Triumful camioanele de cărbune

Pentru a glisa „american“, și căruia - „română“.

Răspunsul este simplu: du-te la parc și plimbare pe „roller coaster“. Prin numărul de adrenalină eliberate în sânge, ele sunt considerate atracție cele mai extreme din lume. Potrivit experților, în timpul coborârea pasagerilor pe forța în 4G, care este comparabil cu sarcina la bordul aeronavei cu jet-pilot în timp ce efectuează manevre dificile sau cu condițiile de zbor spațiu. Și spun ei, un impact pozitiv asupra distractiv capacitatea de a avea copii. Un caz în care un rezident al Germaniei, a încercat fără succes să aibă un copil, de echitatie un „roller coaster“, a experimentat o astfel sentiment puternic că în curând a devenit gravidă. (Notă: pentru aventurieri foarte nebun care doresc să efectueze o astfel de experiment: concepție nu a avut loc în timpul schi, și după # 33;). Și, dacă aveți recent gadila nervi și corzile vocale au fost disponibile numai pentru locuitorii din orașele mari, astăzi sau vizitează „parcuri de distracții“ lor există în orice oraș mic de provincie.

Se crede că slide-uri mecanice la Pulldown de mare viteză pe șine în cărucioare speciale pe role, adică într-o formă apropiată de modern, a fost inventat în America. Cu toate acestea, nu este. Numele de „roller coaster-ul“ inventat de română. În Statele Unite, în cazul în care prima astfel de atracție a fost stabilit la New York, în anii '80. Secolul XIX. El inițial a fost numit „Curved cale ferata» (Inclinat Railway). Dar, în viața de zi cu zi în spatele lui blocat un alt nume - „dealuri românești.“ Acest lucru este destul de adevărat, așa cum noțiunea noastră - românească și primele pante ale muntelui au fost mecanice în România timp de o sută de ani mai devreme decât oceanul - la mijlocul secolului al XVIII-lea. Este cunoscut si inventator - un om de știință român celebru inginer Andrey Nartov. Ideea sa născut din cele tradiționale românești cu sania în timpul iernii. De Peter I, de exemplu, slide-uri de gheață au fost construite în conformitate cu București, care avea o înălțime de aproximativ 25 m și un unghi de înclinare de 50 0.

Exact același nume de „dealuri românești“, originea sa este obligat să soldați din armata lui Napoleon, a căzut în dragoste cu patinaj de la munte în timpul campaniei din 1812 Tales of distracție națională a Rusiei au adus în Franța, iar în 1846 primul Les Montagnes Russes și Belleville au fost deschise la Paris - „slide-uri românești în Belleville.“ Single troleu aceste slide-uri care se deplasează de-a lungul unui diametru circular traiectorie închisă de 4 m și au fost echipate cu roți care sunt fixate în șină și pentru a asigura siguranța la viteze mari.

Primele plimbari, de altfel, de asemenea, a apărut în Europa, după cum reiese din însuși cuvântul „atracție“ a prins rădăcini în toate limbile, cu excepția german. Germanii preferă un cuvânt lung și memorabil rău Vergnugungseinrichtung.

În Europa medievală, adrenalina distractiv nepretențioasă aranjate în timpul târgurilor și carnavaluri - în zonele urbane expuse leagăne și alte atracții, și sunt la fel de iubit de copii și adulți. În mod regulat pentru a pune în cazul dat în secolul al XVI-lea. în Regatul Danemarcei. În 1583 câțiva kilometri nord de Copenhaga a deschis primul parc tematic din lume. Pe masura ce povestea merge, o fată a remarcat la Royal crește Deer Park de la sol un izvor de apă tămăduitoare. Pentru el întins mulțimi nesfârșite de suferință să fie vindecat, iar oamenii întreprinzători au început să construiască în jurul sursei hanuri, cabine și plimbări. Locul a fost atât de mult succes încât „Bakken“ Parcul încă mai există astăzi, numărând astăzi mai mult de 150 de curse și luând 2,5 milioane de vizitatori anual.

