Test drive Volkswagen Tiguan zeu armura
De exemplu, nu am fost un fan.
aus lui masina Deutschland am avut-o vreodată. Și, probabil, niciodată nu va fi. Prefer masina mai mult emoțional, deși mai puțin pragmatic și fără cusur, în termeni de marketing.
Cu toate acestea, una dintre cele mai importante calități ale unui jurnalist ar trebui să fie empatie (ha, ha!). Și, de aceea, trebuie să vă puneți în locul cumpărătorului, pe care se concentrează unul sau alt model, și să concluzioneze dacă l-ar potrivi.
Rețeta pentru modelul de succes - o combinație de mai multe „chips-uri“, un fel de „armura lui Dumnezeu“, care formează o imagine completă a mașinii perfecte.
Și totuși, uita-te la dacă există ceva să se plângă aici.
Volkswagen Tiguan - un crossover compact. Load lungime - 4486 mm, latime - 1839 mm Inaltime - 1643 mm ampatament - 2681 mm, greutate echipată - 1645 mm, cantitatea de bagaje - 615 de litri.
În Ucraina, Volkswagen Tiguan este disponibil cu motorul turbo pe benzină cu trei și două turbodiesels.
Fan Club „benzină“ poate selecta o versiune cu 1,4 l (150 CP) asociat cu „mecanica“ sau cu 6 trepte de viteze robotizate DSG, 2 l (180 CP) sau 2 L (220 litri. c.) cu un DSG cu 7 trepte.
Doua motoare diesel se propune - 2 litri (150 CP) și 2 l (190 CP). Ambele motoare sunt disponibile cu un DSG cu 7 trepte.
Două versiuni pe benzină „Junior“ sunt echipate cu tractiune pe fata. Toate celelalte versiuni - cu tracțiune integrală.
privind prețurile Volkswagen Tiguan pornesc de la 780 mii. UAH.
H test de cenușă Volkswagen Tiguan a fost echipat cu un turbodiesel de 2 litri (150 CP 340 Nm), care lucrează împreună cu 7 trepte DSG. Pentru o stabilitate pe drum întâlnește permanent unitate 4Motion patru roți.
Pe scurt, acest lucru nu este versiunea de top-end a modelului Tiguan, dar nu cel mai nepretențios.
Suspensia este ferm, dar confortabil. Nu simt că te avânta deasupra drumului, dar, de asemenea, ca urmare a Cuss sufletului drumurile ucrainene Volkswagen Tiguan oferă mai mult decât multe alte mașini.
Știu că unele recenzii și test drive-uri jurnaliști acuzați în Tiguan rigiditate. Ceea ce este discutabil pentru un număr de clienți care masina nu este doar pentru „conducători auto“, dar, de asemenea, pentru conducătorii auto obișnuiți care au o valoare de confort mai presus de toate.
Nu, nu am pare greu Tiguan oricare dintre numeroasele moduri de conducere, care pot fi aprinse între utilizarea șaiba de comandă de lângă schimbătorul de viteze. Chiar și în „sportul» Tiguan este destul de confortabil.
Dar rulitsya ca un autoturism. Prea - în toate modurile.
Vorbind de moduri. Unele dintre ele sunt aici, dar îmi place foarte mult posibilitatea de a crea un individ - poate fi o „amestecătură“ altora. De exemplu, versiunea mea preferată este că - toate setările Eco (motor, cutie de viteze, de control al climei), și de direcție - Sport.
În acest mod, cel mai bine este de a merge la un oraș în cazul în care nu există nici un loc să fie dispersate separat, dar de direcție precisă încă nu doare de manevră în trafic și pe străzile înguste.
Se teme că 150 CP pentru o astfel de mașină nu este suficient, în principiu, nu sunt justificate, aparatul este dinamic (9.3 secunde până la 100 km / h). Rezervația „în principiu“ este necesară numai pentru că în mașină cu o suspensie și un pasager „rulajul la sol“ doresc întotdeauna mai mult.
În orice caz, Tiguan cu un motor diesel de 190 de cai putere, eu cu siguranta vreau să încerc.
Un deceniu în urmă, un german condus de proiectare tehnocratic. Liniile elegante și forme rotunjite de elemente de caroserie au început să dea margini ascuțite și linii curate.
Și acest proces nu se termină în vedere. Noul Tiguan directe.
La prima vedere, un model actualizat ca nici generația anterioară. Dar, în același timp, diferențele sunt izbitoare. Brusc conturată capăt frontal, capota, bara de protecție file, stopuri, bănci pe hayon.
Nu, Volkswagen Tiguan nu arata ca o cărămidă. Dar masina brusc pentru a „moderniza“, arată predecesorul vizibil mai proaspăt.
