Tipuri de carter Supapă de ventilare, a dispozitivului, principiile de funcționare

În timp ce motorul se distinge nu numai de gazele de eșapament. Puțini oameni știu de carter. In partea de jos a motorului acumulat vaporii de combustibil, ulei și apă. acumularea lor se înrăutățește și destabilizează activitatea motorie. Pentru a elimina aceste substanțe în structura auto este prevăzută supapa de ventilare a carterului. Touareg este echipat cu ei, de asemenea. Ce este acest element și cum funcționează? Răspunsuri la aceste și multe alte întrebări pe care le va citi în articolul nostru de astăzi.

trăsătură

Rețineți că sistemul de ventilație a carterului este utilizat pentru o perioadă lungă de timp. Esența muncii ei este destul de simplu - în interiorul motorului este conectat la galeria de evacuare cu un furtun. Sub influența forțelor de vid acumulate în vaporii de ulei de motor și apă sunt luate înapoi în tractul de admisie.

La vehiculele BMW supapa de ventilare a carterului este aranjată astfel încât gazele se deplaseze într-o singură direcție.

Există două tipuri de aceste sisteme:

Primul tip a fost folosit pe motoarele mai vechi. Sa efectuat aerisirea liftieri capac prin conducta de refulare. Toate gazele au scăpat afară în compartimentul motorului. Sistemul a fost ineficient, astfel încât la sfârșitul anilor '70 producătorii de automobile au început să utilizeze aerisirea supapă închisă a gazelor de carter. „Opel“ nu a făcut excepție. Avantajele acestui sistem sunt următoarele:

• Acesta reduce nivelul emisiilor în atmosferă.
• Motorul nu a simțit „foame“ și stabil la orice viteză, oferind forța necesară.
• Reducerea presiunii în carter. Acest lucru a contribuit la mai multe sigilii resurse și garnituri (într-un sistem deschis, ei pur și simplu în relief).

De asemenea, distinge prin tip supape de evacuare a gazelor în galeria de admisie. Există o ventilație supapă cu flux continuu de gaze de carter și de tip forțată. Pe automobile „Volga“ cu motoare ZMZ benzina de evacuare a vaporilor de 402 și transportate printr-o conductă de ulei gros. El conectează capacul supapei cu carburator. Gazele rezultate sunt alimentate direct în galeria de admisie, fără a afecta porțiunea de amestecare a amestecului aer-combustibil.

dispozitiv

Acum, masina este utilizat de ventilație membrana supapei carterului. Se compune din următoarele elemente:

În acest din urmă există o priză 2. Una este pentru furnizarea gazelor din carter, un al doilea - pentru îndepărtarea lor.

Cum funcționează?

Mecanismul de acțiune depinde de punctul de funcționare. Astfel, supapa motorului înăbușit sub forța arcului de revenire este acoperit de o membrană.

Atunci când aparatul este la ralanti, diafragma depășește forța arcului (așa cum este format în sistemul de vid) și o porțiune de gaz intră în galeria de admisie. Mai mult, ei împreună cu amestecul combustibil-aer în camera afterburned și scoasă la ieșire în atmosferă. La viteze mai mari de 1.5 mii de canale diafragmă complet gratuit. Astfel, redirijarea gazele intră în orificiul de intrare în întregime. Datorită membranei, acestea nu vor fi în stare să mă întorc în carter.

Cum de a verifica

Așa cum funcționarea supapei de ventilare a carterului începe să se blocheze. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că elementul a încetat să funcționeze și trebuie să fie înlocuit. Pentru a verifica dacă supapa de ventilare a carterului defect, acesta este deconectat de la colectorul motorului și spălat într-o singură direcție. În aer mecanismul de funcționare în direcția opusă, care urmează să fie evacuate într-un volum mic.

Există un alt mod de a verifica modul supapa de ventilare a gazelor de carter. Pentru aceasta și pornește motorul este deconectat de la tubul de admisie, după slăbirea clemă de pe aceasta. În plus, degetul mare este aplicată fitingului. Cu valva corespunzătoare, acesta trebuie să se lipească. Acest lucru sugerează că există un vid în sistem.

