Toyota 1g, caracteristici, repararea, contra, Tuning

probleme de fiabilitate și repararea motorului Toyota 1G 2.0 litri.

Modificarea de motoare Toyota 1G

Probleme și deficiențe ale motoarelor Toyota 1G 2.0 litri.

1. Consumul de ulei de la 1G. Probabil pune inele răzuitoare, este normal pentru acest motor de vârstă. Puteți încerca să facă Decarbonizer, în cazul în care nu ajuta, atunci ai nevoie pentru a cumpara inele de piston, sigilii tija supapei, rulmenți, garnituri, setul întreg și să facă reparații ale motorului.
2. scurgeri de ulei. Pe 1G de multe ori curge ulei prin comutatorul de presiune a uleiului, cumpara unul nou și înlocuiți, este ieftin.
3. Presiunea uleiului 1G-FE. De multe ori problema este cauzată de senzorul trebuie să fie înlocuit. Verificați și înlocuiți senzorul de presiune.
4. Viteza de înot 1G-FE. Verificați supapă este inactiv (KXX), acceleratie, TPS. Cu ultimele două trebuie să fie atent, există o șansă de reglat incorect.
În plus, turbocompresoare pe versiunile turbo nu trăiesc prea mult timp (

100,000 km), utilizat ca o unitate a eșuat a pompei de ulei, motorul face cerințe ridicate privind calitatea uleiului. 1G versiune Grinzile sunt mai puțin fiabile decât predecesorii atmosferice și a supapelor de rupere de îndoire al curelei de distribuție. Monitorizați starea curelei și alege un ulei bun pentru 1G-FE.
În general, 1G este foarte fiabil, durabil și are o durată de viață foarte mare, dar timpul trece mai departe și chiar și cel mai recent 1G-FE deja destul de vechi și uzate. Ce pot spune despre versiunile 80-90s, din cauza vârstei, cu aceste motoare se poate întâmpla oriunde, oricând.

Tuning Motor Toyota 1G

Chip-Tuning

Cumpara 1JZ - tuning de pornire cea mai rezonabilă a motorului. Înlocuirea 1G-FE pe 1JZ ieftin mod de a obține un motor puternic, cu o marjă de excelenta pentru reglarea, fără a compromite resursa. Într-un caz extrem, cumpara un 1G-GTE sub swap. Tuning 1G-FE / GE - bani pe scurgere.
Pentru Tuning cu succes (bustapa) 1G-GTE avem nevoie de un controler de impuls, fata-mount intercooler, sufla-off, pompa Walbro 255, o evacuare completă, mine sau alte creiere. Acest lucru va crește presiunea de supraalimentare la 1-1,2 bar și ajunge pe stoc turbo la 280-300 CP Pentru a realiza o figuri cu adevărat impresionante trebuie să se mute la un singur turbo, falsificate schimbarea pistonului și să modifice orice altceva în complex. Există problema raționalitate, a economisi timp și bani, cumpăra 1JZ.