Variator de comutare în mișcare cu d în S - altele - Fielder meu - Club toyota iubitorii de corolă

Am înțeles S aceeași overdrive pe mașină și în același L.
A la cât de mult poate fi dispersat în S. De exemplu, în mână overdrive poate stabili aproape

WovChick a scris (a): Am fost o lună, astfel încât același fielder. Eu încă nu am înțeles - ce Mode - o treaptă de viteză deal-alpinism, sau nu? Și pe ce se obține cele mai bune unelte de o mișcare pe deal abrupt în - la D, S sau B. Poate cineva știe - te rog spune-mi.

Cu toate acestea, nu pot să înțeleg de ce avem nevoie de B. Și deal încercând să meargă cu ea, și de la munte - într-un fel nu simt diferenta. Dacă blocat undeva, atunci B nu va ajuta la o mai bună D lopata de murdărie sau în spate (dacă este posibil). În general, această transmisie este pentru mine un mister complet.
Deoarece S este clar: viteza rupt cel puțin tyschu, aparatul devine mai rapid, dar orașul nu este deosebit de necesar pentru mine personal.

În mod ciudat, am pe masina B merge încet, chiar dacă se adaugă gazul, și S nu este un overdrive, ca variatorul nu este automat, doar S este un mod de sport (sa zicem 1.8 nu este S și B, deoarece nu ar trebui să tip Tiptronic - are un „D“ și „M“ cu „+“ și „-“) și pe S poate accelera rapid la o viteză decentă, deși piesa nu a încercat, dar orașul pentru a deveni mai rapid, dar vario și benzo rău.

S ca am realizat intuitiv că un redus, și anume 1,2. de obicei, face acest lucru pentru a obține în mod la intersecția S ca în mecanica se transformă a crescut brusc până la 3 mii, apoi un câmp de 30 de picaturi la 2,500, pe 45 la S are nici un sens pentru a merge, deoarece nici o deplasare suplimentară are loc, comutați la 45 D, și să se bucure), accelerare dinamică este mult mai rapid și mai distractiv)

Eu folosesc S nu este aruncarea de gaz, atunci când depășire și urcușuri abrupte, am un prieten Avensis karobka unu la unu la doi ani monta ontake de călărie și nu orice probleme

CVT nu-i place să „pantof sport în podea“ pentru o accelerare rapidă și există un mod de sport S, S pe ambalaj de pornire la o oprire nu se deschide astfel încât nu există nici o sarcină de șoc sistemul de transmisie cu un început ascuțit. Iubitorii de părăsesc primul semafor ar trebui să fie înainte de începerea includ modul S, astfel încât să nu-l omoare pe Vario. Doar S este utilizat în cazul în care doriți să depășească pe cineva.

De multe ori sa întâlnit modul proiectat de o transmisie automată care poate apărea pe comutatorul de mâner sau butoanele de pe panoul de comandă.

P - (Parcking) parcare, parcare, blocare parcare transsmisii

R - (marșarier) invers, o treaptă de viteză marșarier, marșarier

N - (neutru) neutru de viteze, neytralke neutru, roata „deconectat“ de transmisie, și anume mișcarea lor nu este controlată cutie de viteze

D sau A - (Drive sau Automatizați) unitate, de conducere mișcare înainte, modul automat al cutiei de viteze, în această poziție include automat toate transmiterea de la 1 până la max.

L sau B - (Low sau Bottom) Lo, bot, trece jos, mișcare lentă, prima transmisie, frâna de motor
(Variante: l 1. 1L).

2 sau 2L - se deplasează înainte pe mașină nu va transmite a doua (aproximativ 40 km / h)

3 - la fel ca 2, dar nu mai repede decât a treia transmisie

M - (Manual) control manual, acest lucru este în mod obișnuit la + și -

+ priduditelnoe cu un pas mai departe aibă loc schimbarea
- reduce transmiterea în jos

S - (Sport) Modul de viteze sport comutator la viteză mai mare
(Opțiune: Ds Mitsubishi Dion)

OD - (Over Drive) Modul Overdrive poate fi activat pentru a OD pe (de obicei implicit)
sau off OD off - atunci mișcarea retractează trecerea la treapta cea mai înaltă

W - (iarna) modul de iarnă de iarnă, se deplasează în afara nu are loc cu primul și cu al doilea transmisie
(Similar cu pictograma „fulg de zăpadă“)

E - Modul de economisire (economic), mișcarea are loc mai ușor în comparație cu modul sport, economie de combustibil

L - Nu este engleza, iar L - L litere mici și cifra 1

1.8zz-FE.S.124. 4WD UNDE NU NE VICTORIE!