Tramp în viitor

Împreună cu un mijloc de transport în continuă creștere de cantități mari de produse omogene vor trebui să aibă loc sporadic în transportul diferitelor linii de mare cantitate apreciabilă de bunuri eterogene. Datorită acestui domeniu de activitate va continua, cu toate acestea, relativ mai mici, pentru a tramp. Navă specializată în transportul de orice fel de bunuri, nu este în mod clar potrivit pentru acest lucru, ca un risc prea mare pentru a lăsați-l descărcate. Pot fi utilizate numai operatorii de transport universale și combinație, acesta din urmă va crește rolul. Dar versatilitatea nu este singura calitate necesară a navelor tramp. Faptul că funcționarea unei astfel de nave confruntându-se permanent cu mediul și condițiile de navigație în schimbare în porturi. Un exemplu tipic de nave tramp poate servi ca un bine-cunoscut două punte navă de mărfuri generale, capabile să transporte o varietate de sarcini. Dar are inerent în toate instanțele dezavantaj universal - la adaptabilitatea de a efectua operațiuni comerciale în comparație cu instanțele specializate. Acest dezavantaj este valabil mai ales cu transportul mărfurilor în vrac. Calculați costul de transport mărfuri din Indonezia aici vRumyniyacherez Ust-Luga, Sankt-Petersburg, Tallinn. În acest sens, în plus față de navele de mărfuri generale ar trebui să fie utilizate instanță universală pentru transportul în vrac, care ar putea participa la transportul cu nave tramp. Nava pentru transportul de mărfuri în vrac, printr-o gamă largă de tipuri de marfă au transportat deja este o soluție care conține germenele viitorului navei universal pentru transportul mărfurilor în vrac.

Nava pentru transportul de mărfuri în vrac a apărut recent: după al doilea război mondial, pe baza structurilor cunoscute și minereu de purtători uglevozov. Spre deosebire de tancuri, unde densitatea încărcăturii lichide transportate nu fluctuează esențiale și volumul tancurilor de marfa necesare pentru plasarea de o tonă, rămâne aproape neschimbat, bulks de depozitare variază în limite foarte largi. De exemplu, pentru un bob de lumină este necesar de cinci ori volumul de spațiu de marfă decât pentru minereu de crom. Pentru a se adapta transportul unei game largi de luare în vrac utilizarea deplină a navei universale duty trebuie să aibă spații la fel de mare capacitate de marfă. Pentru transport a minereului de securitate trebuie să umple cala până la partea de sus, pentru a evita pierderea de stabilitate din cauza unei plăci de minereu ssypaniya. De asemenea, este necesar să se ridice centrul de greutate al navei, în scopul de a preveni o stabilitate excesivă, ceea ce duce la laminarea impulsiv. Astfel, pentru transportul în vas sunt umplute cu mărfuri în vrac lumina deține de toate, și în cazul transportului de mărfuri în vrac grele - doar o parte a deține, dar la început. Cu această construcție și va fi construit în viitor, toate navele pentru transportul de mărfuri în vrac. În ceea ce privește principalele dimensiuni ale acestor nave, aici este necesar să se pornească de la faptul că navele pentru transportul de mărfuri în vrac, în vagabondul trebuie să meargă de înot în porturile obișnuite, și, prin urmare, creșterea dimensiunii lor este sever limitată. Eventualele diferențe de la navele actuale pentru transportul de mărfuri în vrac, care este deja introdus în centrele industriale pe termen lung ale lanțului de aprovizionare va fi, în primul rând, pentru a le dota cu mijloacele necesare pentru a efectua tranzacții comerciale. Datorită instalării sale fonduri proprii pentru încărcarea și descărcarea navelor de acest tip poate avea o largă autonomie în ceea ce privește posibila utilizare a acestora în diferite linii comerciale

Nave pentru transportul mărfurilor în vrac

1 - fără echipamentul propriu de manipulare a încărcăturii; 2 - cu role de marfă rotative; 3 - punte glisante cu pod rulant echipat cu o clapetă; 4 - cu o punte mobilă de-a lungul încărcător chiuretă echipat cu bandă transportoare extern; 5 - cu stabilită în conformitate cu încărcătura deține transportorul cu bandă; mărfurile care vin la bord, a servit pe uscat cu ajutorul conductei de la distanță

