Turbo sau compresor!
Buna ziua Dragi prieteni!
Pe această primăvară. Sâmbătă întrebat.
Pentru instalarea pe Taz este mai bine? și nu numai la pelvis ..
Turbo sau Compresor?
Pe baza experienței internetului și citirea - Turbo preia la viteze mari. Este nevoie de o răcire suplimentară. aprovizionarea cu petrol, și necesită operarea cu atenție, și să configurați motorul turbo nu este atât de simplu - are nevoie de specialitate.
Un compresor se spune pe Internet nu are nevoie de refrigerare. ca răspuns instantaneu la pedala de accelerație. și un mic supraalimentare nu necesită modificări ale motorului. aa, chiar personaliza nu este dificil și nu necesită activitatea expertului)
Împreună, să încercăm să înțelegem ce este mai bine? Pelvină și mai mult ..
există o părere că turbina este în mod constant de lucru și compresorul numai după atingerea anumită viteză.
Cred că totul arată exact opusul. Adevărul este în continuare întrebarea rămâne - că „mai rece“? ;-)
Ei bine, desigur, că pare să fie mai favorabil turbina - poate fi o gospodină și de a călători în jurul orașului de până la 3000 rot / min, dar puteți conduce Speed Racer la viteze mai mari.
Și ceea ce este „culminant“ al compresorului, atunci? ;-)))
Ca răspuns la o problemă controversată - turbina de la compresor
răspuns incontestabil :)
+ + + Dacă finețe lingvistică se debarasa (de tip injector și injecția), semnificația suflantei turbinei în general acceptată este acționat de presiunea de evacuare, compresorul este același - un turbocompresor acționat de o curea de la arborele cotit. În terminologia engleză, respectiv. un turbocompresor și turbocompresor.
În funcție de configurația și implementarea tehnică specifică până în prezent și că, și un altul poate da efectul de la aproape orice (bine, nu chiar toate, dar cu destul de scăzută) de viteză.
* Pro în conversie, și iubitorii de mașini simple, știu că unitatea cu cea mai mare capacitate, oferă o creștere mai mare a puterii. Și, în consecință, motorul cu o capacitate cilindrică mică, nu poate da masina un impuls mare. Pe ce să facă pentru a malokubaturny motorului da mai multă putere, m-am gândit pentru o lungă perioadă de timp. Și apoi, la începutul de tuning, inventatorii au venit cu instalarea în unitatea suplimentară a motorului - compresorul.
Acum este posibil, să sufle în camera de ardere a motorului Cubature puțin mai mult aer, care, la rândul său, determină îmbogățirea amestecului de combustibil de oxigen și o creștere a puterii motorului.
Să ne uităm la modul în care camera de ardere cu compresorul?
Prin intermediul fluxurilor de evacuare a acumulat un anumit număr de gaze atinge niveluri ridicate. nivel al concentrației de gaze este mare, iar ei ies din sistem lent. Ce face compresorul? - el, munca sa, eliberează rapid gazul rezidual.
Există, desigur, o metodă alternativă de creștere a puterii motorului. El a fost născut în același timp, cu un compresor de aer - o turbină. Turbine foarte eficient pentru îmbogățirea amestecului de combustibil cu oxigen, dar are un inconvenient major - acesta dispozitiv staționar necesită legarea la motor (alimentarea cu ulei sub presiune) etanș; compresorul este mai ușor de utilizat, care necesită un efort minim pentru întreținere - este o unitate independentă.
turbosuflantă, foarte tentant, dar nu uita că orice turbina costisitoare, datorita caracteristicilor sale tehnologice: dispozitivul este făcută în așa fel încât necesită mecanisme suplimentare, cum ar fi galeria de evacuare. Setarea este în vigoare, numai înalt nivel profesional, care este capabil să se adapteze în mod sensibil activitatea sub amestecul de combustibil.
Compresor este convenabil din cauza setarea la momentul oricine, chiar ușor versat în carburatoare. Este destul de ușor de configurat prin jeturile de combustibil.
Pentru comparație, un punct mai mult: turbina împreună cu instalația din motorul va costa cel puțin 500 unități convenționale, atunci când compresorul este plasat la 150 de unități convenționale. Creșterea astfel reglarea sistemului de propulsie este de la 20-30% din capacitatea inițială a motorului
Dacă sunteți un iubitor de mare viteză - și, probabil, majoritatea proprietarilor de automobile - instalați în condiții de siguranță compresorul în motorul mașinii.
Pe cine dau votul tău?
- Turbo (56% - 73 voci)
Compresor kit de instalare pentru Vaz 2108-15 cu conducere. 16V
Complet gata de instalare frigider compresoare kit.
Creștere după instalare de peste 35% putere și cuplu.
Conceput pentru autoturisme VAZ-21083i și 2110 și caroserie lor modificări, având montat motorul sau GB VAZ-2112, indiferent de volumul de lucru.
- Kit-ul include toate adaptor neobhodmye și elemente de fixare, inclusiv pentru spălătorul tambur de transfer la akkamulyator.
- Aceasta presupune existența unui sistem de admisie standard de. Diametrul clapetei - orice.
- Are originalul adaptat la carcasa motorului.
- Presiune Boost de 0,3 bari.
- Aceasta a permis posibilitatea de auto-instalare.
- Instrucțiuni pentru instalare.
în timp ce curentul 28 în valoare de Turba un melc si nu este deosebit de puternic :)
deși există 0,3 bar nu este foarte mult))
Aici este un exemplu Drayv2. Instalarea compresorului de 30 000 de ruble. 0,5 bar
Turbo cred că va exista o presiune mai mare pentru a da? maximum 0,4.
imaginile cu conducte galben 0.5 presiune :)
rece. Doar aici cu turbina. spre deosebire de compresorul poate juca așa cum se dorește, pentru a regla Westgate, porțiunea rece la cald pentru a schimba, astfel tuning diferite momente turbina de preluare, nu că trist compresor gomno