Test drive volkswagen multivan T6 Highline (VW Highline multiven T6)

Ca un copil am vrut să devin un pilot militar, ambele bunici mei. Apoi - exploratorul polar. Apoi - o aeronavă. Ca urmare, el a studiat biologia și a lucrat jurnalist auto. Dar ceea ce nu-mi amintesc de ei înșiși - așa că este dorința de a deveni un șofer de autobuz. Am făcut-o, și nu a putut imagina că este - atât de interesant și plăcut! Desigur, în cazul în care autobuzul, pe care le controlează, se numește T6 Volkswagen Multivan.

Mașini și comerciale

Monovolume au fost mult timp împărțit în două direcții. Unele dintre acestea sunt concepute astfel încât acestea să cumpere ca o masina de familie pentru o familie mare. În Statele Unite, care este considerat locul de nastere al acestei clase, astfel de microbuze sunt considerate „masina pentru gospodine“, iar aceste mașini sunt în mare a cererii. Ele sunt foarte potrivite pentru viață în stilul de „un singur etaj America“ - Descărcați copii cap vai de picioare a condus la școală, apoi ea a măturat la magazine, a marcat un centru comercial portbagaj voluminos ... Și la sfârșit de săptămână puteți descărca întreaga familie și să decoleze de pe orice „Resort“ în vacanță .

Amintiți-vă, în „Mr. & Mrs. Smith“ de neuitat lovituri Andzhelina Dzholi din spatele volanului Breda Pitta, pentru că ea a fost folosită pentru a conduce o astfel de mașină? De obicei, astfel de mașini și uite „într-un pasager“, și de plantare în ele - la fel ca în sedan de drum. le construi, respectiv, pe platformele pasagerului din față.

Volkswagen Multivan se referă în mod clar la cea de a doua direcție „comerciale“, așa că nu mă așteptam să-mi iau o mașină de încercare nu revelații. Ei bine, cred că de autobuz și autobuzul, cu excepția faptului că un pic ... Ce Multivan a șasea generație nu este atât de ușor, știi, doar prin deschiderea ușii șoferului. - mai ales dacă este o mașină în configurația de top Highline, ale căror prețuri încep de la 3,629,300 ruble.

ghid de la locul de muncă

Aici deschizi ușa din față și masivă lui ... alta decât creșterea podului nu se poate numi. Principalul lucru - amintiți-vă că mișcarea spre dreapta începe cu piciorul stâng, și asta este, atunci ai nevoie pentru a pune la un alt nivel cu plăci din oțel inoxidabil ondulat. Pe pilonul parbriz are un mâner confortabil. Tot ce în scaunul operatorului ... Și ce altceva să-i spunem? Scaunul este într-adevăr un lux, „căpitanul“, cu două cotiere. Firește, toate ajustările servo-urile. Există chiar și un suport lombar reglabil. Adăugați personalizabil de unghi și îndepărtarea roții, și putem spune că pentru a regla scaunul șoferului sub el poate oameni, chiar și proporțiile cele mai neobișnuite.

Și șoferul, care a încredințat Multivan Highline, nu participa imediat să cumpere pânză piele de căprioară, o armă indispensabilă în lupta cu amprentele digitale, care vor rămâne în mod inevitabil, pe mai multe suprafețe. Stofe, care pot fi ascunse într-una din cele două cutii cu mănuși (AUX și intrările USB sunt situate în partea de jos).

Sport sau confort?

Multivan conducător auto cu greu vreodată să se plângă de condițiile de lucru de nesuportat. Și locuri de muncă de lux, și conduce aceasta masina sa dovedit a fi extrem de frumos. Rotiți cheia - și turbo de 180 CP, răspunde mulțumeau tors feline. Interesant, pentru Multivan propus gama de sase motoare - trei pe benzină și trei diesel, dar toate au un volum de doi litri și diferă numai în calitate.

Tragerea selectorului DSG „tot drumul“, comutați imediat la modul „sport“. Pentru includerea în necesitatea de a reveni selectorul de o poziție spate D. Pentru a fi sincer, am format mult timp o anumită prejudecată împotriva cutiilor de viteze DSG, de familie, și nici măcar din cauza problemelor lor de fiabilitate - inginerii germani insistă că toate aceste dificultăți în cele din urmă rezolvată.

Nu-mi plăcea faptul că, în anumite moduri de circulație control caseta informații electronice nu ar putea alege ceea ce doriți să includă transferul: „Al treilea? Nu, o cincime! Nu, încă o treime! Sau al patrulea? „Ca rezultat, acul turometrului sare în jurul cadranului, iar labagii auto perceptibilă. Deci, tot ce nu am observat pentru Multivan montat pe robot. Toate comutare, nu numai în sus de la un început în picioare să aibă loc lin, previzibil și în liniște. Întreaga diferență constă în faptul că modul S-ati uitat cu adevărat că guvernează microbuz, dar atunci când comutați la D obține imediat sentimentul de o mașină mare, greu și destul de inerte.

