Uleiul de motor ca dealeri silențioase

Noi spulbere cele mai comune mituri despre uleiurile de motor, dintre care multe au fost inventate de companii auto si dealeri lor

Mitul 1. Pentru mai multe informații despre tipul de ulei, care este turnat în motoarele de pe linia de asamblare, aproape imposibil de găsit

Acest lucru nu este destul de adevărat. Tipul de ulei este întotdeauna specificat de manualul de service al producătorului motorului, dar marca nu este dezvăluită de multe ori. Abordarea de a informa clienții cu privire la originea uleiului original, diferă foarte mult de la producător la producător. Ultimele patru decenii Renault încurajează în mod deschis toți proprietarii de mașini folosite ELF ulei de motor. Grupul VW nu face publicitate producator de petrol, dar nu ascunde. De exemplu, conform specialistilor in lubrifianti, ulei VW Original LL-III 5W30 (admitere 504-507), care este turnat pe plantele VW din Europa și România, este Castrol EDGE Professional LL3 5W-30. Aceste informații pot fi considerate fiabile, deoarece este confirmată oficial de către reprezentantul constructorului german. Cu toate acestea, alte informații obținute din aceleași surse, acesta poate fi Fuchs TITAN EM 030 VW, și Pentosin sau Shell. Și, în sfârșit, există branduri, ascunzând cu grijă originea uleiului - Acestea includ, de exemplu, Toyota. Avizul primit de la acest producător, este necesitatea de a utiliza uleiul original și nu trebuie să vă faceți griji în cazul în care și de către cine este produsă.

Mitul 2. Instalația se toarnă ieftin „apă minerală“ pentru funcționarea motorului

Multe branduri importante, și împreună cu ei și dealerii, trebuie doar să informeze clientul că transportorul în motor este inundat cu „sintetic“. Mulți automobiliști nu cred, și cred că transportorul este turnat în motor mai ieftin minerale pachet de ulei aditiv pentru funcționare. Ca argumente este necesitatea de a schimba uleiul în momentul așa-numitul „zero-TO“, care are loc la scurt timp după achiziționarea unei mașini - astfel de recomandări, de exemplu, da dealerii de Lada, The Datsun si Hyundai. Ai nevoie de un schimb de ulei la scurt timp după ce mașina de la poarta fabricii forțând clienții să se concluzioneze că uleiul „conducta“ poate fi costisitoare și sintetic prin definiție. Motivul pentru disputele care dealerii sunt introduse cu reglementările „null“ din proprie inițiativă. Pentru ei este - un mod de a câștiga bani în plus. înlocuirea uleiului la scurt timp după achiziție nu este contrar recomandărilor producătorului, iar aceste dealeri folosesc în mod activ. În același timp, creșterea în producția de piese de precizie pentru grupul motopropulsor a fost mult timp a condus la faptul că motoarele moderne nu au nevoie de fapt, pentru a fi rulat, deci utilizați uleiul „break-in“, cu un pachet special de aditivi nu are sens.

Mitul 3. Dealerii nu știu ce fel de ulei este umplut în mașini

Acest lucru nu este așa. Dealerii știu acest lucru, dacă numai pentru că au nevoie de după vânzare de mașini de întreținere de rutină, puteți salva garanția din fabrică. În plus față de „originală“, există o listă a uleiurilor recomandate care pot fi turnate în noi automobile de marca si modelul potrivit. Dealer are dreptul de a schimba furnizorul, în cazul în care nu contravine acordului său cu producătorul. Cauza mitului, așa cum se întâmplă adesea, a servit ca notorii „factorul uman“. De multe ori, specialiștii din aceeași dealership ca răspuns la interogările furniza informații diferite. În acest caz, după aplicarea la reprezentarea clientului primește informații, ceea ce este contrar contul dealer. Cel mai adesea, acest lucru nu este răutate și inconsecvența reprezentanțelor și birourilor politicii de comunicare externă. Cu toate acestea, nu trebuie să uităm faptul că producătorii pot din timp în timp pentru a schimba furnizorii oficiale pentru a reduce costurile și numele „transportor“ al producătorului și uleiul „original“ motor poate varia de la an model de vehicul.

Mitul 4. Uleiul de motor este mai bine să se schimbe cât mai des posibil

Cu această afirmație nu poate argumenta, mai ales în cazul în care aparatul funcționează în condiții grele. Cu toate acestea, în timpul funcționării normale a mașinii zel excesiv în acest caz, aceasta va duce doar la costuri suplimentare, nu va afecta resursele motorului. Așa cum am înțeles, așa-numitele „break-in ulei“ - o relicvă a trecutului. În cazul automobilelor puternice, motoarele lor sunt rodat pe suport într-un mediu de producție. Această practică există, de exemplu, noile motoare fabrica Jaguar de la Castle Bromwich. Motoare mașini convenționale pentru a fi rulat nu este necesară. La montarea lor pe transportorul este umplut cu uleiul de motor standard recomandată (sintetică sau semisintetică), și modificați este necesar pentru fabrica reglementărilor, pe la-1. Majoritatea producătorilor recomandă înlocuirea după efectuarea de 15 000 sau 20 000 km sau după 1 an de funcționare, oricare dintre acestea survine mai întâi. În Occident, un interval de service este de 20 000 de km lungime devenit norma, cu toate că în România unii producători (de exemplu, Citroen, Peugeot si Toyota) se taie în jumătate - la 10 000 km. În cele mai multe cazuri, această reasigurare nu este justificată de nimic, dar pentru a merge împotriva voinței proprietarului companiilor cu motor de noua mașină este imposibilă, deoarece este plină cu pierderea garanției.

Mitul 5. Schimbarea tipului de ulei turnat în motor nu poate fi

La diferite momente de timp, producătorii s-au concentrat pe diferitele proprietăți ale uleiului, în funcție de cerințele pieței în schimbare. La etapa timpurie de dezvoltare a tehnologiei cea mai importantă problemă a fost o protecție maximă împotriva uzurii motorului. Mai târziu, accentul sa mutat pentru a crește intervalul de schimbare a uleiului. În cazul în care tendința principală a fost înăsprirea cerințelor de mediu, producătorii au trecut la această sarcină. Multe companii cu motor în vederea realizării unui proces de reducere a combustibilului parametrii de consum pașaport trecut la economie de energie (reducerea frecării) de ulei de motor. Uleiul de motor nu este rănit, dar dacă nu doriți să plătesc suplimentar pentru o nouă tehnologie, puteți muta în condiții de siguranță la un alt tip de ulei. În acest caz, rolul-cheie jucat de toleranțele producătorului. Dacă neenergosberegayuschee ulei de alegere are o toleranță corespunzătoare, puteți să-l utilizați în condiții de siguranță.

Material pregătit de către expertul companiei Valvoline