Urmăriți blocarea automată și semi-automat
Semnal - semn vizibil sau audibil condițională, care este furnizat printr-o anumită ordine pentru a fi punerea în aplicare indiscutabilă.
Semnalele vizibile sunt semnale luminoase, discuri scuturi lumini, steaguri, indicii și caractere de semnalizare.
În funcție de dispozitivele de semnalizare, care sunt hrănite, acestea sunt împărțite:
- constanta - luminile de trafic sunt instalate în anumite locuri de cale ferată;
- Portabile - scuturi steaguri pe stalpi de lumini destinate pentru balustrade temporare ale anumitor secțiuni de cale și materialul rulant pe tronsonul cuprins intre piesele stație și la oprire forțată;
- Mână - steaguri, roți, prin care servește o varietate de comenzi și trenuri instrucțiuni.
Semnalele sonore sunt exprimate prin numărul și combinația de sunete diferite de durată. Ei au servit fluierele de locomotive, drezine, fluiere de mână, alama coarne, sirene, fluiere și petarde.
Semnalele sonore sunt aplicate în măsura în care este posibil, astfel încât să nu creeze zgomot în așezările, astfel încât acestea ar putea fi auzit la o distanță relativ scurtă.
Culorile principale privind transportul de semnalizare sunt roșu, galben și verde. Alegerea lor nu este întâmplătoare: a constatat că, pentru aceeași intensitate a luminii de lumina roșie mai vizibile și distorsiune este mai mică decât alte lumini, așa că este acceptat ca un semnal de oprire.
Culoarea galbenă este aproape de roșu, verde este mai vizibil, permite mișcarea, dar necesită o reducere a vitezei.
Verde circulație permise de lumină de trafic instalat la viteza site-ului.
Trafic - dispozitiv optic semnal principal în transportul feroviar, care reglementează circulația trenurilor de culoare de una sau mai multe lumini ca zi „și noapte Prin construcție, semafoare pot fi lentile sau Faruri projector cu privire la consumul de energie electrică mai economice decât a cristalinului, dar mai puțin de încredere .. funcționare. distribuţia preferențială a semafoarelor, astfel a primit sisteme de lentile de reglare interval de circulație a trenurilor oferă în același timp siguranța și req traficului dimuyu linie de cale ferată capacitate.
Mijloace fixe de reglare interval de circulație a trenurilor sunt:
· Blocarea automată (AB)
· Semi-automate de blocare (PAB) pentru zonele cu trafic ușor;
· Sistem automat de alarmă locomotiva (ALS);
· Semnalizarea de trecere automată (APS) și avtoshlagbaumy.
Blocarea automată - calea echipată cu Întind interoffice blocare automată împărțit în porțiuni separate, bloc lungime de 1000m la 2600m, fiecare secțiune bloc delimitat semafoare feedthrough. lecturi de semnal la semafor apar automat acțiunea se deplasează de-a lungul porțiunii de compoziție.
Indicând traficul normal prin este permisiv (verde). O intrare și ieșire traseu - de interzicere (roșu)
De conducere al prin semafoare transporta circuite de cale electrice, care sunt echipate cu toate site-urile.
Circuit de cale permite controlul statului liber sau ocupat de secțiunea de blocare și integritatea șinelor.
În AUTOLOCK trei evaluate fiecare semnal de trafic poate oferi unul dintre cele trei semnale:
verde - permițând mișcarea când frontală liberă pentru cel puțin două porțiuni de bloc;
Galben - care permite o viteză de deplasare limitată (frontală liberă numai o secțiune bloc);
Roșu - interzicerea mișcării (trenul trebuie să se oprească la semafor).
blocare automată este modul perfect moderne de reglementare a circulației trenurilor
Semi Auto Lock Lock, Dispozitiv, folosit pentru porțiuni de două și-o singură cale cu dimensiunea redusă a trenurilor la porțiunea blocului poluavtoblokirovke este întregul interval între stațiile adiacente.
Când blocarea semi-automat la fiecare lansare inter-birou de la stațiile de scut stins luminile, în mod normal închise.
Trenul poate merge de la stația de la etapa numai în indicarea rezoluție a semaforului.
Deschide datoria pe stație.
În taxa traulărilor singură cale, de asemenea, trebuie să cadă de acord asupra unei stații adiacente, și pe un dublu-track - primirea semnalului de blocare de la stația de sosire a trenului trimis anterior.
Prin urmare, o parte din mărturia semnalelor se schimbă automat de impactul trenurilor, iar pe de altă parte - angajați efectuarea, controlul circulației trenurilor, astfel încât dispozitivul de blocare este numit un semi-automat.
Cu blocarea automată a tuturor semafoarelor trebuie să accepte în mod automat interzicerea citirii la intrarea trenului în secțiunea bloc care închide-le, precum și în caz de încălcare a integrității zonelor de circuit de cale.
Atunci când dispozitivul de blocare semiautomat poate fi la stațiile, permițând: întrerupătoare de control OFF Freeness zone izolate în traseul de plecare, din cauza eșecului lor; Redescoperirea de trafic în aval Închide, în cazul în care trenul de fapt, nu este urmat.
Controlul tuturor întrerupătoarele și semnalele sub semi-blocat este aceeași ca și în blocarea automată.
Zaklyuchaetsya Singura diferență este că controlul semnalelor de trafic nu osuschestvlyaetsya în mod automat, dar cu panoul de control, din care același lucru se realizează și săgețile de control.
Acesta controlează datoria semnalelor stație. În același timp, apăsarea butonului de alarmă de deschidere, ofițerul de serviciu stație dă consimțământul la sosirea trenului și se deschide lumina verde de intrare.
Trecerea de trafic, trenul se închide automat. Odată ajuns pe spirele la distanță de serviciu semnala disponibilitatea de a lua un tren la stația următoare, se deschide semnalul de ieșire de la stația și permite trenului să părăsească stația.
Deci, este mișcarea lui și la celelalte stații de întregul traseu.
Blocarea semi-automată este acum lăsat în zonele cu densitate mică, cu multe ecartament îngust de cale ferată, inclusiv pe căile ferate pentru copii.