Tramvai 1
Tramvai (de asemenea, "metrou ușor", LRT, din engleză Light Rail.) - urban transport public feroviar, caracterizat prin mai mic decât metrou și de cale ferată, mărimea, capacitatea de încărcare și viteza comunicării [1].
Soiuri de cale ferată lumina sunt tramvai, metrou ușor, inclusiv un tramvai subteran și urban feroviar. In aceste sisteme feroviare ușoare astfel de diferențe prin Bahn metrou (S-Bahn), sunt indistinct, care de multe ori devine cauza terminologiei erori. În general, termenul este folosit în general pentru a indica viteza de sisteme de cale ferată electrificată (de exemplu, tramvai), separat de celelalte fluxuri de transport în rețeaua de cea mai mare parte, cu toate acestea, recunosc în cadrul sistemului și de nivel unic punctele de trecere, și chiar a traficului (inclusiv tramvai și zonă pietonală) [2]. Spre deosebire de Skytrain, mai aproape de metrou normale, metroul ușor aproape de tramvai.
Atribuibil metroul ușor, implementat în România, un sistem de lumina feroviar în Volgograd și alte existente și SNIP 2.05.09-90 «tramvai și troleibuz“ este un concept propriu și nu corespunde în mod necesar conceptului de Vest LRT din cauza cerințelor pentru izolarea rețelei de tramvai de mare viteză, de la alte linii de tramvai [3] [4].
Acest tip de transport este utilizat pe scară largă în străinătate - pentru ultimii 15 ani, lumea a fost construit aproximativ 80 de sisteme feroviare ușoare, cu aproximativ 100 de sisteme de LRT sunt în prezent în diferite stadii de proiectare și construcție [1].
diferență
Caracteristica principală a LRT cum sugerează și numele, este o sarcină admisibilă mai mică pe osie [3], spre deosebire de subteran (15 tone) [5]. De asemenea, o diferență fundamentală între sistemele feroviare ușoare este permisivitate frate intersecții nonintensive cu trafic, cu condiția LRT prioritate. În practică, acest principiu se realizează prin tehnici cum ar fi, de exemplu, fazele de control al traficului în funcție de modul de LRT. În medie, fără organizarea de site-uri similare, rata de mesaj pentru metroul ușor este de 36 km / oră atunci când transportă o capacitate de aproximativ 20 000 de pasageri pe oră. Traficul de pasageri minim justificat-cost este de 1,5 mii de pasageri pe oră [3] [citat nu este dat 1676 de zile]. Datorită izolării rețelei mai mici și mai mici cerințe pentru sarcina pe osie (și astfel la structura modului), costul de construcție pentru LRT 5-10 ori mai mică decât metroul [6].
La liniile de metrou ușor intersecții de trafic încordate pot fi construite pasaje superioare, tuneluri, poduri pietonale, și așa mai departe. D. Linia LRT poate include mici zone utilizate ale căii ferate, în multe cazuri, echipate cu tipul corespunzător de putere compoziții de ieșire LRT disponibile pentru linia de cale ferată suburbană ( tehnologie „tramvai-tren“). În acest caz, linia este de obicei construite fără inele de lucru - cu circulația materialului rulant în stare de repaus. Platformele sunt construite la nivelul solului de rulare, astfel cum care poate acționa ca tramvaie cu podea joasă. În funcție de condițiile de porțiuni de linii urbane pot soluționa ca o coloana vertebrala (viteza de până la 90 km / h, cu excepția trecerilor la nivel unic); convențional (până la 60 km / h, treceri la singur nivel); zone pietonale de tramvai (până la 15 km / h). În funcție de condițiile locale selectate și tipul de aranjament al structurii de sus moduri: deschide grila feroviară de traverse; peluză podele; de stabilire a pavare și alte [3] [6] [7].
sistemul LRT
Răspândită sistem francez VAL automatizat, precum și alte sisteme similare și feroviare ușoare Skytrain.
