Tuning Suspensie cabină - componente de tuning și ansambluri

Foarte mult dispus în ultimul timp doresc să convertească sau au modificat deja la suspensia pneumatica cabinei, arcuri, etc. Prin urmare, a creat o problemă separată referitoare la reglarea de picioarele din față sau din spate modificări kabiny.Delimsya experiență aici.

Poate cineva întreabă cum am făcut o suspensie moale kabiny.Polistal pe forum nu este ceva care nu este găsit, dacă există ceva rău! Ceea ce este necesar pentru construirea de 2 energacha vechi (Kamaz) este extras din ea un izvor și superior din sticlă, amortizor 2 fata de Niva si Volga (depinde de dorințele dumneavoastră și capabilități, și cât de mare va ridica cabina), tub de împingere 2 cu jet de la VAZ noi sau b / la discreție, 1 jet axial (WHA) sau tranzacție, 1 bucată cu bilă (WHA), conducta de f-25 mm lungime de 1 m, un canal pe lungimea de 80mm de 50 cm (câștig lonzhirona) 50cm gon 30mm (pentru amortizoare console ) f30-35 Plural la 50cm lung, tija 2 cu F-20 lungime suspensie de 20 cm (dlya5320) la 25cm (pentru E vrika sau care dv.YaMZ) (cu un diametru pe KAMAZe stativ, rafturi frontale L / godeu, cilindri talonului uralovskih, cilindri pentru direcție MAZah, KRAZ, muncitori Kirov) cu filet pe tije (un capat de 30mm, 50mm altele) fier foaie Tol-10mm, pornind de 500 de ruble, cilindru și pompă de ridicare cabină (dacă nu este setată, mâinile cabină podnyat nu singur, deoarece există aruncări doar între paranteze de traversare cabină) .Cu un stramos ca totul, bine, fundul mai ușor napi Parini, primăvară aruncă ei nu pot ține cabină, în căutarea vazovskaya 09.08, „2110 portbagaj spate (pentru dormitoare IKA din față). Tresuchki pe arcuri nu dintr-un raft care nu este ceea ce nu accident de pe panou, într-un sac de dormit pe somn du-te acasă pe pat! Restul cursului vă va copleși dela.I radost.Dorogu iduschiy.Udachi.

egor19607 Varsta: 57 Localizare: Stavropol Karma: 7 Mesaje: 5 US: 3 ani 4 luni

egor19607. Cum protejate partea din spate a cabinei de pe prejudecată? În opinia mea, nu înapoi arc, ca design de plante (cu Kamaz, MAZ, Kaz, etc), cabina nu este fixat ferm. Ce se întâmplă în cazul în care unul se rupe de jetul înfipt în fața? Dacă trebuie să ridice (omiteți) carlingă sub panta laterală, panta (va fi în loc sau nu)? Ca o opțiune de montare de suspensie conduce un accident, Doamne ferește? Scoaterea arcuri din spate a habitaclului, ele servesc parțial ca stabilizator al perescheniya-l în spațiu, în timp ce partea din față este fixat rigid, rigiditate de montare slăbit! Despre reglementările de trafic recente în general, un subiect separat, pas la stânga, dreapta pas-înregistrare se anulează în 10 zile!

O opțiune stoc în fabrica de drept standard, în accident? Mă duc acum pentru drumurile proaste și blestemul a fost în valoare de creatorii nu modernizarea suspensiei din secolul cabinei (pnevmopodves șasiu 6520 nu contează). Și zubospinodrobilnya nu depinde de sarcina masinii, acesta este paradoxul - încărcat ciocanul precum și pe porozhney.Ne chiar salva ridica fără el nu ar avea Zalesov mai mult în cabină. Nu este un singur camion, probabil, nu cu caracteristicile de confort,

Unic a scris (a): de reglementări recente de trafic, în general, un subiect separat, pas la stânga, dreapta pas-înregistrare se anulează în 10 zile!

avb35 a scris (a): Eu plec acum pentru drumurile proaste și blestemul a fost în valoare de creatorii nu modernizarea suspensiei din secolul cabinei (pnevmopodves șasiu 6520 nu contează). Și zubospinodrobilnya nu depinde de sarcina masinii, acesta este paradoxul - încărcat ciocanul precum și pe porozhney.Ne chiar salva ridica fără el nu ar avea Zalesov mai mult în cabină. Nu este un singur camion, probabil, nu cu caracteristicile de confort,

avb35 a scris (a): de reglementări recente de trafic, în general, un subiect separat, pas la stânga, dreapta pas-înregistrare se anulează în 10 zile!
Poate fi mai mult?

Voi răspunde la subiect într-un profil.