transpalete knock
- Localizare: Moscova
- Nume: Alex
Toate sfaturi cu siguranță au valoare, dar ar trebui să înceapă cu alte acțiuni:
1. Se măsoară presiunea uleiului în galeria principal ulei (bloc), dacă este posibil.
2. Se măsoară uleiului sub presiune în chiulasă (acolo unde este compensatoarelor) în cazul în care motorul cu fazele de FPC - afla unde măsurată, variatoare este adesea alimentat dintr-un canal separat.
3. În cazul unei diferențe semnificative în valorile - starea baffled a duzei în sistemul ulei - în mai multe motoare de ulei în chiulasă trece prin duză.
4. La presiune scăzută în principal galeria de ulei săpat cu compensatoarelor, în general, nu merită. (
5. În cazul în care orașul de ulei miroase de combustibil - pentru a înlocui și de a începe cu punctul 1
6. În cazul în care presiunea asupra manometrului în galeria principală dactilografiat lent (nu câteva secunde de funcționare a motorului și mai mult) - nedumerit funcția de supapă anti-scurgere a filtrului de ulei.
7. Luați în considerare faptul că, atunci când Hydropusher în cilindrul articulațiilor cap knock pot fi cauzate de uzura a scaunelor în chiulasă, și înlocuirea rosturilor de dilatare nu are nici un efect.
8. Rosturile de dilatare la o dată și dintr-o dată nu este o bătaie din cauza problemelor cu compensatoarele corespunzătoare: sunetul tuturor probelor de probleme cu ungere în chiulasă. articulații - 1-2 defecte, un alt lucru care nu este ușor de prins defecte.
9. compensatorilor Knock este pur și simplu un iritant, așa cum arată experiența, mai mult de 90% nu afectează puterea sau resursele.
# 19 Balaklava
- Oraș: Sevastopol
- Nume: Dmitry
Dok, Vă mulțumim pentru un astfel de răspuns detaliat. Îmi place să fiu nedumerit cu ceea ce poate fi problema unui studiu îngust și adâncă. Și aici este domeniul de activitate.
În general, poți spune că mi-a dat un nou hobby. Este un păcat, mic (serviciu).
Dar eu îl voi găsi. Adevărul este undeva în apropiere.