Tot ce trebuie sa stii despre formula e

Niko Hyulkenberg: Problema in calificari la Monza a fost în anvelopele de ploaie Pirelli

Ducati va pune un al treilea biciclete pentru Marele Premiu al San Marino

„Kvyat ca un elev, care este în mod constant pedepsit pentru infracțiuni similare.“ Zhak Vilnev critică pilot română

Daniel Ricardo: McLaren va fi mai puternic cu un motor Renault

Antonio Giovinazzi vorbesc la primul antrenament Singapore Grand Prix

Maurizio Arrivabene: Leclair și Dzhovinatsii trebuie să demonstreze că merită un loc în Ferrari

1 / Dzheyms Allen: Imaginați-vă în cazul în care echipa fabrica Red Bull va reuși și va

2 / „Ce șoferul Bottas? Ce oră este pierdut pe plăcintă? „Cel mai bun trafic de radio Marele Premiu al Italiei

3 / „Kvyat ca un elev, care este în mod constant pedepsit pentru infracțiuni similare.“ Zhak Vilnev critică pilot română

4 / Cyril Abitbul: Renault este gata să se retragă din contractul cu Toro Rosso în schimbul Sainz

5 / Zhak Vilnev: Știu însoțitori Honda - ei nu vor reuși

7 / Fernando Alonso: Vreau să fiu loial McLaren

Cine are nevoie de Fernando Alonso? Oricine?!
Alexander Ginko

Rezultatele Evaluarea cititorilor Marelui Premiu al Italiei

Eșecul Ferrari pe teren propriu, la Monza. Ce a mers prost?
Ben Anderson

Pot Sebastian Vettel să răspundă pentru cuvintele sale in Monza?
Ben Anderson

Quiz zile în Grand Prix: Ce știi despre Windows Esteban?
Ivan Belikov

James Allen răspunde la întrebări de la cititori. partea 1
Dzheyms Allen

Rezultatele Evaluarea cititorilor din Marele Premiu al Belgiei

Fie că vă place sau nu, dar cursa pentru electric este deja aici. Fie că vă place sau nu, dar trebuie să recunosc că intrigat și interesat de cum funcționează.

1. Piloții dreptul de a utiliza 200 kW (270 CP) de putere datorită motopropulsor tandem McLaren si Williams bateria in calificari, si un maxim de 150 kW (202,5 ​​CP) în cursa.

2. Chiar și așa, cea mai mare parte a conducătorilor auto de curse nu folosesc mai mult de 120 kW (162 CP) de putere, ceea ce contribuie la lupta tactică. Atac luptat in calificari, dar apoi, în cursa pentru a slăbi strânsoarea lui? Sau salva in calificari, apoi pentru a demonstra un ritm ridicat in cursa?

4. Vreti sa stiti ce este observat diferența de timp pe roata în diferite moduri ale centralei electrice? în 0.1 secunde Reducerea puterii la 1 kW de pierdere de energie dă cerc, și, prin urmare, nivelul de 200 kW și 120 kW calificare în cursa dă o diferență de opt secunde pe tur intre rase.

5. Nu uitați că șoferii conduc pe cauciucurile normale Michelin, iar bateria are o greutate de un incredibil 320 kg, astfel încât indicatorii, în general, nu este atât de rău.

6. Riders într-o singură voce spune că special de calificare Michelin pneuri cu structură afectează numai ușor viteza, dar in cursa, din cauza unui ritm mai lent, comportamentul de cauciuc nu le cauzează probleme.

7. circuit stradal cu decelerație lor constantă permite motorului generatorului să recupereze cantități suficiente de energie și de a produce mai multe kilowați, dar această energie este cheltuită în mod activ în rapidă ulterioară saltului de după șicane strânse și agrafelor.

8. La mijlocul cursei pilot ar trebui să dețină în groapa benzilor de circulație de 50 de secunde - doar o astfel de perioadă de timp prevăzută în normele de schimbare a mașinii, dar unele face și mai repede, oferind timp de ingineri pentru a rezolva această problemă imediat. Reglementată de durata de timp variază în funcție de configurația pistei.

9. Piloții spun că cea mai mare diferență între modurile de rasă și de calificare constă în schimbarea echilibrului de frână, care trebuie să fie deplasat în față cu 16-18%, în cursa pentru a preveni roților din spate de blocare, ca urmare a procesului de recuperare a energiei, precum și o masă mare a vehiculului.

10. Toate rasele sunt deținute în aceeași zi - primii rideri care au luat parte la prima sesiune de antrenamente de 30 de minute și apoi se lucrează în a doua 45 de minute.

11. Calificarea 20 piloți sunt împărțiți în patru grupuri egale. Fiecare grup este pe drum timp de 10 minute. In calificari, pilotul este permis să utilizeze numai una dintre cele două mașini. Conform regulilor, pentru pol acumulat trei puncte.

12. În formula E utilizează un sistem de notare a premii mari. începutul cursei este dat un loc. Pilotul, care a arătat cea mai bună tură, primește două puncte suplimentare.

13. 13 dintre cei 20 piloti care au început în serie, au fost utilizate în Formula 1. Un pic de statistici sumare despre ele: 796 Grand Prix-ul începe, o victorie, 26 de podiumuri, 661,5 puncte, cinci pole position, patru de sus a cercului.

15. mașini de service cu Formula E, inclusiv BMW i8 auto de siguranță, sunt echipate cu baterie de încărcare wireless tehnologie dintr-o serie de curse partener - compania Qualcomm. Teoretic, atunci când va fi capabil să dezvolte această tehnologie pentru masinile de curse, necesitatea unei schimbări de viteze pentru a merge distanța va dispărea.

16. Formula E - o încercare excelentă de a interesului tinerilor care nu le place tehnologia zgomotos, fum, vechi. Pentru fiecare propriul său.

Pe partea echipei și calendarul de campionat pot fi găsite pe pagina de statistici.

Și acum vă oferim o privire la o selecție de cinci dintre cele mai spectaculoase accidente din ultimele etape ale seriei:

Vrei sa primesti pe site-ul de știri cele mai actuale pe dispozitivele lor mobile? Aboneaza-te la canalul nostru de telegrame!

VKontakte Facebook Twitter Google+ Selectați eroarea și apăsați pe Ctrl + Enter

16+ Materialele site-ului sunt concepute pentru persoane fizice 16 ani și peste.