Un alt pas spre realizarea universalitate este crearea transportatorilor combinate pentru transportul alternativ de vrac și mărfuri generale. Acest lucru ar permite aceeași navă să servească pentru produsele industriale, în țările în curs de dezvoltare, precum și fluxul de mărfuri în vrac în direcția opusă. Mai ales perspective favorabile există în vasele destinate pentru transportul diferitelor tipuri de mărfuri cu depozitare similare. Pe aceste nave vor fi prevăzute cu rate mici de transport de marfă, pentru că în ciuda universalizare, în acest caz, este posibil să se realizeze o bună utilizare și capacitatea de încărcare și capacitatea de încărcare. Cu aceste considerații pot fi create, de exemplu, nave pentru transportul luminii în vrac, cum ar fi lemnul, autovehicule și containere, în combinație cu mărfuri vrac ușoare. Apariția acestei opțiuni ajută la creșterea proporției de mărfuri bucata unificate, de care se efectuează transportul, în special de pădure, închiriere, camion, transportul de marfă sunt masive. condiții bune pentru organizarea transportului combinat de vrac și mărfuri lichide sunt purtători de minereu. Purtătorii de petrol-minereu sunt foarte adaptate pentru transportul maritim cu nave tramp. Dar oportunități mult mai mari pentru transportul de mărfuri de diferite tipuri au deschis în vasul, care este în același spațiu de marfă au fost transportă atât de petrol și mărfuri în vrac uscate, și cu bucata unificate. Costul construirii unei astfel de nave ar fi de aproximativ 10% mai mare decât un tanc sau vrachiere specializate-nave, care nu ar permite să concureze cu ei. De asemenea, o astfel de navă nu ar concura cu nava container din cauza vitezei scăzute, datorită caracterului complet mare de contururi. avantaj navă este versatilitatea, o mai mare flexibilitate sa, ceea ce este important pentru viitorul de transport maritim cu nave tramp.

Secțiunea transversală a unei nave încărcate cu universale

1 - autovehicule; 2 - lemn sau containere packetized; 3 - vrac; 4 - petrol; 5 - un metal sau mai grei

Dar ar trebui să arate ca o navă care poate transporta cu succes unități de încărcare uniforme vrac grele și ușoare și mărfuri lichide și sub formă de containere, pachete, vehicule, și, în plus, va avea o construcție capabilă de a efectua operațiuni de încărcare rapidă? Până în prezent, nici unul dintre vasele nu posedă aceste calități - aici oferă o mulțime de cameră pentru imaginație. Poate o astfel de navă va fi un corp simplu foarte larg cu o stabilitate crescută. Sub puntea principală complet închis, va fi posibil să se efectueze în vrac sau mărfuri lichide și pe puntea principală - containere în celule sau unități de încărcare pe roți. Încărcarea și descărcarea mărfurilor lichide se va face prin intermediul unor conducte prevăzute la bordul navei. mărfuri în vrac ar fi furnizate la un astfel de recipient din nas printr-o pâlnie mare aranjată acolo. Încărcătura este turnat din pâlnia de pe capitonată în direcția longitudinală sub puntea navei și o bandă transportoare prin ea este distribuit într-o singură așteptare. Pentru a descărca celălalt transportor este dispus la nivelul de jos al etajul al doilea. Acest transportor se mută sarcina în nas, în cazul în care acesta este transmis la mal printr-un transportor cu bandă rotativă - tavă (abzet-Cera). Expediții vasul (PREEMPT cu ea) containere prin intermediul propriilor macarale de cheu sau dispozitive de manipulare. Prin rabatarea rampa de la pupa pe o astfel de navă ar putea rula în (rola cu el) sarcini pe roți: autoturisme, remorci, camioane cu pachete sau paleți, și dacă este necesar - sarcini grele și supradimensionate. Balastului rulează o astfel de navă a redus drastic, deoarece este posibil pentru a transporta toate tipurile de mărfuri, cu excepția, poate, produse chimice și gaze lichefiate. O astfel de navă ar putea găsi un loc de muncă în orice moment. Cu toate acestea, o astfel de navă proiectată pentru navigație cu nave tramp, va apărea numai în cazul unui răspuns pozitiv la întrebarea eficienței sale.

navă de marfă generală pentru transportul de mărfuri pe roți, containere și mărfuri în vrac.