Toate opiniile hozyaevhonda acord v

Apropo, pe coardă 7 3 de iarnă nu a șezut jos, nu o dată, de două ori peste iarna vsrednem.Prichina simplu masina, low reasigură stând pe crossover, și pune deoparte, dar nici o problema la tipodzhipe cred că-va trece, iar ... Pe drum mă duc de multe ori și confort și plimbare de calitate i vazhno.Na Accord este, desigur, mult mai mare. Otvleksya.Akkord 9 se face acum în Statele Unite pentru întreaga mir.Dizayn-o mai mare abuz decât laudă, și am nravitsya.Est continuitatea cu generațiile anterioare Chords (SUA), iar Honda voobsche.Akkord 7 marca a fost perfect, dar exteriorul său lăsat să se înțeleagă că această mașină sport (pe care el nu a fost), iar Accord 8 semnalați baieti end etom.V pe nouari tonifiat în coșul de gunoi cu țeava de eșapament de la nava la semafor huiduit, comisioane? Pe piața secundară, astfel de acorduri tonifiat într-un cerc, stabilit de muzică infernală, cu un subwoofer de mărimea unui butoi, un imens aripă și dinamica de conducere din spate inscriptionari Momo, Brembo, Mugen, Champion, etc. Din nou, am face o digresiune.

Review Honda Accord (Honda Accord) în 1987

Am decis să perpetueze memoria primei și V meu o t, care este deja vândut. I-am cumpărat acest lucru t o și V pentru 704 $ (19,111 ruble), desigur, într-o foarte stare de ucis. Nu a fost nici a cincea roată, ronțăit amortizor fata, arcuri spate au fost complet putrezit, aceeași soartă a avut-trunchi, și multe alte părți ale corpului. Dar, în ciuda tuturor acest lucru, iar masina a mers foarte bine. Mi-e teamă să spun cât de mult am investit bani pentru acest lucru și V o t sa uitat decent. Aproximativ 44 444 ruble. Tot anul după achiziționarea de mașini a fost în picioare în garaj, unde pot șterge manual cu ea rugina, arcuri sculptate, umplutură, etc. Ca urmare, și V o t a fost repictate, a fost variat de prindere restaurat treapta a 5, a schimbat întreaga suspensie, schimbarea uleiului, dopurile, filtre, vysokovoltniki și multe altele, totul nu este listat. Dar eu nu spun că am trecut prin întreaga V și t o. Cel mai sacru a rămas acolo neatinsă - motorul. Pe scurt, a început oa doua viață Honda Accord 1987.

A fost un fel de introducere, povestea mea și V o t. Apoi am spus cel mai important lucru pe care ați putea fi interesat de acest lucru și V o t. Deci, configurația mașinii mele:

2.0i motorului 85 kW. supapă injector 12; puntea din față; sedan cu 4 uși; Echipamente EX (Oglindă electrică -steklopodomniki, -lyuk), executați în momentul cumpărării 280 000.

Puncte forte:
  • Motor Magnific în toate privințele
  • manipulare bună
  • încredere
  • dinamică
Puncte slabe:
  • Corp rugina
  • pic de interior săraci
  • Defecte în proporții ale corpului

Toate stare bună de sănătate!

La începutul acestui an, am decis să cumpere o nouă și V o t. Mașini au fost revizuite (au fost luate în considerare chiar și jeep-uri din China, dar este, în general, o piesa separata) mai multe. Aproape deja am cumparat Forester, ca un prieten recomanda sa te duci sa vezi noul Civic. Cum ar fi, desigur, nici o întrebare. Plată în avans plătit pentru a doua zi, beneficiul cabinei promis să aducă mașina în două săptămâni (deși toate au fost timp de trei luni) Ei bine, am fost dus la această ofertă fantastică, așa că le-a plăcut aparatul. La mijloc nu este un V t o și nave spațiale. Ei bine, este toate versurile. Hrănește-mă hondovtsy micul dejun câteva luni, am scuipat cu durere (obosit pentru a merge un taxi, pentru că bazinul este deja vândută la momentul) și la orizont a atras brusc o Accord cârlan - 2.0 echipament sportiv.

Ei bine, acum, de fapt, despre noul meu prieten. Da, da, celălalt mi se părea nou și V-mi t o. Prima săptămână nu am ieși din ea. Dar să doar pur opinia mea personală. Aspect - nu este o rușine pentru orice reuniune să se rostogolească dinamica - Doamne ferește cineva 2.0 (2.4 nu susține rachete, dar nu sunt Schumacher). Ergonomie - Am avut aproximativ 15 mașini, dar există mai presus de toate lauda, ​​frânele - acestea sunt ceea ce vă așteptați, transmisie automată - automată cu modul manual este selectat - un pic mai atent, dar nu produce disconfort (switch-uri mult mai rapide pentru modul manual) climatice separat - o mană cerească pentru soția mea. Tenul mixt este, de asemenea, un lucru necesar și practic. Apropo, ar trebui să ne uimească cu xenon (în această configurație, în opinia mea, nu există) - un fleac, dar plăcută și mai sigură. Cea mai mare parte a timpului de călătorie în jurul valorii de oraș, consumul undeva 8-9 litri (ne pare rău, nu există nici un computer de bord), dar elementul de acorduri - acest tip de pistă. Aici el este regele, sau mai degrabă conducătorul auto în ea un rege. La 140-190 stabilitatea vitezei și de control ca viteza la locomotiva peste șine. Adevărata plăcere a primit de la o excursie la Crimeea. Apropo, o selecție foarte util viteze manuală, pentru a nu încărca prea gute de munte de frână.

Puncte forte:
  • desen
  • controlabilitatea
  • Ergonomia cabinei
  • dinamică
  • Echipament bogat
Puncte slabe:
  • Suspensie Stiff (o chestiune de obișnuință)
  • creștere redusă (pentru a cumpăra o mașină de teren)
  • În cazul în care soția are dreptul, apoi să ia în cele din urmă masina (...... divorța de soția sa, sau pentru a da masina)