Tuning motocicleta cu mâinile
Tuning motocicleta cu mâinile din ce în ce mai populare, nu numai în străinătate, ci și în România și în țările din fosta Uniune Sovietică. După toate modelele de producție de motociclete importate, care sunt încă aproximativ 10 ani - 15 în urmă părea un miracol pentru motocicliști și înălțimea desăvârșirii de inginerie, acum devin plictisitoare pentru mulți. Și oamenii creativi mai ales, cu mâinile care cresc acolo unde este necesar, au început să se schimbe și să îmbunătățească o tehnică de producție. Și mulți, chiar nu versat în special în tehnica de oameni au început să realizeze că motocicleta de producție, chiar și importate, cufundată și fără chip, și ar fi frumos să se modifice pentru ei înșiși. Și ce putem spune despre motocicletele noastre interne. Acest articol va descrie câteva opțiuni pentru a îmbunătăți (tuning) al motocicletei în serie.
În plus, multe dintre problemele privind îmbunătățirea tehnologiei sunt destul de extinse, și nu pentru a face acest articol este destul de lung, voi pune link-ul, atunci când a făcut clic, fiecare maestru novice poate face cu orice problemă tehnică mai detaliat.
Tuning motociclete, sau mai degrabă aspectul său, și nu numai.
Schimbarea aspectului (styling) nu este doar o motocicleta, dar chiar și un scuter. atrage ochii umani, și chiar dacă alți parametri (putere, dinamica, manipulare și altele.) au rămas neschimbate, în ciuda faptul că bicicleta se va simti mult mai rece serie. Cu excepția cazului, desigur, face totul cu atenție și corect.
Anvelope și roți. Primul lucru pe care se face de către mulți motocicliști care doresc să se uite nu numai, dar, de asemenea, îmbunătățit în mod semnificativ de manipulare, setați-o anvelope late și de înaltă calitate.
La urma urmei, majoritatea producătorilor, este montat pe poveștile de serie cele mai multe anvelope de buget. Și grosimea anvelopei pe biciclete de producție a început să crească în lățime numai pe cele mai recente și scumpe modele, și chiar și atunci, mulți motocicliști și lățimea nu este îndeplinită.
Dar instalarea pneurilor, mult mai largă decât regulate, nu este posibil, pe anvelopele de serie pentru mai multe motive. Primul - o lățime îngustă a seriei flanse jantei. Sport (biciclete de sport, streetfighters) sau un drum (drum) biciclete cu jante din aliaj trebuie să cumpere o margine mai mare, dar prețul lor nu este mic. Pentru elicopter se poate face de la zero mai mare roata din spate, în mod independent, cu cel buget minim, și cum să facă acest lucru, am scris aici.
Al doilea motiv pentru care este imposibil de a împinge o roată mai mare pe o motocicletă de producție - o lățime mică a cadrului și bascula. Pendulul și cadrul trebuie extinse în afară și poartă o unitate de roata din spate, în direcția, în funcție de direcția lățimii anvelopei. Aceasta este pentru a se asigura că lanțul sau arborele cardanic nu este atins pentru o anvelopă mai largă. Și cum să-l facă în mod corect, puteți verifica aici.
Controale. Ghidoane pe motociclete de producție este de obicei plasat pe baza designul general al motocicletei, ci pentru că fiecare persoană are o înălțime diferită și diferite arme de lungime. Nu este surprinzător faptul că, după cumpărarea unei biciclete sau chiar o călătorie lungă, începe să se văita înapoi și amorțite mâinile. Prin urmare, mulți motocicliști, primul lucru pe care fac dupa ce a cumparat bicicleta - este schimbarea roții pe o mai convenabil.
Și, în multe magazine personalizate, există un dispozitiv special care simulează volanul, dar vă permite să modificați înălțimea și lățimea sa, iar clientul, stând pe bicicleta și când dispozitivul stilou poate simti confortabil cu el sau nu.
Prin varierea lățimea și înălțimea, comandantul poate atinge poziția cea mai confortabilă și are, pe această bază, pentru a începe producția de direcție fizicul clientului.
Cine nu are un astfel de dispozitiv, este posibil să se facă structura direcției de sârmă de oțel și de cotitură în ea atinge plantarea de confort. Ulterior, pe structura țevilor fabricate roata. Astfel, este posibil să se realizeze un vehicule desene originale și la modă, cum ar fi în fotografie chiar deasupra, și pentru a obține, de asemenea, comoditatea de aterizare. Și deținătorii de direcție poate fi, de asemenea înlocuit cu un mai exclusivist, și puțin mai mare.
În plus față de vehiculele de înlocuire, mulți proprietari de biciclete de sport, streetfighters, constructorii de drumuri obișnuite și chiar choppere (tech sau dregster), set depfer de direcție, în cazul în care nu a fost, iar dacă era un serial, apoi instalați mai scumpe și de înaltă calitate. Aceasta adaugă în mod semnificativ depfer șoferului încredere la viteze mai mari și îmbunătățește manevrabilitatea.
