Toate sistemul de ungere al motorului
Uleiul de motor în motor îndeplinește același rol vital, care transporta sangele organismului. Nici un alt lichid, nu este afectată atât de performanța motorului și durata de viață, ca uleiul de motor. În plus față de funcțiile de bază legate de ungere a motorului, se efectuează, de asemenea, o serie de alte persoane. Dar toate avantajele pe care ni le dă uleiul de motor, nu înseamnă nimic dacă uleiul nu circulă așa cum ar trebui să fie, în jurul motorului, oferind lubrifierea necesară pentru activitatea sa.
Astăzi ne uităm la un sistem de ungere a motorului de automobile: cum funcționează și ce probleme pot apărea dacă nu-l mențină la nivelul adecvat. De obicei, acest lucru se întâmplă atunci când „Lucrările“ piesele de motor care rezultă în număr mare de kilometri sau urmare a unor daune cauzate de un ulei de motor murdar.
Desigur, sarcina principală a uleiului de motor este de a facilita buna funcționare a tuturor componentelor motorului. Piese mecanice în mișcare, cum ar fi came, roți dințate, lagăre ale arborelui cotit, arbore cotit, pistoane si supape - toate acestea trebuie să aibă frecare lor cu ajutorul uleiului de motor este redus la minimum. Ulei de motor îndeplinește această funcție, formând un fel de „bariera“ a filmului de ulei protejează componentele motorului.
În timpul funcționării, se produce frecarea între părțile mobile ale motorului. În cazul în care nu au fost pentru petrol, s-ar fi întâmplat la abraziune foarte repede. Să luăm, de exemplu, arborele cotit. Uleiul circulant este de fapt „susține“ rulmenți sale. De altfel, așa cum se rotește arborele cotit în ulei, mai degrabă decât în rulment și astfel reduce dramatic frecarea. Cu toate acestea, în ciuda faptului că uleiul reduce frecarea, ea (frecare) va exista în continuare datorită căldurii generate în timpul funcționării motorului.
Luați în considerare mișcarea arborelui cotit. În timpul acțiunii rapide pe pista turometrul masina poate afișa până la 3000 rotații pe minut (sau chiar mai mult). Pentru șofer, această cifră nu poate însemna nimic, dar 3000 RPM poate duce la o astfel de frecare încât ruina potențial motorul. La urma urmei, acest lucru înseamnă că arborele cotit al motorului se rotește la o viteză de 50 de ori pe secundă! Cu această frecare produce o mulțime de căldură, și trebuie să fie într-un fel eliminate. În mod similar, deoarece lichidul de răcire care circulă în uleiul de motor are cea mai mare căldură din părțile aflate în mișcare. Cu toate acestea, lichidul de răcire nu circulă în jurul valorii de pistoane și lagărele și apele de spălare nu se rotesc o parte a motorului la blocul motor. Prin urmare, este important ca uleiul absoarbe căldura din toate aceste componente.
Mai mult decât atât, acționând ca un lubrifiant și agent de răcire, uleiul de motor poate efectua, de asemenea, funcția fluidului hidraulic din interiorul tacheți supapelor, ajutând astfel la menținerea unei clearance-ul de supapă dorit.
În unele motoare, cele mai recente modele cu mecanism de sincronizare variabilă a supapelor - momentul deschiderii sau închiderea supapelor, ulei de motor și conduce mecanismul.
Pentru a efectua corect aceste funcții critice necesare pentru a furniza în mod constant motorul cu ulei curat, calitatea care nu este deteriorat de schimbări bruște de temperatură care acționează asupra uleiului de fiecare dată când motorul pornește.
sistem de lubrifiere
La uleiul poate îndeplini funcțiile de mai sus, este necesar să se asigure circulația acesteia în toate părțile motorului, în cazul în care este nevoie. Circulația este realizată de pompa, care ridica de ulei din carter și forțându-l sub o anumită presiune în sistemul de ungere. Fără acest ulei ar curge în jos la baia de ulei. În acest caz, piese de motor supuse la frecare, căldură și uzură, iar acest lucru, desigur, ar duce la distrugerea lor.
Sistemul de lubrifiere este destul de simplu. Pompe Pompa de ulei din baia de ulei și trece printr-un filtru. În continuare este furnizat la principalele canale de ulei de motor. Rezultatul este o presiune a uleiului. Uleiul este apoi direcționat către acele locuri unde este nevoie: la lagărele principale, grupul piston, mecanismul de supapă.
O proprietate importantă a uleiului, care influențează presiunea este vâscozitatea. Vâscozitatea debitului uleiului incetineste atunci cand se spala canalele și lagărelor motorului.
Mai mult vâscoasăîn gradul de presiunea uleiului din interiorul sistemului afectează, de asemenea, clearance-ul în lagăre. Este mai mică diferența - presiunea mai mare.
Deoarece uleiul este distribuit prin motor de presiunea căderea acestuia afectează imediat capacitatea uleiului de a circula. Pe măsură ce „îmbătrânire“ a motorului, golurile, care odată ce a contribuit la mentinerea presiunii uleiului la un nivel optim, nu mai este atât de gros, iar acest lucru duce la o scădere a presiunii. Ca urmare, motorul se uzeaza mai repede.
Cel mai bun mod de a evita uzarea motorului și problemele care rezultă cu tensiunea arterială este supusă programul de trecere de întreținere regulată.
O altă problemă care poate afecta foarte mult presiunea uleiului se ascunde în activitatea pompei de ulei. Poluarea și ulei de deșeuri poate duce la faptul că sistemul de ungere va înceta să îndeplinească în mod eficient funcția de circulație. In cazuri extreme, se poate aduce în jos întregul sistem de alimentare cu ulei.
Pentru purificare, pompa de ulei instalat Ambalatori sita. Trebuie remarcat faptul că structura lor este destul de grosier, iar întârzierea permite doar particulele de murdărie mari, care sunt în ulei. Pentru conducătorii auto, care produc în mod regulat schimbarea uleiului, acesta poate fi o problemă reală. Faptul că golurile dintre roțile dințate și carcasa în interiorul pompe de ulei sunt doar câteva miimi de inci - particulele mai mari de murdărie a trecut o sită blocat și se acumulează în golurile, ceea ce duce la durabilitatea lor limitată. Odată cu creșterea de uzură crește clearance-ul - ca urmare a pompei de ulei funcționează mai puțin eficient. De îndată ce funcționarea pompei se deteriorează în consecință scade presiunea uleiului, ceea ce poate duce la deteriorarea motorului. Pe lângă pierderea presiunii uleiului, impuritățile conținute în uleiul poate bloca pompa si rupe-l, iar apoi uleiul este, în general încetează fluxul de la motor. În cazul în care nu s-au oprit imediat motorul, acesta poate totul merge prost.
Cel mai simplu și cel mai eficient mod de a reduce uzura este de a adera strict la întreținerea vehiculului program. O înlocuire regulată la timp a petrolului, contribuind la eliberarea sistemului de ungere a murdăriei și pentru a asigura un decalaj strâns în motor, după cum este necesar pentru a menține presiunea uleiului dorit este vital pentru masina ta, atâta timp cât posibil, era în stare de funcționare.