UKVZ la fel ca și tramvaie, și în Ghidul Chelyabinsk

Așa cum am ajuns la fabrica de tramvai

Așa cum am trecut de un pointer Ust-Katav mi-am amintit că aici, pe UKVZ face tramvaie în toată țara. Pe drum în munții Ural, nu era clar unde se pot face aici, dar a fost interesant să învețe cum să facă tramvaiele. Pe drumul de intoarcere am avut indrazneala, numit planta, și a căzut ca zăpada pe cap, fluturand litera „a Radiodifuziunii Române.“ Nu putem spune că nu am fost fericit, dar ce să facă cu bloggeri de la Moscova, în mod clar nu au știut din fabrică. În orice caz, ni sa spus și a arătat totul, și nu numai, la fel ca și tramvaie. Tot ceea ce este posibil, deoarece planta produce, de asemenea, produse pentru spațiu, și este strict modul blyudut.

Dar acum sunt tramvaiele face frumoase, cosmice!

Tramvaiele 71-623 pe fundalul Munților Ural în Ust-Katav.

lucrari de fier Ust-Katav fondat în a doua jumătate a secolului al 18-lea. Data exactă se bazează pe probleme de istorici, dar data înființării asociației în participațiune Ya. B. Tverdysheva și I. S. Myasnikova considerate 1758. fabrica Ust-Katav a rămas o companie de filială Katav-Ivanovsk fabrica. În Ust-Katav au fost fabrica Molotov pe 4 și 5 ciocane podoabe. Situat în Ust-Katav fabrica de cherestea, o moară și un atelier de tâmplărie. Era acolo și un șantier naval mic pentru construirea de barje kolomenok cu studioul său de ancorare. Probabil tot ceea ce e cool pentru cel puțin 10 puternic verhneboynyh waterwheels.

În 1898, oficial fabrica Ust-Katav vinde Sud Ural Steel societate anonimă pe baza Belgienilor. Belgienii reconstruit complet de plante pentru eliberarea vagoanelor de cale ferată. Toate producția a fost electrificată, a prezentat ultimele noutati organizare a muncii. Principalele produse ale plantei - vagoanele grele.

Shop Fabrica Ust-Katav în secolul al 20-lea

Modelele mai vechi de tramvaie, inclusiv cele care lasa fabrica Ust-Katav la începutul secolului, poate fi văzut în Novgorod Muzeul Nijni de tramvaie și electrice.

Astăzi UKVZ aparține Khrunichev Khrunichev. dar continuă să facă tramvaie. Aici marea experiență a producției lor și există o SKTB de tramvai. De fapt, pentru că planta secretă și produce atât de mult mai mult, recepția a fost mobilată măsuri de precauție.

Cine face tramvaie

Designer General al tramvaielor Ust-Katav spune tramvai

Pe lângă tramvaie colecționează de plante și ceva cosmic, ca parte a asociației. Khrunichev. Ce sunt scrise pe fiecare Google, dar am fost interesați cum să o fac tramvai. Noile tramvaie au cerut să nu pentru a face fotografii. Deși, se pare, și este, de asemenea, o măsură de precauție zadar. mințile Chestionarea chiar Wikipedia a postat modelul Ust-Katav tramvaie cu o rezervă. Este posibil ca măsură de precauție se datora faptului că aceasta a fost apoi la Moscova pentru a decide a căror tramvaie vor fi utilizate pe liniile de mare viteză. Și la fel ca fabrica Ust-Katav a câștigat, dar a fost șters de pe băieții cu Uralvagonzavod condiționată. Povestea a ajuns la capăt, nu știu, dar știu că la Moscova, acum există practic tramvaie din acest oraș Ural.

Cum tramvaie

Ust-Katav - singurul loc din România unde tramvaie sunt produse în masă, asupra stocurilor, cum ar fi nave sau avioane. Producția nu este lovit noutate. Dar, după ce văzut cum colectate, de exemplu, ZILy nu pare ciudat. Tramvaiele face bine și frumos, chiar glande goi si arata importanta.

