UAZ pâine într-un nou model de corp anul 2019 fotografie, pret

Uimitor aceasta planta, UAZ. Popularitatea produselor sale sfidează explicația logică. O altă plantă, la o scară de contracte publice, un astfel de nivel de corupție, cum ar fi mașini și modele arhaice flagrante dezgustătoare, ar fi mult timp în urmă au confiscat universul. Cu toate acestea, Bobby MVDRumyniyabezo pentru toate ofertele sunt vândute la un preț de aproximativ două milioane de ruble bucata. Acest lucru este în cazul în care nu ar trebui să aibă de a face cu astfel de sume astronomice, acesta este modul în care să fie încrezător în propria lui statornicie, aceasta w ca o necesitate să nu respecte consumatorul să-l hrănească cu modelul de dezvoltare în vârstă de 70 de ani, în timp ce te bucuri de dragostea poporului.

Privind la noi este aceeași pîine a lui veșnic tânăr, surprins, un pic obosit de povara uite ultimii ani. Prețurile afișate. Astfel, placa Tadpole sau Dodik, așa cum a fost numit la fabrica, va costa cel puțin 600 de mii. El a adăugat la prețul de 75 mii. Loaf în partea din spate a Combi evaluate de 630 și 640 de mii pentru versiunea cu cinci și șapte locuri, respectiv. De asemenea, oferite spre vânzare sunt aceleași asistente medicale, van glazurate, van all-metal și modificarea Farmer polbatona - modelul cu cabina dubla.

Toate modificările aduse la proiectarea masinii, poate fi listat pe degete:

• Locurile din față au fost capabili să se adapteze, dar numai în direcția longitudinală, astfel încât nu este nevoie să se târască sub scaunul cu tasta 17 pentru a deșuruba și șuruburile ruginite sidushki să-l mute la un cuplu de centimetri înainte sau înapoi.
• Modificări Senzațional a primit tabloul de bord. Acum nu-i cinci cadrane rezervor, și un vitezometru cu LCD (!) Un ecran mic monocrom, care a afișat contorul de parcurs și ora GMT. Forma - un vag, care seamănă cu un ceas de pe desktop Seagull 1958 de presă.
• Înainte ca roata se taie o gaură pentru conectarea radio Ural 2M.
• În interior, a existat o priză de 12 volți.
• Panoul frontal se face o trapa din instrucțiunile de utilizare numite torpedou.
• Dodik a lua la bord volan multifuncțional, cu un număr de switch-uri.
• Toate modificările vor chiar mai mult pentru a armat cadru extrudat a anunțat, de asemenea, consolidarea poartă elemente de caroserie.
• Unele autoturisme vor primi un încălzitor suplimentar pentru pasagerii din spate.

De ce Loaf - Loaf

Loaf - este aproape numele oficial al masinii UAZ 452, cu toate că unii încearcă să-l numesc o tabletă care este fundamental greșită. Tabletele ar trebui să fie numit UAZ 452a ordonat. Consiliul de UAZ 452D testere fabrică numit Dodik, dar publicul insistă asupra mormoloci. O pâine devine numele său nu din cauza similitudinii în profil, precum și din faptul că primele prototipuri de autoturisme au de relief acoperișuri, care a fost surprinzător de asemănătoare cu franzela feliata clasic, mai ales atunci când este privit din partea de sus a ferestrei departamentului de proiectare al instalației Ulyanovsk.

Istoria UAZ Loaf

Dar istoria acestei mașini nu a început atât de roz ca unii oameni cred. În 1954, conducerea Ulyanovsk de automobile a Plantelor a fost chemat de urgență la Moscova. În secret, ei s-au dat sarcina de proiectare și de construcție, cât mai curând posibil, o mașină specială pe șasiu de GAZ 69, care la acel moment a produs deja în Ulyanovsk. Mașina inițial trebuia să fie proiectat pentru a lucra în vatra de distrugere nucleară. Sarcina lui era să constea în îndepărtarea răniților și trupurile moarte ale zonei de contaminare radioactivă. Prin designul masinii nu au avut nici o plângere. Main - este prezența a scaunului conducătorului auto și valoarea maximă a așternut în cabină.