Ei bine, ultimul pas este de a instala eksklyuzinnyh și mânere mai confortabile și mai roți greutăți, deoarece majoritatea bicicletelor de serie, mânerele sunt realizate din cauciuc ordinare. De asemenea, util va ascunde firele de switch-uri de direcție (panouri) în tubul de direcție și retragerea de fire sub traversa superioară.
Pentru a face acest lucru, eliminarea panourilor, în zona de instalare de găuri care se extind firele de panouri. gaura de răspuns forate în rack de țeavă în zona de direcție și în rafturi pentru a afișa firele sub speteaza. Dacă găurile nu permit să împingă câteva fire, apoi folosind mori de făcut găuri ovale (de-a lungul direcției tubului).
De asemenea, în internet, este acum plin de magazine exclusive manetei de frână față și ambreiaj, care atat de lucru si uita-te serie mult mai rece. Cu toate că prețul lor nu este mic (ca piese exclusive trug), dar ele sunt în valoare de bani și în mod semnificativ transforma orice motocicleta de serie.
În furcă față și amortizoarele de șoc. În cele mai multe dintre Choppers lor set proprietarii furculiță mai mult (Springer sau set) și a schimba unghiul coloanei de direcție. Datorită acestui fapt, manevrabilitatea bicicletei se înrăutățește, dar există un fel de rece, și cel mai important pentru aspectul chopper și apoi de manipulare.
Nu interveniți, și setați al treilea cadru (a se vedea. Fotografia din stânga), care se va adăuga rigiditate și furcă se oprește de a boteza (îndoit pe răsucire în colțuri).
Dar, de asemenea, pe mai multe biciclete rutiere de serie sau Street Fighter, încă în picioare telescopice furculiță convenționale.
Și setați-le un tip inversat furculiță mai moderne și rigide, se poate îmbunătăți în mod semnificativ manevrabilitatea puternic Roadman (de exemplu, celebrul „Barosul“ - Yamaha V max, odată instalat pe el Changeling (inversat de tip furcă), semnificativ mai bine decât rulitsya și intră transformă).
În ceea ce amortizoarele din spate, că, în sport și a moderne și lucrătorii rutier, acestea sunt destul de perfect, au avantajul de ajustări, și le puteți personaliza practic orice condiții de drum și greutatea șoferului de pasager. Dar se întâmplă că ceva nu merge în jos, sau din cauza ajustării incorecte a noilor veniți, de manipulare bicicleta se înrăutățește. Cum să se întoarcă de biciclete de manipulare excelente și orice amortizoare, trebuie reconfigurate, am descris în detaliu aici.
Dar ce putem spune despre piața internă amortizorul motocicleta șoc, atunci cu siguranta acestea ar trebui să fie înlocuite cu mai avansate pe motociclete importate de o astfel de greutate. Nu numai că, acestea sunt în mod constant curge, deci încă nu au nici ajustări, cu atât mai mult și calitatea de performanță în nici un fel, și aspectul prea. Atunci când caută în mod natural să fie căutate amortizoare cu aceleași corpuri ca cele de piese standard, dar dacă doriți, puteți modifica și atașament.
Cadrul și pendulului. Motociclete cadru de serie modifica nu numai din cauza împinge roata mai mare, așa cum este descris mai sus. Dar încă multe biciclete rutiere în serie (aceeași V-max) rigiditate a cadrului nu este suficientă pentru a stabili în motoarele sale puternice. O multitudine de tipuri de rame de motociclete si cea mai mare duritate cu deltaboks de aluminiu ca pe moderne de sport și.
Dar rigiditatea oțelului poate fi cadre rutiere a crescut în mod substanțial. Acest lucru nu este ușor și necesită experți și echipament adecvat (Jig). Dar, pentru unele biciclete rutiere, de exemplu, de aceeași V-max, unele companii fabricarea lonjeroane ce se extind din coloana de direcție la partea posterioară a acesteia (fiecare parte a motorului).
Dar aici, de asemenea, pentru a fixa distanțierele care urmează să fie produse în cadrul atașamentului lor, ceea ce ar necesita sudura. Dar, după instalarea distantierelor duritate cadru de serie este mărită substanțial.
În ceea ce privește pendulul, lupta principală este de a crește rigiditatea la torsiune. Prin pendul serial din miez convențional (sau ovale) tuburi, se adaugă țevi subțiri care rulează în paralel și sudate la conductele principale prin intermediul unor inserții scurte (țevi șefi sau bucăți). În acest caz, rigiditatea pendulului va creste de aproape doua, dar greutatea sa va crește, de asemenea.
Prin urmare, posibilitatea să se facă dintr-un pendul din aliaj ușor (ca și în cele mai multe biciclete de sport). Pentru a face pendulul de la sol în sus, mai ales dintr-un aliaj ușor, pentru unii nu atât de ușor, astfel încât să puteți căuta dezasamblare mai pendul rigid și ușor, de la un model mai recent de motociclete și modifica numai atașamentul său, în cazul în care nu se potrivește. În rafinare se montează balansoare (lagăre de alunecare) vor fi utile pentru a crește diametrul lagărelor (cuzinet) și axa lor - se adaugă, de asemenea, rigiditate la torsiune.