Tramvai stive UKVZ

Stația de tramvai este format din mai multe unități majore: corpul (în sensul mașinii), căruțe și sistemul de control electric. Motoare electrice, controlere, mecanica complexe - cea mai importantă parte a miracolului de transport, comandat de la producători. Dar poate fi pus și interne. fabrica Ust-Katav pentru o lungă perioadă de timp a pus camionul Pskov, și străine în fotografia de mai jos. Există deja sunt motoare asincrone, consum redus de carburant și compact. Noile motoare pot returna o parte a energiei în timpul frânării este mult mai eficient.

tramvai linie de asamblare cărucior la Ust-Katav fabrica de asamblare a corpului tramvai

Corp de tramvai - o structură formată din foi de metal și laminate din oțel. Nimic spațiu special pentru a construi acolo. Echipamentul nu este, de asemenea, noi. Cu toate acestea, cred că racheta este făcută în același.

Asamblarea bazei șinei

tramvai organism nevopsit

Forge a cumpărat în timpul erei sovietice

Pe tramvai instalat corpul acoperis din fibra de sticla

Pe măsură ce tramvai devine luminos

vopsea de corp gata în cabina, apoi uscat lămpi. camere similare au fost în producția de corpuri în Naberezhnye Chelny.

Uscarea lămpi de corp de tramvai

Separat pictat piese din material plastic. Apropo, la plafonul de tramvai este fabricat din fibra de sticla. Și, în general, în tramvai, o mulțime de plastic.

Kit de tramvai din plastic

Și uite vopsea magazin UKVZ în secolul al 20-lea

Asamblarea finală a tramvaiului

În cele din urmă vine momentul asamblării finale. Tramvaiul a pus scaunele pentru pasageri și interioare, sticla, trage o grămadă de fire.

Carucior pus la capăt, dar până atunci el merge pe o bandă transportoare la căruțe tehnice cu roți mici.

Corpul de tramvai de pe căruciorul tehnologic

Salonul 71-623 de tramvai cu podea joasă

Conducătorul auto - una dintre cele mai scumpe. Și aici rolul important jucat de scaunul ca șoferul acționează nu numai capul și mâinile, dar ... sta pe ea timp de mai multe ore.

Tramvaiul șofer 71-623

În cele din urmă, aproape toate recoltate. cricuri stanga pentru a ridica corpul și pune-l pe camion.

tramvai gata prins de cruce între căruciorul și vehiculul electric și rola din magazin.

Pentru a fi gata să se rostogolească de tramvaie de la o piesă la alta fără a traulărilor lungi, cu săgeți la fabrica de făcut transfrontiera - un tramvai special pentru tramvai, care se mișcă pe liniile de tramvai. lucrătorii din fabrică sunt foarte mândri de ei și ei spun că nimeni nu.

Transfrontaliere de așteptare pentru tramvai

Tramvai pe transfrontier

Transfrontaliere transporta tramvaie între aceste căi

Viața unui tramvai în sălbăticie

Tramvaiele așteaptă transportul la fabrica. Desigur, acestea sunt făcute la comandă, dar în anticiparea trimiterii ei stau pe o siding. Prin urmare, acestea sunt trimise la gară, în cazul în care sarcina de pe platformă. Experimentele au fost încercări de a transporta pe autostrăzi, dar acestea nu se încadrează în dimensiunile drumului.

Tramvaiele model 71-623 așteaptă expediere

Am uitat frate mai mare - Seria de tramvai 71-619, care merg, în prezent la Moscova.

La sfârșitul turului ne-am întors repede la managementul plantelor. Pe teritoriul nu a fost permis pentru a trage, excepție face numai pentru acest simbol de plante. Emblema peen ciocan Ust-Katav, care a fost utilizat pentru forjare în epoca de mori de apă.

Sculptura c emblema UKVZ