Și totuși, foarte lipsit „plimbari cu lauri“ America este greșit. La urma urmei, acest lucru este în cazul în care popularitatea slide-uri, și într-adevăr, parcul de distracții dobândit amploarea fără precedent, care, în viitor, a deschis larg calea pentru o serie de idei interesante și noi tehnologii.

În 1884, care doresc să o plimbare cu roller coaster, propus pentru prima dată în mod independent, într-un parc din New York pe Coney Island, „picioare“, pentru a urca pe platformă, și de acolo au putut merge pe jos, în mașină, similar cu banca de rezerve. Acest lucru a avut loc după cum urmează: după aproximativ 180 m zbor, compoziția a fost ridicată la o a doua platformă, apoi rearanjeaza calea de întoarcere, și alunecă înapoi pasageri. Un an mai târziu, designul a fost îmbunătățit și schimbat cu un oval drum închis, care a fost utilizat stivuitor automat.

În mod similar, americanii au început să se complacă în vârstă de treizeci de divertisment înainte. La doar 50 de cenți fanii de senzatii extreme pot „merge cu vântul“ de „drumul gravitațional“, așa cum au numit calea ferată 14 km pentru a muta cărbune de la locul de producție la locul de expediere (de obicei acesta prezentat utilizarea de circulație gravitațională), lansată în 1827 , compania miniera din Pennsylvania. Cererea de razvlekuhu uluitoare pe cărucioare de cărbune și a determinat un inventator întreprinzător John Taylor brevet ideea ei intitulat „curb Railroad.“ Chiar mai purtat de ideea inginerului Edna Thompson, extinderea foarte mult construcția slide-urile din celelalte orașe ale Statelor Unite și a brevetat mai mult de 30 de îmbunătățiri diferite legate de acestea.

În secolul al XX-lea. popularitate din ce în ce mai mare de atracție a contribuit indirect la apariția unor cărucioare. La sfârșit de săptămână, numărul de pasageri a scăzut în mod constant, iar comercianții cu experiență au decis să atragă clienții călători în parcuri, plasarea lor pe traseele de capăt stațiile de troleibuz. Astfel a început boom-ul de construcție a unor noi parcuri, care sunt echipate în principal cu americanii lor preferate „slide-uri din Romania.“

dragoste indestructibil la adrenalina.

Ideea de inginerie a unui „roller coaster“ (să le spunem atât de familiară urechea românească) complexitatea deosebită nu este diferită. Ele reprezintă un sistem special de design feroviar, este proiectat astfel încât compoziția de cărucioare cu pasageri care trec prin ea se schimbă în mod dramatic direcția și viteza de deplasare. Și, ca sursă de energie proprie troleibuz au, folosite pentru a accelera conversia energiei potențiale în energie cinetică și vice-versa. Cu toate acestea, datorită utilizării noilor tehnologii, atracția a devenit acum nu numai un fantastic de frumos, dar, de asemenea, fantastic sofisticate.

Mai ales distins în acest caz, japonezii construiesc „roller coaster“ dimensiunea super-gigant, care a ajuns la rata exorbitante. De exemplu, într-un parc de langa Tokyo, slide-uri de lungime este de 1200 m, la sosirea trenului mecanic depășește în timpul coborârii, distanța dintre partea superioară și punctul inferioară este de 52 m, iar viteza maximă a cabinelor este de 172 km / h. La începutul dulapuri câștigă viteza de 100 kilometri pe oră mai puțin de 2 până la # 33; (Pentru comparație, în „Formula 1“ mașini câștigă viteză de 100 km / h în aproximativ 2,5 secunde). Este ușor de imaginat stresul emoțional și fizic în timp ce se confruntă cu „katalschik» # 33;

Cu toate acestea, care sunt cifrele unor statistici, în comparație cu puterea unui șarpe uriaș de oțel ondulată zigzaguri, chiar dacă numai pentru câteva minute, dar da cu nimic comparabil în fiorul de zbor liber.