Și cel mai important, în ceea ce privește cadrele de finalizare a interne motocicletele în patru timpi Ural, Dnepr, și accident vascular cerebral prea. rulmenți stabiliți în coloana de direcție al motocicletei trebuie înlocuit cu conic mai puternic. Deci, trebuie doar pentru a elimina pendulul și arunca manșon de cauciuc pe care atârnă.
În loc de benzi de cauciuc ar trebui să fie stabilite rulmenți cu role și bucșe de bronz. Acest lucru va îmbunătăți în mod semnificativ manevrabilitatea Urali și Nipru.
motociclete Hitch. O taxă de orice (pad rezervor pe rezervor, aripi, torpedou, saddlebags din piele), biciclete creează aspectul și desigur, modificarea sau înlocuirea pieselor montate, se schimbă dramatic apariția oricărei biciclete.
Pentru sportbikes poate fi făcută aripa mai largă a unei rășini epoxidice și fibră de sticlă sau se extind de personal inserați aripa din același material. Și, în general, prin utilizarea de fibra de sticla si rasina epoxidica schimba dramatic aspectul de haine din material plastic sportbikes de serie.
Unele din contra eliminate sau tunși componentele din plastic de serie care se schimbă, de asemenea, fata de sport. efect foarte bun oferă un cadru de aluminiu lustruit și pendul standard de. Ca piese din aluminiu lustruit, maestru novice poate citi aici.
În ceea ce privește elicopterele de serie, există o limită pentru a schimba aspectul nu există. Și dacă în sportbikes sau constructorii de drumuri ar trebui să încerce să nu perturbe manipularea, atunci când se face orice modificări ale acestuia (deoarece aproape de viteza avionului). apoi cu chopperami totul mai ușor. După caracteristicile motocicletelor puțin importante aspect, importante de conducere. Precum si schimba cadrul chopper (unghiul coloanei de direcție, modificarea unor cadre la harteyl), iar schimbarea probei joacă un rol important aici.
De obicei, rezervoare regulate, protecțiilor, compartimentele cu mănuși și alte detalii imediat îndepărtate și în loc să le-a făcut mai interesante detalii aspect vizualizare. Un exemplu de una dintre mai multe opțiuni pentru producerea formei originale a rezervorului, poate fi vizualizat aici. Desigur, există este descris una la un milion de opțiuni, care depind de modul în care stilul (direcția).
Cine nu vrea să înlocuiască sau să faceți upgrade rezervorul de serie, a protecțiilor, compartimentele cu mănuși și alte categorii de personal de add-on sale părți din elicopter, ci pur și simplu dorește să adauge confort în timpul călătoriilor lungi, care este să stea pe trunchiurile lui, saci sau acoperiți pe rezervor.
Și proprietarii de motociclete care doresc să facă exclusiv scaunul motocicletei sale de la sol în sus, vă sfătuim să citiți aceste lucruri aici.
Motorul și transmisia.
Este util să se instaleze pistoane forjate. nulivekov filtre berbec toba de eșapament. arbore cu came sport, și alte chips-uri (despre creșterea puterii motorului 4-ciclu este scris aici, de asemenea, și puteți găsi ceva în secțiunea acestui site - „motocicleta Tuning“).
Dar cei mai mulți japonezi și lucrătorii de sport și rutier și au astfel o scurgere de putere destul de decente. Dar, motoare de motociclete interne, cum ar fi Ural și Dnepr, destul de imperfectă și slabomoschny, și trebuie să fie îmbunătățite. Dar ține cont de faptul că forțarea un motor de serie atrage după sine uzura mai rapidă a pinioanelor și lanțuri de biciclete. precum și unele dintre piesele de transmisie (cum ar fi pentru a înlocui lanțul pe începători motociclete importate sfătuiesc să citiți aici).
Îmbunătățirea motociclete electrice.
În plus, personalul poate modifica sau adăuga lumini suplimentare, și instalate pe xenon motocicleta (Xe pentru a instala pe o motocicletă luminat în detaliu aici).
Ei bine, atunci când tuning bicicleta cum se face fără a fi nevoie să instalați muzică pe bicicleta mea. Cum instalez muzica de pe motocicleta de serie pentru adulți și că acest lucru ar avea nevoie, citiți aici. În plus, puteți găsi mai multe articole de accesorii si auto-sunet în harta site-ului.
În cele din urmă, la fabricarea de motociclete fulare (convenționale și statoreactoare) pot fi citite aici.
Pentru a continua tema de tuning motocicletelor de producție cu propriile lor mâini, acesta poate fi infinit, pentru că tavanul nu este acolo. Dacă se dorește, draga cititorul poate, în orice moment clic pe site-ul Katra sau la poziția în dreapta saytbare „Tuning motocicleta“ și pentru a găsi lista util pentru tine articol, iar această coloană va fi actualizată în mod constant, fiecare succes tuturor.