Tractor Volvo FH16 6 × 4
În România începe tractoare Volvo FH16 cu 700 CP cu motor și roți formula 6 × 4 de vânzare.
Noile tractoare Volvo FH16 6 × 4 utilizate pentru transportul de mărfuri grele pe drumurile publice mari pavate cu GCW la 80 de tone. Aceasta este pentru livrarea de echipamente de construcții grele de la instalațiile de transport de echipamente diferite, inclusiv utilizate în câmpuri de petrol și gaze. Nu este o treabă ușoară. Și poate fi operat pe piste cu teren dificil, de exemplu, cu creșterea acoperită cu zăpadă, - în cazul în care FH16 4 × 2 normale pentru a lucra foarte greu. GCW poate crea și 100-120 de tone și cu modificări suplimentare pe care le va aduce până la 250 de tone.
Tractor Volvo FH16 6 × 4
Tractor Volvo FH16 6 × 4
Particularitatea sistemului SCR pe noul Volvo FH - în caz contrar rezervorul de cazare pentru AdBlue. Este instalat în spatele cabinei, în spatele panoului de carenaj. Datorită acestui aranjament, cadrul este plasat două rezervoare de combustibil de 550 litri fiecare.
Cererea pentru motor puternic de 16 litri este încă mic: potrivit diverselor estimări pe piața europeană este vândut de un an și jumătate până la două mii de tractoare cu astfel de motoare diesel. Compania Volvo Trucks împarte piața cu mărcile Mercedes-Benz, MAN si Scania, au motoare de capacitate comparabile.
Nu se simte sarcina
Ar trebui să existe un motor puternic și o frână de motor puternic, care să asigure mecanisme minime de uzură ale sistemului de frânare principal și samogó motorului. La Volvo în centrul frânei de motor VEB + Designul special al arborelui cu came si patru rockeri care acoperă hidraulic supape de distribuție. Motor Volvo D16G dezvoltă o putere de frânare 425 kW la 2200 rot / min, dar o astfel de frână este - opțională. Baza de date este mai multă putere accesibilă și simplu de frână de motor EPG de 230 kW la 2200 rot / min.
In exemplu de realizare, D16G diesel top-end ieșirile 700 CP 3150 Nm. Dar există o setare mai slabă: 600 CP 2800 Nm și 540 CP 2650 Nm. motor Volvo D16K (Euro-6) a fost mai puternic: 750, 700, 650, sau 550 CP
In exemplu de realizare, D16G diesel top-end ieșirile 700 CP 3150 Nm. Dar există o setare mai slabă: 600 CP 2800 Nm și 540 CP 2650 Nm. motor Volvo D16K (Euro-6) a fost mai puternic: 750, 700, 650, sau 550 CP
Volvo I-Shift roata - automata, 12 trepte, cu overdrive. Combinația dintre motorul de 16 litri, cu această cutie - un uragan! Acum doi ani, am avut șansa de a merge pe aceste Volvo FH în părțile muntoase ale Spaniei: în creștere, au fost energic, aproape fără senzație de stres. Mai jos este cutia de transmisie a zecea și nu a căzut.
Cea mai bună soluție pentru supertyagacha - Podurile spațiate de viteze principale, cu roțile dințate planetare butuc și un ax de blocare și diferențialele încrucișate pe osie. Aceste poduri sunt adesea numite basculantă. S-ar părea, apoi înapoi aici pentru suspendare de primăvară echilibru ar trebui să fie aplicate, cum ar fi camioanele Volvo FM. Dar, nu! Fiecare pod - suspensiile chetyrehballonnaya aer, structural similar cu suspendarea unității tractor cu formula roată 4 × 2. Prin urmare, chiar și o mașină goală este foarte moale.
Surprins și frâne. În loc de obicei pentru mecanisme de camion cu tambur sunt instalate disc „într-un cerc.“ Aceasta este o altă confirmare a faptului că tractorul Volvo FH16 6 × 4 nu este basculantă Volvo FMX șasiu cu cabină FH, și special concepute pentru masina sarcini specifice.
Nu unghiuri colibă roșie
cabine Lățime interioară (geamuri laterale) - aproximativ 233 cm, lungimea interioară (a asieta parbriz a peretelui posterior.) - standard de 206 cm pe noua generație Volvo FH setați frâna de mână cu comandă electropneumatică, care este activat automat atunci când motorul este oprit. soluție convenabilă. Cu două montate succesiv o articulație cardanică cu pnevmotsangoy, piele poate fi livrat orizontal în autobuz sau vertical - practic se învecina tur.
cabine Lățime interioară (geamuri laterale) - aproximativ 233 cm, lungimea interioară (a asieta parbriz a peretelui posterior.) - standard de 206 cm pe noua generație Volvo FH setați frâna de mână cu comandă electropneumatică, care este activat automat atunci când motorul este oprit. soluție convenabilă. Cu două montate succesiv o articulație cardanică cu pnevmotsangoy, piele poate fi livrat orizontal în autobuz sau vertical - practic se învecina tur.
Conducătorii auto admirat întotdeauna cantitatea de orice cabină Globetrotter, dar acum diferența în cutii singur tonaj - 300 litri! 17% a crescut de vitraj, este foarte mare (50 x 70 cm) trapa de sticla, care poate fi folosit nu numai pentru aer, dar, de asemenea, ca ieșire de urgență.
Podeaua tunel reprezintă doar 9 cm și, practic, nu interferează. Înălțimea la plafonul tunelului - 211 cm scaune -. V încălzire electrică și ventilație, suport lombar reglabil și lateral, cu posibilitatea de înclinare înainte și înapoi, și mai multe exemple de realizare tapițerie, până la piele naturala. Fabrica de formare furnizate în cadrul instalației de televiziune: a rezumat cablul de antenă și puterea, și de a face necesară „caseta“ găuri filetate pentru montarea în cadrul cabinei.
Vechi cabină Volvo FH a durat pe linia de asamblare de aproape 20 de ani. iluminat Changed fațadă, panouri laterale, dar deschiderile cadru ale ușilor și ferestrelor rămân neschimbate. Noul - este, de asemenea, o bună bază pentru longevitate.