Trage roata - online de anvelope

anvelope tubeless câștigă tot mai mult popularitate și este folosit aproape universal la autoturisme și SUV-uri. anvelope tubeless, acestea sunt numite, deoarece acestea nu au o cameră de cauciuc, și etanșarea se realizează prin peretele lateral fixare strânsă a anvelopei pe disc.
Aceste anvelope sunt superioare autobuz simplu cu camere video pentru o varietate de indicatori. Presiunea din ele durează mai mult, acestea sunt mai fiabile, mai ușoare și mai puțin sensibile la căldură. Și, de asemenea, de echilibrare roți cu anvelope tubeless sunt mult mai bine.
Unul dintre beneficiile majore ale anvelopei tubeless este securitatea sa îmbunătățită. anvelope tubeless rămâne sigilat, chiar și după o puncție, atunci când un obiect străin, care a cauzat daune gaura puncție priza strâmt. În acest caz, prin controlul presiunii în anvelopă. puteți ajunge la magazinul de anvelope. Un simplu pneu camera de aer imediat iese din găurile din camera și pneul coboară rapid, devine improprii pentru conducere. În acest moment, în mașinile de azi folosesc doar anvelope tubeless și roți camera de vechi modele de domeniul trecutului. Prin urmare, vom vorbi doar despre anvelopa tubeless.

În cazul în care anvelope tubeless începe să coboare? Acest lucru poate fi din mai multe motive:

1. Pierderea de aer prin glisieră.
2. Scurgerile niplul în atașament pe disc.
3. montat liber la magistrala de antrenare.
4. Peretele lateral tăiat anvelopei (sau puncția), cauzată de lovirea unui obstacol culcat pe drum sau obiect.
5. puncție benzii de rulare cu un obiect ascuțit, cum ar fi lemn de esență moale sau unghiilor.
6. Pierderea naturală a presiunii datorită absența îndelungată a swap-ului.

Dacă anvelopa deteriorată, locația străpungere poate fi ușor determinată prin plasarea pneului într-un recipient cu apă. În cazul în care capacitatea de mărime adecvată nu este prezent, este posibil să se toarne autobuz de apă cu săpun. La locul de injectare va fi suflat bule. Unele puncții pot fi ușor de găsit în timpul inspecției sau audierii.
Există mai multe tipuri de daune anvelope, unele dintre ele pot repara chiar tu însuți, iar unele sunt fatale pentru autobuz.

1. Treci bobina.

Există două supapă vizibile - lungi și scurte. O mare diferență între aceste două structuri acolo, dar mosoare în ultimul timp scurt au fost folosite mai frecvent.

mosoare lungi și scurte pentru anvelope

Dacă aerul iese prin supapa, este cel mai adesea, aceasta poate fi corectată în mod independent. Încercați mai multe ori mișcări scurte și ascuțite pentru a apăsa bobina. Aerul care iese din suveică, a suflat toată murdăria, și, în cele mai multe cazuri, scurgerea este fixă. Dar este mai bine să înlocuiască pur și simplu bobina cu una nouă, deoarece roata de jos poate fi, de asemenea, din cauza garniturilor de supape deteriorate.

2. Aerul curge prin baza bolțului.

În acest caz, nu va fi în măsură să efectueze reparații independente. Este necesar să se aplice la serviciul de anvelope pentru a schimba mamelonul în sine. În serviciul său de anvelope pentru a elimina și instalați unul nou, cu partea interioară a discului.

Diferite variante de realizare roată nipluri

La înlocuirea pneurilor, trebuie să instalați o nouă supapă, deoarece forța centrifugă va deforma mamelonul constant prin respingerea l din centrul roții și să poarte baza lui de cauciuc.

3. montat liber la magistrala de antrenare.

scurgeri de roți sunt de obicei cauzate de o adâncitură pe disc, prin încălcarea geometriei roților. Blow, provocând o adâncitură, și adesea daune de autobuz - dintr-o lovitură puternică pe ea să apară tăieturi și hernii laterale.