Și, apropo, a crescut ușor în dimensiuni, deși nu este de mult capturile ochi.
atomii de H mări dimensiunea Volkswagen Tiguan simțit foarte interior. Precedentul Tiguan nu a fost aproape, dar noua masina este perceput ca o clasă mai sus. În principal din cauza spațiului în al doilea rând, în cazul în care, de exemplu, stai jos în liniște, cu doi copii în scaune pentru copii și un adult. Ceea ce, de altfel, nu se simte la acest hering în bancă.
Trunchiul este destul de voluminos (615 litri), și scaune spate rând pot fi deplasate înainte, mărind spațiul pentru bagaje. Fleac cum ar fi, dar al naibii de rațională.
Despre modul în care germanii pot completa în mod opțional interior pentru tine, poți vorbi ore în șir. Aceasta este diferența fundamentală între echipamentul german de japoneză, coreeană și altele - în general, un cântec separat.
mașini japoneze și altele vinde configurație pre-definite. De exemplu, o situație tipică - un acoperiș panoramic și masaj în locuri disponibile numai în nivelurile de echipare de top cu cel mai puternic motor și „automat“. Comanda aceste și alte opțiuni „de sus“, de la cel mai simplu și cel mai economic motor și „mecanica“ pur si simplu nu se poate.
Germanii tot drumul, și testul nostru Volkswagen Tiguan ilustrează acest perfect.
Am avut echipament de medie și tapițerie din piele (în cazul nostru a fost o combinație de material Alcantara). Dar, în același timp - o umplutura electronic complet, inclusiv de retenție în banda, camere video all-cer, ecran de proiecție și scaunul Massager de conducere.
Da, doar șoferul. Astfel, în mașină de testare pentru jurnaliști reprezentare ucraineană Volkswagen demonstrează că clientul poate potrivi perfect masina pentru ei înșiși.
De exemplu, conduce de obicei singur, de ce cheltui bani pe un scaun pentru pasageri Massager? Sau „Doisprezece“ an de căsătorie, confortul de soția ta nu este atât de îngrijorat pentru a plăti mai mult pentru un masaj înapoi la ea? Glumesc, desigur, dar încă ...
De la „clopotele și fluierele“ electronice și a impresionat panoul de dispozitive. Ea apoi complet „tras“, adică. E. De fapt, acesta este al doilea ecran mare pe partea din față a consolei, în plus față de sistemul de ecran multmediynoy.
În plus, de fapt, dispozitive, aici putem obține niște imagini utile - de exemplu, unghiul de virare al roților din față sau de navigare. Despre exigența abordării germane sugerează, în special, un astfel de detaliu - puteți selecta confortabil punctul de destinație și o rută către marele ecran multimediyki. Apoi apăsați un buton, și de „transfer“ de navigație de pe tabloul de bord. Acolo ea va apărea între „comunitate“ cu vitezometru și turometru.
Dar asta nu e tot. O altă apăsare a unui buton, puteți reduce aceste „cercuri“ și zoom hartă de pe tabloul de bord. Datorită scara mai mare este mai ușor pentru a vedea timp, de exemplu, virajul spre dreapta.
Sau aici este un alt „truc“ din aceeași serie. În ajustarea de control al climei nu are doar viteza de suflare, dar intensitatea lui. Ie puteți face o presiune mică de aer, dar crește intensitatea cu care tratează aer condiționat. Și există, de asemenea, posibilitatea de a complet „sufla“ interiorul vehiculului, actualizarea aerului în ea 100%. Acesta este un lucru util, mulți oameni uită că instalația de aer condiționat exterior durează doar 10-20% din aer, restul - reciclare.
Pe scurt, Tiguan ambalate cu detalii precise, fiecare dintre care pot fi percepute în mod individual de către mulți ca un anumit exces sau overindulgence. Dar, în general, ele formează o percepție a masinii ca acest obiect gadget, care poate fi personalizat optim nevoilor dumneavoastra.
O astfel de personalizare largă caracteristici nu veți găsi nici de japonezi sau coreeni sau franceză. Chiar și Volvo «sverhpopechitelnye“ nu dau astfel de libertate în dispunerea mașinii ca un spațiu cu adevărat personal.
OAO Toate materіali, SSMSC rozmіschenі pe tsomu saytі іz posilannyam la agenția "Іnterfaks-Ucraina", nu pіdlyagayut departe vіdtvorennyu ea / chi rozpovsyudzhennyu dacă formі yakіy, іnakshe iac s pismovogo agenție de permise "Іnterfaks-Ucraina".
Poza de
Autentificare prin rețelele sociale
Autentifică-te cu e-mail