Unde să caute comori

Din istoria drumurilor din România. Aceia dintre noi care au căuta vreodată cu un detector de metale, în locul în care au fost drumurile, este bine cunoscut, cazul nu este ușor, consumatoare de o mulțime de timp și efort. M-am a trebuit să vă relaxați mult de o duzină de kilometri distanță, în ciuda prezenței hărți vechi și moderne de navigație, în speranța de a afla ca aceasta este de a determina în cazul în care concentrația de descoperiri, nu istaptyvaya acele zeci de kilometri aceleași. Nu sunt despre hanuri, închina crucii, a trecut, vorbind despre semne mai puțin evidente. Pentru mine personal, concluzia sa dovedit simplu - doar picioare! În cazul în care drumurile importante, majore, spun un secol al 19-lea, este încă posibil să se calculeze cu precizie, de mai vechi și este mult mai dificil.

Ei bine, atunci când pot găsi intersecția sau posibil de udare, altfel rămâne includ imaginația proprie, examinarea locului se presupune confortabil pentru odihna opriri, etc. De asemenea, în cazul în care este posibil să se determine exact în cazul în care un drum, consider că este necesar să se uite la o distanță, chiar și la câțiva metri de drum, de-a lungul cu ambele laturi. Înțeleg cât de mult timp și efort va dura, dar rezultatul dă.

Din fericire, unele dintre informațiile colectate vor fi de interes pentru cititorii site-ului nostru.

În general, considerat a fi fondatorul afacerii împăratului Petru 1 Road în Rusia, și într-adevăr, realizările sale în acest sens sunt enorme. Chiar înainte de Petru și rutier de construcție, desigur, există, dar în ordine.

Din cele mai vechi timpuri, în Rusia, am folosit pentru a muta râu. Mai ales astfel încât în drum de iarnă a fost convenabil și în condiții de siguranță. În primăvara și toamna circulație au fost un pic acolo unde este posibil, iar vara nu este peste tot să se împrăștie prin desisul mlaștină da.

De exemplu, atunci când în 1014 Prince Vladimir cel Mare se pregătea să mărșăluiască împotriva Novgorod, apoi a ordonat „pentru a trage calea și poduri.“ Bridges la timp, acestea au fost pietruit pe mlaștinilor, etc. Prin noroi de netrecut ramuri Stela, a pus jurnalele. Chiar și în Pravda din Rusia a fost specificat astfel de taxă de pod. Asta în cazul în care cuvântul rusesc pentru „pod“.

Nordul Rusiei, partea din Moscova, de exemplu, numită pădurea Surzilor, în cazul în care drumul și nu a găsit. Povestea este bine cunoscut pentru un caz curios în cazul în care două rati, Moscova și Vladimir merge să lupte unul cu celălalt, doar a ratat și a pierdut. Ca urmare, Sich nu sa întâmplat.

Cu toate acestea, spre sfârșitul activității jugul mongol-tătară au mutat. Centrele majore ale Rusiei au fost conectate prin drumuri care sunt sub supravegherea prințului. Cu toate că trebuie să fie admis, în general, situația rutieră nu a fost cel mai bun mod. Și deja Marele Duce Moskovskiy Ivan 3 Yamskoy a creat ordine, a fost un mesaj de e-mail, organizat pe un, la nivel de stat serios. In timpul domniei lui Ivan celor 3 diplomați străini chiar a remarcat organizarea mare a urmaririi. Și, după cum știm cu toții ca „iubit“ diplomații occidentali laudă Rusia și să recunoască faptul că strămoșii noștri capacitatea de a face ceva la fel de bun, dacă nu chiar mult mai bine decât în Occident.

Suntem, desigur, deosebit de interesat de bine - poștale stații și sate vizitii ale vremii. Calculați un astfel de loc, un mare succes pentru orice motor de căutare.

Tarul Ivan cel Groaznic, crescând în mod semnificativ pe teritoriul țării, chiar mai dezvoltat sistem de Chase și drumuri poștale, respectiv.

După timpul de necazurilor, din păcate, cu drumurile a devenit mult mai rău.

Este timpul lui Petru 1. Este dificil de a enumera toate inovațiile împăratului adițional. Aici sunt doar câteva. Introdus post-Zemski comisarul responsabil pentru starea drumurilor, grevare obligatorie a agricultorilor de a participa în primăvara și toamna reparație de drumuri, apariția primelor repere. Ce este interesant, atunci când instalați pilonii între adiacente au fost plantați copaci tineri.