Dacă unitatea roata din față îndoită, ea începe să „bată“, dând la volanul, dacă este reglabil, se va simți vibrația corpului vagonului.

disc turnat Bent

Îndreptați roțile în atelierele - aceasta este, de obicei, o risipă de bani și de timp. În cazul în care unitățile de încrețire schimba structura lor și un al doilea, chiar lovitură puternică nu pe ea, aceasta duce la o re-colaps. Roțile din aliaj sunt formate fisuri care nu sunt vizibile cu ochiul liber, dar care este de mai multe ori să slăbească puterea de antrenare în acest loc.

Uneori, scurgeri de disc cauzate de coroziune al unității, în loc de talon în formă și așa-numitul „raft“ unitate. În acest caz, autobuzul trebuie să fie îndepărtate de pe disc de studio. Curățați unitatea și utilizați-l cu un material de etanșare specială.

4. Puncția sau peretele lateral incizie.

Damage „anvelope tăiat partea“ apare de obicei la sosirea la obiectul străin, atunci când „unguentelor“ roata de la borduri sau cu margini ascuțite în contact cu mașina într-o groapă pe drum (așa cum este prezentat mai jos).

deteriorare a anvelopei tipice în contact cu roata în groapă.
Această unitate externă atunci când nu este îndoit, ci pe suport poate apărea bătăile inimii.

Această anvelopă este foarte dificil de reparat, iar în cele mai multe cazuri imposibil. Există tehnologii care vă permit să restaurați anvelopei cu tăieturi laterale, dar acest lucru repararea deranjat echilibrul și uniformitatea cauciucului și nu va restabili rezistență structurală.
În cazul în care reducerile peretelui lateral suferă adesea din cordonul ombilical nu este cedat la recuperare. Chiar dacă o anvelopă reparată, performanțele sale de siguranță va fi foarte scăzută. La viteze mai mari, există riscul de explozie a anvelopelor. Cel mai bine este să se abțină de la repararea reducerile laterale și cumpere o nouă anvelopă.
Uneori, într-o astfel de anvelopă este introdus în aparatul foto, dar acest lucru nu este o modalitate sigură de a repara. În orice moment aparatul foto poate ieși prin gaura tăiat și izbucni drept în timpul conducerii. Mai mult decât atât, anvelope tubeless nu este adaptat pentru a se asigura că deține un aparat de fotografiat, deoarece acest lucru poate forma goluri în interiorul anvelopei determinând o frecare și deteriorarea progresivă în interiorul anvelopei. După cum puteți vedea, aceasta anvelopa este periculos și ar trebui să fie cu siguranță înlocuit cu unul nou.

În cazul unei pene, un perete lateral de reparații este posibilă. Din păcate, o simplă metodă de reparare a fasciculelor consolidate nu sunt aplicabile, datorită grosimii mici a peretelui lateral, un magazin de anvelope, dar poate restaura cu ușurință autobuzul prin punerea pe plasture site-ul puncție, cu partea interioară a anvelopei.

5. benzii de rulare Puncție.

Dacă banda de rulare are o mică puncție (de exemplu, cauzată de un cui simplu), acesta poate fi reparat și independent, cu ajutorul unor hamurile speciale pentru anvelope ranforsate. Set pentru astfel de reparații este ieftin și vândute în aproape orice magazin de piese auto.

kit de reparare a anvelopelor

În cazul în care gaura puncție mai mare de 5 mm, este necesar să se apeleze la profesioniști. Reparații efectuate cu ajutorul speciale „ciuperca“, care este stabilit în interiorul anvelopei și fixate în loc cu adeziv activator.
Dacă găsiți un obiect, autobuz prokolovshy, nu se grăbesc să-l eliminați. Anvelope tubeless poate păstra bine presiunea în cazul în care un obiect străin este ferm în anvelopă, iar recuperarea acesteia poate exacerba numai situația. În plus, este mai ușor de a găsi site-ul puncție, care va facilita activitatea de reparare a roții.

6. viață lungă fără anvelope de schimb.

Cauciuc nu este sigilat complet materialul. În consecință, aerul va treptat departe de ea. Chiar și o anvelopă perfect în stare de funcționare va încet, dar sigur, pentru a reduce aerul, astfel încât să se extindă durata de viață a anvelopei, ar trebui să verificați periodic presiunea în anvelope și swap-le după cum este necesar.