Unii diagnosticați și starea motorului în sine pe supapa. Astfel, între furtunul și filtrul de combustibil transparent reduceri de admisie multiple (un carburator montat pe motor). După ceva timp, acesta va fi uleiul și funingine. Dacă filtrul este murdar pentru primii 100-150 kilometri, atunci când motorul este defect grup cilindru-piston. Deși sistemul este proiectat pentru circulația substanțelor nocive prin supapa nu trebuie să se miște mult murdărie într-o astfel de perioadă scurtă de timp.

posibile defecte

În cazul în care sistemul nu este un vid și gazele nu se ajunge în galeria de admisie, motivul - unul dintre cei doi:

• Defect valva de ventilație a carterului.
• A existat un blocaj al sistemului furtunului.

În acest din urmă caz, cauza principală a problemei este uzura grupului pistonului. Este demn de verificarea compresiei în cilindrii. De asemenea, verificați inelele răzuitoare. În cazul în care acestea sunt în vrac sau „stabili“ uleiul va intra în sistem în cantități mari. Happen furtunuri zakoksovka. Împreună cu această membrană valvă în sine este rupt. Cât de periculos acest fenomen? În cazul în care sistemul nu poate pompa în mod corespunzător gazul, acestea se vor acumula în alte locuri, și sub o mare presiune. Deci, ei stoarce de etanșare și garnituri. Motorul a pierdut forța de tracțiune, este de mers în gol instabil.

În cazul în care comprimarea este corectă și furtunurile nu sunt înfundate, supapa în sine este de vina. În această situație, este suficient doar pentru a înlocui unul nou.

Cât costă supapa de gaze de carter de ventilație? „BMW“ este echipat cu un dispozitiv de 2-2,5 mii de ruble. Pe masina „Ford Focus“, acest element este în valoare de un an și jumătate de mii de ruble. Pe vasele interne de supapă nu este în valoare de mai mult de o mie.

Cum să-l înlocuiască cu propriile mâini?

Să ne ia în considerare modul de a schimba elementul activ, în mod independent, de exemplu, motorul „BMW“ M-54. Deci, mai întâi trebuie să găsiți ventilarea clapa gazelor de carter. Acesta este situat în fața motorului, sub galeria de admisie. Atinge-l, scoateți regulatorul de mers în gol și accelerație electronică. Pentru comoditate, pot fi eliminate, iar aportul în sine (dar nu neapărat) multiple.

Acum, deconectați furtunul de la sursa de supapă și se extrage în sine elementul exterior. Instalarea unui nou dispozitiv în ordine inversă. Pentru a fi în siguranță, toate furtunurile sunt fixate cu cleme.

concluzie

Așa că ne-am dat seama cum funcționează valva de ventilație și a gazelor de carter. În timpul funcționării vehiculului trebuie să verifice periodic starea acestui nod. La urma urmei, atunci când blocajele Supapele pot „obține“ pentru a înlocui sigiliile și garniturile. Acest costuri suplimentare de bani și de timp. De asemenea, rețineți că, dacă a existat un furtun înfundat, curățarea de aceeași chestiune nu este limitat. Dacă ai probleme cu pistonul, funinginea se formează în câteva zile. Ride cu o astfel de defecțiune nu este recomandată. La urma urmei, presiunea în carter de mai multe ori mai mare decât în ​​mod normal. Este necesar să se verifice de compresie a motorului, și dacă este posibil - inelele de petrol de stat.

Aflați mai frumos să refuze, chiar daca esti timid unii oameni nu pot refuza. Acest lucru este valabil mai ales pentru introvertiți și modestie timid. Motivele pentru incapacitatea de a vorbi dur „nu“ profundă.

O transformare incredibilă: stradă „orb“ pisica surprins toata frumusetea ochilor Cat aproape că nu am văzut nimic și ar putea mișca greu. Dar când a vindecat scabie, sa dovedit că el nu a fost orb. Mai mult decât atât, ochiul doar Universitatea din bumbac.