- Cea de a patra linie de metrou Busan (Busan, Republica Coreea)
- Lumina feroviar Busan - Gimhae (Busan, Gimhae, Republica Coreea)
- Lumina feroviar Uijeongbu (Uijeongbu, Coreea de Sud)
- Everlayn (Yongin, Coreea de Sud)
- Edmonton LRT (Edmonton, Canada)
- Docklands Light Railway (Londra, Marea Britanie)
- C-Train (Calgary, Canada)
- O-Train (Ottawa, Canada)
- Linia "Hiawatha" (Minneapolis, Statele Unite ale Americii)
- Tyne and Wear Metro (Tyne and Wear Metro (Eng.) Din Rusia.) (Newcastle-upon-Tyne, Marea Britanie)
- Manchester Metrolink (Greater Manchester, Marea Britanie)
- Tren de la Costa (Tren de la Costa (Eng.) Din Rusia.) (Greater Buenos Aires, Argentina)
- Linia Kelana Jaya (Kelana Jaya line (Eng.) Din Rusia.) (Kuala Lumpur, Malaezia)
- Skytrain (Vancouver) (SkyTrain (Vancouver) (Eng.) Din Rusia.) (Vancouver, Canada)
- River Linia (New Jersey Transit) (Eng.) Rusă. (New Jersey, SUA)
- Tenerife Tramvai (Tranvía de Tenerife (spaniolă.) Din Rusia.) (Tenerife, Insulele Canare, Spania)
A se vedea, de asemenea, :. Lista de sisteme de tramvai și lumină-feroviar de tranzit (Ing.) Rusă. Listă de sisteme feroviare ușoare din SUA în transportul de călători (Eng.) Rusă ..
În România astăzi nu este o definiție a transportului feroviar luminii [8], și nu există sisteme conforme cu acest concept, în sensul convențional. [2] În același timp, unele dintre liniile într-o serie de sisteme de tramvai existente (Volgograd, Stary Oskol) aparțin speciei sale - viteza de tramvai. În prezent, în România, în diferite stadii de pregătire și implementare a altor proiecte sunt construcția de cale ferată de lumină:
- București (linia de-a lungul Pasionați Highway)
- Kazan tramvai de mare viteză
- București (proiectul "Elevated Express")
- (Proiect de construcție a primei linii de „stație de autobuz - Aeroport“) Voronezh
- Ekaterinburg (proiect de construcție în zona liniei Academic)
- Tula (Tula Metrotram companii de design de sistem, "Metromezhtrans Orlkom" "VTG" și)
- feroviare ușoare Orlovsky
- feroviare ușoare Saratov
- feroviare ușoare Ufa
De multe ori la metroul ușor atribuită în mod greșit linia de metrou Butovo din Moscova și monorai. Cu toate acestea, primul format de standarde subterane, cu izolarea corespunzătoare și sarcina pe osie admisă de rețea, iar al doilea și nu este o cale ferată [6].
- metrou Easy
- Light Rail
- tramvai subteran
- Shtadtban
- Traficul de pasageri în mare viteză de transport în afara stradă din Moscova
- Raportul „Perspectivele de dezvoltare a transportului feroviar de lumină în Voronej“
- Site-ul oficial al „CTA ST“
- Site-ul oficial al proiectului „Creșterea valorilor Express“
notițe
Sistemul de transport • • Bagaj de pasageri (bagajele de mână) • Centru • Traseu (conectare destinație • zbor zero • Express)
aterizare
și debarcare
pasageri
Stop: Sfârșit oprire • platformă de cale ferată • Punct de oprire • Oprire la cerere • oprire netarifară
Stații: Railway (noduri) • stația de metrou • Bus
Stație: tren • Autobuz • Terminal aerian • maritim • River
Maritim • River Port • Marina • Airport
Capcana: Nave • Avioane (Folding • Autopropulsată • telescopic • urgență)
Taxi rang hub • biciclete de parcare • Transport
Bilet (bilet de călătorie electronică monetară • • Prin bilet) • conductor de plată mașină • Bilet • Contractul de transport • Transport gratuit • Oprire plată
Depot (Bus Park • Cale ferată depou) • • depășirea pistei de alocare benzi banda fețe inel • • • Trageri căi Plexus substație
Dispatcher (controlorii de trafic aerian) • • Indicele de încredere prize de monitorizare pentru transport • • • performanța prin satelit Rush Hour
Lumina Informații feroviar
Tramvai
Tramvai
Tramvai că lumina servicii de transport feroviar care, explicația feroviare ușoare
Sunt extrase din wikipedia la acest articol și video