Nu mi-a luat imediat să se obișnuiască cu frânele - sau, mai degrabă, la dependența neliniare a intensității forțelor de decelerație apasă pe pedala. Brake Assist - acest lucru este cu siguranță bună, și, sincer, cel puțin o dată mi-a salvat de la un accident. Alimente mă în rândul din mijloc, iar apoi unele muta un pic mai departe de om rău a decis că au nevoie urgentă de a vira la stânga și de pe banda din dreapta. „Dotormazhivatel“ a fost de mare ajutor. Dar există un dezavantaj: atunci când am decis să încetinească un pic înainte de „încetinitoare“, soția, care au decis să meargă pe bancheta din spate, și-a exprimat indignarea. Piele alunecos, și ea abia a avut timp să pună picioare, astfel încât să nu zboare mai departe.

Și nu am primit pentru a experimenta beneficiile cu tracțiune integrală 4MOTION unitate c Haldex de generatia a cincea. Vremea a fost bună, drumul - uscat, remorcă câlți nu a trebuit să se mute și la asfalt pe drumurile nu am îndrăznit. Masina nu este conceput pentru astfel de fapte.

Mai ales, ca economia nu ma lovit prea: în cazul în care un computer de bord nu se află, rata urban a fost de aproximativ 15 litri la 100 km, pentru că motorul diesel de doi litri, a fost foarte mult. Dar poate că încă minte: un sfert din rezervorul de 80 de litri, de 200 km, cu un pic - este doar aproximativ 10 litri la sută.

Să muta canapea

Teatrul, după cum știți, începe cu un dulap și un minivan - cu uși. Eroul poveștii glisante mele elemente de acționare a ușii sunt dispuse pe ambele părți, și să le deschidă în trei moduri: prin apăsarea butonului de pe panoul, cu un breloc-cheie, sau pur și simplu prin tragerea mânerului: mecanismul se aprinde și se va finaliza început, fără nici un efort din partea de intrare. Că ușile sunt situate pe ambele părți, într-adevăr confortabil dacă, după cum este necesar pentru a parca un pic. Poate, singura opțiune ar fi să se obișnuiască cu o parte un perete, gard sau altă mașină.

Apropo, dacă observați că a trebuit să se cuibărească portul, șoferul va fi eliberat prin ușa pasagerului din dreapta, fără probleme: nici un tunel de transport, urca peste tot nu este necesar. Deci, deschide o deschidere foarte mare, vom găsi un pas convenabil și intră în cabină. Decorațiuni face canapea spate triplu și două scaune separate. Firește, tapitate in piele „de mediu“ natural și nu. Pe tavan - de control al climei în volumul de pasageri.

În același timp, am identificat doar o singură problemă. Dacă setați scaunul în poziția în care pasagerii le vor ușura (de altfel, și galeria de spațiu pentru picioare va fi de ajuns), apoi de aterizare pe rândul din spate este împiedicată. Ai nevoie să fie strecoare în pasajul îngust dintre scaunele, sau încă deplasați scaunul înainte, și pentru că trebuie să facă un efort suficient. Nu este suficient doar pentru a trage o pârghie ...

Și dacă vă lăsați scaunul în poziția în care spatele obține un pasaj suficient de mare pentru canapea, picioarele pasagerilor din față va fi în continuare un pic aglomerat. În acest caz, capacitatea de a se muta înapoi caz canapea nu poate ajuta: limitare este dimensiunea ușii.

Dar mutarea canapea, puteți regla volumul, care este rezervată pentru transportul bagajelor. Aveți posibilitatea să glisați scaunul tot drumul înapoi, iar apoi după el poate fi plasat în cel mai bun caz, o pereche de valize mici, și apoi în „în picioare“. Dar dacă există o sarcină pentru a satisface un grup de persoane de la aeroport, puteți muta patul înainte. Apoi, toate se potrivesc pentru bagaje, iar drumul de la aeroport la hotel este puțin probabil să fie atât de mult încât incapacitatea de a arunca picioarele sale încep să irite.

Moves canapea De altfel, după cum urmează: deschide dopul din plastic medie, în partea de jos a canapelei descoperi kit pentru repararea roților perforate (lichid, care este necesar pentru a pompa o roată perforată și compresorul - rezervă nu este furnizat) și bucla curea agățat și apoi trageți pentru cureaua - canapea este eliminat din elementele de fixare și se mișcă înainte.

