Un sistem de autobuz de lucru cu by-pass

Un sistem de autobuz de lucru, comutator împărțit

Un astfel de sistem este utilizat pentru IF - 6.10, 35 de centrale electrice kV si statii. În secțiunea întrerupătorul normal de funcționare (SW) este dezactivat. În cazul în care eșecul de tensiune pe o secțiune SW este comutat automat dispozitivul efect ATS (tampon de intrare automată). Comutatorul intermediară poate fi activat de către operator, în cazul în care pentru orice motiv de ieșire de la intrare de operare de la o singură sursă. Schema permite astfel să păstreze economisi energie pentru toate liniile conectate la consumatori. Din moment ce consumatorii sunt conectați la liniile pereche de secțiuni diferite, de ieșire pentru a repara o secțiune nu duce la întreruperea alimentării cu energie electrică către consumatori.

circuite de bloc (două linii post de transformare cu comutatoare sau separatoare în transformatoare și conexiunile de reparații săritor prin linii)

utilizate pentru comutarea dispozitivelor de înaltă tensiune și interblocări stațiilor otpaechnyh 35-220 kV. Schemele separatoare sunt utilizate pentru 110 kV, în cazul în care puterea transformatorului nu este

depășește 25 MVA.Tok ralanti astfel transformatoare mici separator și off după cum este necesar. Cu o mare curent de mers în gol pentru a deconecta transformatorul ar trebui să se aplice pe sursa de alimentare sau substație.

Repararea săritor este utilizat în derivarea repararea uneia dintre liniile de aprovizionare. două separatoarele instalate în podul de reparații. Dacă în barajul a fost instalat un singur izolator, reparații ar fi cauzat o rambursare integrală a stației.

Circuitele de corelare sunt aplicate RC bucșe de înaltă tensiune (tranzit) substații 35-220 kV. Există două versiuni ale unui circuit punte cu comutatoarele în circuitele de transformare (a, b) și circuitul punte cu separatoare în circuitele de transformatoare (c), care se aplică la feedthrough 110 kV transformatoare până la 25 MVA.

Cu punte de tranzit circuite de ieșire prin intermediul comutatorului săritor de lucru. Podul de reparații este utilizat pentru a stoca de tranzit atunci când producția în Jumper comutator de muncă de reparații.

În Schema a) puterea de tranzit este întreruptă atunci când se produce o avarie în transformator. Uneori este utilizarea necesară și rezonabilă a circuitului. In schema b) este deteriorat numai transformatorul se oprește întrerupătorul cel mai apropiat de acesta. tranzitul de putere prin puntea de lucru este păstrată. Prin urmare, circuitul b) este utilizat în cazurile în care trece de tranzit prin stația are o valoare mare pentru sistemul de putere.

Schema este aplicată feedthrough kV 220 kV de înaltă tensiune de comutație. În timpul funcționării normale, sunt incluse toate switch-uri. Reparați orice comutator poate fi efectuată fără a perturba tranzitul de putere prin stația și deconectați transformatoarele. transformatoare deteriorare și întrerupătoare de circuit nu sunt, de asemenea, duce la o întrerupere a tranzitului. Prin urmare, circuitul utilizat pentru fiabilitate exigente de tranzit.

Un sistem de autobuz de lucru cu by-pass

Circuit de conducere este o îmbunătățire a sistemului de un autobuz prin adăugarea de lucru la magistrala de sistem (PDH), raportul de by-pass speciale (SNR).

Schema utilizată pentru înaltă tensiune substații de comutație 110 - 220 kV. Sistemul de autobuz Bypass utilizat în derivarea repararea unuia dintre conexiunile circuitului fără a deconecta liniile pentru consumatori. Pentru a face acest lucru, porniți comutatorul de by-pass (RH), care înlocuiește comutatorul reparat. În cazul în care repararea unei secțiuni a sistemului de lucru al anvelopei este în mod inevitabil, conectat la acesta pe conexiuni.