Când drumurile Aleksandre1 au fost împărțite în categorii: principalele mesaje (de stat); mesaje mari; e-mail obișnuită provinciale; mesaje poștale și comerciale județene; rurale și câmp. Pentru a acoperi costurile de construcție a taxei impuse fiecărui registru-suflet, plus taxa de la negustori.

În 1847 a fost aprobat chiar și profilul transversal pentru drumurile publice, cu condiția ca pe soluri argiloase nisipoase strat de 10 inch grosime; Acest drum de inovare România a fost primul din lume.

au fost construite din 1840 până la 1860 mai multe drumuri, iar apoi construcția a mers evident în declin, și aproape complet oprit de atunci 1867.

Istoria afacerii rutier în perioada sovietică, desigur, nu a fost chiar interesat. Tema este foarte voluminos. Deci, eu sunt într-o formă foarte concisă și generală prezentată istoria construcției de drumuri din România.

De fapt, pe această temă există o cantitate mare de materiale ușor disponibile. Tema va fi extrem de utilă și oameni fascinanți nu sunt indiferenți față de istoria lor.

Studiind istoria drumurilor din Rusia, am avut noroc să întâlnesc om interesant, care de zeci de ani, interesat în călătorie. Dar nu destul de călătorie obișnuită. El găsește drumurile vechi și trece pe ele, indiferent dacă există acum pădure sau mlaștină deasă. Doar în căutarea pentru o lungă perioadă de timp nu sate existente și alte populate atunci când punctele, precum și temple. Dar, nu sape, pur și simplu fotografiat. Din fericire, acest popor entuziast și cunoștințe nu vor refuza să fie intervievați pentru vizitatorii noștri.

„Portofel“ film. Unde și cum să găsească așezări vechi și sate.

Am găsit Timur vizirya.Menya comoara a adus într-un oraș mic, era pe un străzi curate pustii, drumul așa cum se vede în depărtare rupt și am decis să ies să rupă ei părăsite .Dalshe a început, trecerea ei un pic a fost în casă și introduceți ușa observat că ea închisă, așa că am fost în lovushke.Cherez ceva timp la ușă a început să se rupă și de îndată ce a deschis, iar omul a zburat mi-a întins un bărbat înalt a intrat în gura kapu.Sledom. au declarat că nu a plecat russkom.Kogda. Am urmat-l .Nado spun că orașul, l-am văzut, l-au urmat și nimeni nu a fost bylo.Eto ciudat. dar, după cum sa dovedit totul explicabilă. Orașul morților, au fost uciși de sunet. Accidental am ajuns acolo nu știu, dar un pustiu .Pohodiv umflătură pe ea, a găsit o sabie blocat în zemlyu.Kak pur și simplu scos-o era un vuiet, iar pământul a început să se soluționarea directă cu mâner de sabie în fisură și de cotitură. intrare a fost deschisă în partea din stânga jos pas și a strălucit peste tot de la dragotsennostey.Menya numai castaniete interesate. broșă în formă de un gândac și cu două capete zmeya.tam multe săbii .Nado spun că a jucat destul, l-am aruncat toate nazad.Tam tragedie a avut loc în propriile noastre cazuri vremya.Neschastnye datorate. faptul că unii tovarăși au fost difuzate în stealth sub forma unui schelet, și rău. Cazul a pus pe mine acest lucru și am fost împușcat și am fost podrostkom.Odin om dintre ei a spus. el a fost tatăl meu, orice Fedor Nikitich, el a fost împușcat în gură. Am încercat să-l salveze .Zhenschina -White Weiss a fost acolo și nu știu dacă era posibil să-l pompa si respira-l nechem.Zatem transformat. care este camera în care am intrat și în picioare pe un deal arata ca el a luat a fost samolotom.Vso și uletel.byl acolo Rahmatullin -shah și Valentin, care a plecat, el a devenit în putere și dulciuri mănâncă, iar numele meu este mă-uita. și numele meu Tatyana Tsarevskaya.S salutări la vanatoare de comori!

Invitat Tatiana a scris (a):

Otpad! Etoges obține atât de înfășurat imaginație! Acest lucru nu este ultima ta, am găsit marginea polițist?))

Invitat Tatiana a scris (a):