Tuning - este

Cuvântul „Tuning“, în titlul acestei pagini este tradus din limba engleză ca „Setup“, „ajustare“. Conceptul de „tuning de automobile“, a devenit familiar pentru noi, deși de multe ori se înțelege numai prezența garniturilor de plastic pe corp și nuanțat. În realitate, tuning poate include o schimbări suficient de grave în proiectarea de motoare, suspensie și alte sisteme de vehicule.

Tuning. atunci când un automobilist inveterat aude cuvântul, inima lui începe să bată mai repede. Arte da la una dintre sutele de mii de descinde din transportoare cars- „gemene“ fata ta. Arta de a da impresia că mașina ta - este a ta, că întruchipează aspirațiile tale cele mai secrete. Expertul de tuning încrezător în acțiunile lor suspecte și gelos „faptele“ și colegi tehnologie. Unele zone de reglare asemanatoare cu cercetarea științifică, unele - arta, unele - șamanism. Dar ele sunt toate bazate pe un singur - dorinta omului de a nu simt ca alții. „Gustul și culoarea - nici un prieten,“ multe din masina lor, în principiu, costume, dar doresc sa fie ceva diferit de mii de semenii lor. Această dorință poate apărea și proprietarul a 9-ki și proprietarul a 600-lea Mercedes. Există o cerere - există o propunere. „Reglaj fin“ de dorința proprietarului - și este baza pentru tuning. Și poate avea loc în mai multe moduri diferite.

Cel mai simplu - finisaj exterior. De la nakleechek banale, muluri, tonifiere loturi de material plastic, hromirovok. Rareori angajate în calcule și studii la acest nivel. Practic sarcină aceste acțiuni nu sunt, mulțumesc lui Dumnezeu, dacă nu este dăunătoare, deși există excepții. Speeder spoiler foarte util consolidarea clemă la drum și prize de aer suplimentare pentru răcirea frânelor. Dar pentru o mașină stoc însemnând aripa - în cel mai bun caz, pentru a adăuga personalitate. Nu toate probele sunt făcute conform calculelor, de multe ori - a reușit să „frică“ - și la dreapta.

Un pic mai departe sunt modificări tehnice minore. Chip-tuning „reglat“ sistem de evacuare. Toate acestea vor crește capacitatea motorului fără modificări majore ale motorului.

Nivelul următor - modificări care afectează agregate și componente. Există deja „pe genunchi“ nu este necesar de a experimenta, mai multe locuri de muncă necesită calcul științific, sau cel puțin - experiență practică. Cea mai populara varianta de mașini de tuning în direcția de un fel de „inel“ de sport. Poate că primul lucru care face ca noul model, automate firme de tuning. Resorte amortizoare mai scurte - mai dure. Ca orice complicat, dar plantele un designer le primesc cu bună știință salarii. Grevele în partea de jos a rugozității - cel mai inofensiv ceea ce poate fi abordare artizanală. Geometria suspensiei se schimbă, de manipulare. Numai specialiștii pot efectua lucrările, astfel încât aceste caracteristici esențiale nu sunt deteriorate sau devin periculoase. Prin urmare, o astfel de tuning este deja angajată în firmele solide, de obicei, sunt aceleași și de a dezvolta componente de suspensie pentru masina de producție. Rezultatele testelor sunt de obicei afisate set de arcuri și amortizoare concepute unul pentru celălalt. Faceti o suspensie de cele de mai sus, ar fi important pentru România, de altfel, este chiar mai dificil - este deja necesar să se ia în considerare deplasarea centrului de greutate.

La același nivel sunt - cutie de viteze cu rapoarte de transmisie modificate, uneltele de înlocuire. Astfel de modificări (desigur, nu de numărare „extreme“) nu necesită restructurare serioasă a întregului vehicul. La urma urmei, aparatul este creat în principal de către consumatorul mediu, și să permită deplasarea parametrilor individuali într-un anumit coridor. Dar nu toate. De exemplu, setarea „shirokofaznyh“ camshafts necesită adesea schimbări în geometria canalelor chiulasei, iar în cazul în care viteza maximă în timp ce creșterea - caracteristicile arcului supapei de schimbare. puterea motorului a crescut de multe ori necesită armat ambreiaj, cutie de viteze, roata de antrenare (ShRUS'ov), frâne mai eficiente. Ce kustarschina fel! Pentru astfel de lucrări sunt calculate printr-o combinație complexă vine după o serie de teste.

Există un studio cu o specializare îngustă, ei își fac treaba și pregătirea kituri pentru instalare de către alții. Uneori ordinele permanente cumpărate de către companiile mai mari și sunt vândute în continuare sub alte nume. Mulți producători de amortizoare, optice, sisteme de frânare au în programul său de a produce caracteristici „speciale“ pentru diferite modele de mașini. Acestea se încadrează în cataloagele de tuning studio, se recomandă clienților. Următorul pas pentru-firmă caracteristică „Iubitorii de tehnică.“ Odată cu dezvoltarea în care creșterea investițiilor în cercetare. Rezultatul este un adevărat minuni tehnice - grele și motoare ultra-ușoare, transmisii cu performanțe uimitoare. Printre epitetele „Super“, există super-preț. Acesta este determinat prin adăugarea de exclusivitate și materiale - aliaje ușoare durabile, compozite, fibra de carbon. Și unele chestii tehnice foarte frumos poate costa destul de ieftin, dar aduce confort tangibil și beneficii.

Acesta poate fi lungă discuție despre lumea ademenitoare de tuning. În general, „Hi-End“ -Audio interiorul masinii - de asemenea, „visul proprietarului de“ Cel mai important lucru este faptul că profesioniștii de design, inginerii de sport și artiști, designeri, tehnologie și de testare - a reveni la automobilist normale sub formă de inovații dovedite și îmbunătățiri, el are nevoie și credincios „cal.“ lui Există o configurație specifică mașină pentru o anumită persoană, dorințele și oportunitățile sale - adică - Tuning.