Partidul și fabrica de sarcina guvernului efectuat perfect. Grabă fost trase de vehicule de tip vagon, în care sunt plasate pe părțile laterale ale compartimentului pentru pasageri patru tărgi în două rânduri și o targă exact în mijloc. Era încă loc pentru însoțitor lângă șofer. Acest aranjament a supraviețuit până în ziua de azi și de atunci nu a suferit nicio modificare. Este posibil ca directiva de partid este valabilă și astăzi, cine știe.
Prin 1955, degetele obosite îndepărtate de pe butonul roșu, dar nu pierde vigilență. Așa că dezvoltarea este irosit, planta a primit o nouă introducere - să se adapteze noului vehicul UAZ 450 la nevoile armatei și, în orice caz, la necesitățile economiei naționale. Și acolo, și nu ar strica o mică unitate de patru roți simplu, mașină mică, care ar putea transporta pana la o tona de marfă, astfel să nu fie prea pretentioasa pe partea suprafeței drumului. UAZ 69 a fost un donator bun, așa că în 1958 primele pâini au început să părăsească linia de asamblare.

Pașnic UAZ 452

A fost doar un van de livrare, o asistentă medicală sau un camion cu un motor de la bord a șaizeci și nouă și cutia de viteze cu trei trepte. Motor ar putea da aproximativ 53 de forțe de putere, mai târziu a făcut o caracteristică de schimbare a motorului M20 Pobeda, dar nimic nu sa schimbat în mod fundamental, până în anul 65th. Apoi GAZ cu umărul stăpânului său a dat motorului UAZ din 21-lea Volga. Motorul a fost mult mai inteligent și mai puternic, dar el nu este plecat de la Victory constructiv. Dar a fost unitatea de deasupra capului cu forțe moderne de putere carburator si 70 de ani o cutie de viteze cu patru trepte. In jurul schimbarea de timp și structura cadrului, iar frontul de design optimizat. Masina a primit indicele UAZ 452. Este în această mașină, putem vedea astăzi, cu excepția combinația de față, care a apărut abia în 1985.
De fapt, din 1965, fără modificări speciale în proiectarea mașinii a făcut și nu a fost. Au existat unele schimbări destul de naturale de evoluție în forma de aplicare a Servofrâna, sistem de frânare cu două circuite, puterea motorului a adus la 90 forțelor. Puțin mai târziu Loaf și a primit un nou motor, care este atașat la compania germană Bosch. Aproape capacitatea motorului de trei litri ridicat la 99 de forțe, a pus în ordine gazelor de evacuare și se pune în cadrul Euro 3 și Euro 4, iar apoi, în plus, au existat încercări de a stabili o bucată de ABS și servodirecție. În timp ce toate aceste măsuri nu mai mult de experimente, cum ar fi ritualuri voodoo ocultiști - insufle viață în designul auto în 1955, nu este posibilă. Plimbarea va fi, dar designul vechi de 65 de ani, să-l puneți blând, nu a îndeplinit destul de standardele morale și tehnice ale mașinilor moderne.

Cum de a câștiga Loaf

Planurile de la Simba a fost mult - si instalarea unui diferential central, ceea ce ar permite utilizarea a patru roți nu numai pentru a conduce depăși capacitatea de off-road, dar, de asemenea, pentru a îmbunătăți manipularea pe drumuri alunecoase. Planificat și suspensie față independentă, cu bare de torsiune situate de-a lungul corpului, au fost concepute ca tracțiune integrală și versiunea monoprivodnom. Dar proiectele ulterioare nu au primit.

CE de producție auto românească este cel mai bun, cele mai bune masini din Romania.

Care masina de producție românească este cel mai bun din istoria industriei auto interne a fost o mulțime de mașini bune. Și cel mai bun dintre ei de a alege dificil. Mai ales, că criteriile utilizate pentru a evalua un anumit model poate fi foarte.

Cum de a comanda o masina din Japonia, mașini din Japonia la Samara.

Cum de a comanda o masina din Japonia mașini japoneze - cele mai vândute în întreaga lume. Aceste mașini sunt apreciate pentru fiabilitatea lor, de calitate, flexibilitate și fără probleme în ceea ce privește reparațiile. Proprietarii de automobile Astăzi doriți să vă asigurați că aparatul.

Cele mai ieftine masini din lume

Stele masini de lux

Celebrități mașini trebuie să respecte statutul lor stele. Hai ceva modest și ei pur și simplu nu pot fi partajate. vehiculul lor trebuie să se conformeze popularitatea lor. Cu cât este mai populare o persoană este, cu atât mai rafinat masina ar trebui să fie. Stele, popular în lume.

Mașini pentru bărbați adevărați

Ce masina poate provoca sentiment de superioritate și mândria unui om. La această întrebare am încercat să răspund una dintre cele mai renumite publicații revista economică și financiară Forbes. Această publicație tipărită a încercat să determine masina mai masculin evaluat.