Astfel, este destul de funcțional - la bază are capacitatea de a detaliu, iar în partea superioară - suporturi pentru pahare retractabil. Aproape a scris că el „joacă rolul cotierei“, dar nu: ea pliat suprafața sa este prea mică, și nu au nevoie de ea - în primul rând de scaune are cotiere sale.

Pe scurt, ați adus pasagerii de pe poziția de negociere, au ieșit să se întindă picioarele, și v-ar face permutări. În primul rând găsiți pe partea orientată spre înainte a mânerului orizontal de masă de bază și trage-l în sus. Un tabel este eliminat din clipuri, și vă puteți deplasa de-a lungul șinelor de ghidare la locația dorită. Apoi, va părăsi, deschide cele două uși pasagerilor (convenabile), desfășurarea fotoliu, le mișcă înainte și să traducă salonul în configurație „compartiment“. Apoi, apăsați tasta funcțională stânga pe baza tabelului - și blatul mesei este ridicat la înălțimea dorită. Dați clic pe dreapta - și partea superioară a bazei este rotită, luând poziția dorită. Acum trebuie să se plieze blatul mesei din două aripi segmente (în poziția de transport în care sunt coborâte și magneții permanenți), și vă rugăm să vin să bea cafea!

Dar „aripi“ un pic pick-up, este necesar să se stabilească într-un fel. Și apoi am avut o stupoare. Am aproximativ o oră crawling pe podeaua compartimentului pentru pasageri Multivan, încercând să înțeleagă modul în care geniul german sumbru a decis sa rezolve problema. Am făcut clic pe toate circuitele de plastic la care a fost posibil să se împingă și a încercat să tragă pentru toate care poate fi tras. Toate în zadar! Dar problema este în mod clar de a avea o soluție, care este extrem de simplu ...

Ce se întâmplă dacă nu funcționează, rămâne să aplice „ultimul argument al regilor“ și citiți instrucțiunile. Mi-am scos, am citit-o ... De fapt - este foarte ușor! Trebuie doar pentru a transforma blatul la 90 de grade în raport cu partea de sus a bazei - și toate doresc un laptop pentru a instala, dacă doriți - este servit cafeaua.

Vorbind de laptop. La dispoziția pasagerilor - o singură țigară priză brichetă la dreapta titularului. Sincer, având în vedere scopul masinii, am fost pe site-ul de inginerii germani încă au echipat masina invertor regulat și priza de 220 V. Cumpara invertor - nici o problemă, dar cu standardul ar fi o încredere și de încredere. O altă priză este în portbagaj, dar este mai degrabă de a conecta compresorul frigiderului sau a autovehiculului.

Să mergem, dragă, plimbare!

Dar tu crezi că e toate posibilitățile de conversie? Departe de ea. Întoarceți masa în poziție și trageți mânerul de pe fișa de mijloc de la baza canapea. Este necesar să-l tragă toată inima, ca haulers tras ... La sfârșitul spătarului canapea se lasă pe spate și lifturi perna și o poziție orizontală. Apoi muta scaunele din față spate - și toate canapea de dormit puternic în cele două (sau poate mai mult), oameni gata și de birou pe roți transformat în dormitor la ei la fel.

Cu toate acestea, această opțiune poate fi utilă și doar într-o călătorie lungă, în cazul în care toate camerele din motel va fi ocupat, sau dacă nu vă place să-și petreacă noaptea în astfel de locuri. Problema a apărut, și ce să facă este disponibil cu un bagaj? Ce părere aveți - ce? Sub pat, desigur! Ei bine, în scopul de a „reveni canapea în stare primitivă,“ trebuie să iasă din mașină, deschide portbagajul, scoateți capacul din spate și trageți mijlocul bucla curea cu numărul „2“.

Care este rezultatul?

Acum, să ne gândim la cine și ce poate cumpăra un astfel de vehicul. Cele mai trec prin oraș - este eliminat. Nu contează cât de Multivan Highline T6 plăcută de a conduce, omul care are un trei și o jumătate de milion de ruble pentru mașină, își poate permite să cumpere pentru uz personal sau un sedan de prestigiu sau SUV. Pentru a cumpăra firma, ca un transport corporativ, să se întâlnească și să însoțească partenerii de afaceri, pentru a le transporta la obiecte pentru a merge undeva în negocieri, și luând cu el un paznic și secretar ... Da, desigur. A fost sub această Multivan și închiși.

