Un senzor de oxigen (sonda lambda)

Din cauza a ceea ce a început să scrie acest articol? Tot pentru că sunt proprietarul VAZ 2110. Și într-o zi am fugit într-o problemă atunci când lucrul mecanic al motorului a fost instabil: au început să înoate de viteză, și nu tot timpul, creșterea consumului de combustibil, chiar și aprins chek eroare. Ajuns la stația, face diagnosticarea de calculator, și iată și iată, calculatorul spune totul în mod corespunzător. Și atunci angajatul spune că acest lucru este posibil, în caz de eșec al unora există o sondă lambda. Ce este pentru mine atunci a fost o mare problemă. Fie problema este înfundat catalizator. Sincer, gândul prima STOshnik vrea podzarabrtat și am refuzat să repare și a decis să se uite în problema. Și acum vreau să transmit aceste informații pentru tine.

Primul reprezentant al senzorului de oxigen a fost o parte reprezentând senzorul nu este echipat cu un radiator. Încălzirea sa datorat gazelor de eșapament. Această procedură a avut timp. Deoarece în timp domeniul de aplicare al toxicității emisiilor au fost strânse, iar sonda lambda a început evoluția sa. În această zi, în senzorul de oxigen 2110 prezintă concluzii: 2 sisteme de încălzire, de semnal și masă.

Verificați una dintre concluziile senzorului, și anume semnalul. Pentru a face acest lucru:

Sau utilizați scanerul.
Sau prin intermediul testere de motor. Cu sonda este de a conecta și includ recorder. Prin a doua metodă, forma de undă poate fi văzut, valorile curente și de vârf. Forma de undă poate determina serviceability senzorului.

PROCESUL DE LUCRU OXIGEN SENSOR

În cazul în care cantitatea de oxigen din creșterile gazelor de evacuare, o reducere a tensiunii pe senzor furnizează la 0,1 V, atunci când mai puțin oxigen este stabilită - creșterea la 0,9 V. In 2110 conține senzorul de zirconiu de oxigen, datorită acestui salt de tensiune în funcție de cantitatea de oxigen are loc în procentul amestec stoechiometric, cu un raport de 14,7: 1. Având în vedere acest amestec vosplamenyaetsya aer-combustibil.

Dacă te uiți în ea, cum sonda lambda, înțelegeți și modul de a face diagnosticul. eroare bine admisibil pops ECU (unitate de control electronic) R0131, ceea ce indică un „senzor de oxigen nivel scăzut 1“. Aici trebuie să înțelegem că senzorul verifică starea sistemului și, prin urmare, macră, acesta va raporta o eroare. În astfel de cazuri, înlocuirea sondei lambda nu este relevantă.

Ați putea întreba: „Deci, cum să definească problema? Cum pentru a afla problema în sistem sau senzorul?“. Pentru a înțelege care doriți să ia în considerare câteva situații:

Sluchaypervy. Deci, a existat o eroare de „lean“, verificați tensiunea Multimetru - scăzută. Facem astfel de pași: adăugați oferta de benzină (puteți ciupi furtunul de evacuare invers). În lipsa unei astfel, prin utilizarea seringii să turnați combustibil în galeria de admisie. Și să vedem dacă senzorul reacționează. Dacă senzorul indică faptul că amestecul este îmbogățit, atunci nu rupere în sonda lambda și sistemul de alimentare cu combustibil. Combustibilul este alimentat în cantități mai mici decât aveți nevoie.
Sluchaynomer2. Senzorul prezintă amestec pereobogaschenie. Noi facem scurgeri artificiale. Este necesar să se ridice furtunul de vacuum și toate verificați, de asemenea, tensiunea de la sonda lambda, dacă acesta este scăzut, senzorul de lucru.
Iposledniytretiysluchay. Această situație este rară, dar încă neplăcut. Ciupiți linia de retur (a face o scurgere), și, în același timp, pe senzor ca 0,45 V și rămâne - putem spune că senzorul lambda este defect. Din moment ce el trebuie să reacționeze la orice modificare a amestecului aer-combustibil prin modificarea tensiunii la ieșire de semnal, raportarea oshibke.Pri funcționarea normală a senzorului în timpul schimbării bruște a calității amestecului de aer, astfel încât el trebuie să se schimbe în mod dramatic de stres. În cazul în care tensiunea este în continuă schimbare, senzorul este uzat sau înfundat cu depuneri de carbon. În acest caz, aveți posibilitatea să perie sau senzorul de oxigen înlocuit.

Există un lucru care poate fi confuz:

Atunci când motorul de rateuri la amestecul obținut de ieșire cu o cantitate mare de combustibil și senzorul de aer ceea ce privește acest lucru ca o cantitate mare de oxigen în gazele de eșapament, și va afișa o eroare, chiar dacă modificați la noul senzor.

Cu toate acestea, dor de un astfel de lucru ca apariția diferenței înainte de senzorul de oxigen, prin care poate cădea în mod corect în afara acestui oxigen. Și nu este greu de a vedea unde duce? În mod corespunzător, faptul că senzorul va raporta amestecul sărac. Prin urmare, amestecul a furnizat motorul devine pereobogaschenie și senzorul și va raporta săraci. În acest caz, nu este un lucru rău de a utiliza un analizor de gaz, care va arăta adevărul, dacă amestecul este bogat.

Aici, în principiu, și toți au înțeles ce este o sondă lambda, cum funcționează și cum să facă diagnosticul lui. Sunt de așteptare pentru noi întâlniri vaz2110-remont.ru.

(Voturi: 4, media: 5.00 din 5)