În cele din urmă, este posibil și o altă opțiune - utilizează Multivan ca o limuzina cu sofer personal. Ei bine, dacă aveți suficienți bani, nu este suficient să se mute în spațiu ca să confort, dar este de dorit să se uite mai modest și podemokratichney. Este de asemenea posibil, dar apoi, probabil, este de a aplica studio corpului si cabina de reprelucrare a fost comandat în cadrul acestei opțiuni. Pentru scaunul pasagerului a fost un maseur și actuatori, la fel ca în prima clasa intercontinental Airbus la cabina a fost o mașină de cafea, un bar și un televizor ... pentru că nu contează cât de confortabil în interior „masthead pentru» Multivan, în limuzina, el încă nu trage.

Vă veți bucura de T6 VW Multivan 4MOTION TDI Highline, în cazul în care:

• Sunteți sunt utilizate în mod frecvent rearanja mobila;
• favorit ta spunând - „trebuie să fie mai modeste, iar călătoria cu autobuzul“;
• Îți place să spun pasagerilor cu privire la obiectivele turistice, care sunt în trecere.

Nu-ți place t6 Multivan 4MOTION TDI Highline, în cazul în care:

noutate tehnică în Volkswagen T6 mult mai puțin decât funcționale și de imagine. În special, puterea rămâne chiar și structura corpului și multe dintre panourile sale exterioare, modificări decorative mai ales în partea din față. Prin ea însăși, Transporter ocolite și trecerea cu ridicata la platforma modulara MQB: este clar dovedit a fi prea moale pentru masina, ampatamentul care, în unele exemple de realizare pot fi substanțial mai mare decât de trei metri, iar greutatea - trei tone. Deși diagrama schematică a șasiului este același: dispunerea laterală a unității de putere, o suspensie fata - McPherson, spate - brațele rămase în urmă semidependente au față și multi-link versiuni independente complet cu tractiune integrala. Cea mai importantă inovație în șasiu pot fi considerate amortizoare opționale cu rigiditate reglabilă (sistem DCC) și pompa de servodirecție comutabile, promovarea economiei de combustibil.

Pentru o eficiență maximă în primul rând „ascuțit“ și motoare, pe benzină și diesel de doi litri „patru“. Toate motoarele diesel - EA familia 188/189, cu fontă a blocului de cilindri și cap de aluminiu a turbocompresorului. În cea mai puternică unitate de 180-puternic - două turbine KKK „nepotriviri“, care acoperă o gamă largă de viteză, intercooler și o sincronizare combinație, cureaua-roată. În caietul de sarcini europene de motorină este în conformitate cu Euro-6, dar avem - doar Euro 5 din cauza lipsei unui sistem de injecție de uree. Benzina același 204 cai putere turbo EA113 și fără aceste dispozitive se potrivesc în Euro-6: este echipat cu geometrie variabilă a turbinei BorgWarner, un arbore cu came de transmisie prin curea cu două defazoare și injecție directă. Pentru piața românească a emis versiunea T6 cu 116-EA puternic motor atmosferic 827 având opt până la șaisprezece supape împotriva tuturor celorlalte unități.

motoare de capacitate mică sunt agregate cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte, în timp ce mai solid se bazează „shestistupka“ sau robotizata de transmisie DSG. Aceasta este aceeași DQ500 cu șapte trepte, cu două ambreiaj „umed“, care este plasat pe crossover Tiguan si Scirocco Coupe-ul în motoarele închide blocul de parametri, și toate aceste „roboți“, ea are o reputație ca fiind cea mai fără probleme. DSG poate fi combinat cu atât tractiune fata, si cu un complet, care este implementat de Haldex cu control electronic, tradițional Volkswagen.

Scurt caietul de sarcini T6 Volkswagen Multivan TDI 4Motion Highline

Articole / Întrebări populare

Care este trade-in, ce avantajele și dezavantajele sale, și care sunt capcanele

Serviciul de trade-in a devenit din ce în ce mai populare în ultimii ani. Nu e de mirare: aceasta simplifică semnificativ procedura de schimbare a vehiculului, reducând riscul de fraudă în vânzarea mașinii vechi, reduce timpul petrecut pe el ...

Articolul / Vehicule militare

Secretul din spatele șapte sigilii: raketovoz MAZ-547a primul complex strategic

Odată cu apariția unor noi tipuri de avioane și rachete supersonice arme de la sfârșitul anilor 1950 a început o fază amară a confruntării Uniunii Sovietice cu toate țările - membre ale NATO, conduse de United ...

Henricus Hendricks, DAF Trucks Rus: noi nu vedem de gaz ca principalele perspective

Cât de multe milioane de kilometri poate trece motor de camion DAF de revizuire? De ce problemă rău de combustibil diesel în țara noastră este încă relevantă, în pofida introducerii Euro 5? De ce este în creștere a cotei de piață europene ...

Selectarea de masini folosite Vezi toate