Test drive sport Granta lada (Lada Grant Sport) 128 Forțele

Directorul Lada IzhevskMihail Reabov ne-a dat o plimbare lui 128-puternic Lada Granta Sport în liftbek spate. Astfel de mașini în compania „LADA Sport“ doar au fost făcute câteva bucăți. Ele sunt mai puternice și mai repede decât de obicei Granta și Kalina cu condimente «Sport». Exclusiv!

„Face cu ea ce vrei“, - Riabov a spus, predarea ne-cheile. Oferta este tentant, dar am fost limitat la orașul Izhevsk și traficul urban dens, deci este troiene până controlate sverhskorostey și de testare caz de avarie, mulțumesc lui Dumnezeu, nu sa întâmplat. Doar o singură dată, împingând într-un blocaj în trafic, am dat click cu fervoare oglinda dreapta pe vecinul din stânga (rău, Mikhail, și semnale de furie pentru noi un om), dar fără consecințe.

În cazul în exterior este clar că a face cu un „încărcat“ masina (care au devenit deja recunoscute jante de 16 inch, aterizare mici, oglinda original, cu repetoare rândul său), în interiorul acest lucru are puține de spus. Da, deschiderea ușii, glisați o privire la inscripțiile «Granta Sport» pe scaune, realizate în spiritul modelului „mai vechi“, Kalina FNR, pe învelite în roata perforata volan din piele și mânerul frânei de parcare, dar ... restul - e bine vechi Grant. Oh, da bine?

Nu vechi, nu e bine, să fiu sincer. Lada Granta Sport liftback - rău și tânăr. Cu motorul în raport cu normala Granta Sport eliminat încă 10 „cai“, și se simte pe o astfel de masă. Motor, lăcrimare roți late în cutiile de osie, unscrews rapid primul transfer, și abia ai timp pentru a trece la a doua. Este lung, și este interesant de a accelera pe - până în momentul în care îți dai seama că, în acest foarte treapta a doua pentru a încălca regulile de circulație, pentru că destul de mult „stânga“ 80 km / h.

În acest caz, vehiculul rămâne în cadrul ședinței „aproape de serie“ Lada - sunetul motorului, chiar dacă sună undeva în a treia octavă, practic la fel ca și vocea standard „16-klapannikom“. Acesta este un zvon, dar se simte ... în traficul urban dens masina vă oferă un avantaj distinct - o mulțime de cuplu în toată gama de turații, astfel încât sunt ușor de depășire. Rebuild și frânare - prea: „urmeze exemplul“ pneuri late, „dens“, suspensie, frane pe disc pe un cerc pe un capac de bun sunt, așa cum spun ei,

Dar, pentru a „pieptene“ și gropi, cu care abundă asfalt Izhevsk, rigiditate pare excesivă. Un volan este încă lipsește un „zero“ clare, și o grămadă de „frână - dispozitiv de acționare a frânei“ nu este la fel de informativ ca ar trebui să fie într-o mașină cu o cerere la sportivitatea. Cele mai abrupte Roțile colțuri lente rupe în Bucs chiar și cu o mică apăsare pe pedala de gaz - subvirare pronunțată atunci când excesul de tracțiune pe masina usor fata-drive. Ah, aici ar fi "samoblok" ...

Dur, puternic, iar în restul „sport“ nu este de ajuns - suna contradictoriu, nu-i așa? Dar asta e modul în care aceasta este. În cazul în care sportivitatea este prezent, este prea mult, iar în cazul în care este cu adevărat necesar - m-am simțit lipsa. liftbek 128-puternic Granta Sport - este un spectacol de masina mare, demonstrator are o exclusivitate, prin comandă specială, dar cererile pentru statutul de serie al produsului el nu.

În timp ce lucra la acest automobil specialiștii „LADA Sport“ au ajuns aproape de limita Grants șasiu standard. Pentru a merge la un nou pas evolutiv și de a face masina un adevărat atletic, au nevoie de suspensie de revizuire radicală pe această platformă, o frână mai puternică și informativă privind rafinarea corpului - și deci nu poate fi un motor puternic și cred că ... Ce suntem noi? Desigur, despre cele mai recente Kalina Sport FNR. De asemenea, am testat recent.

Ei bine, acest sport ... Grant Cu toate acestea, este bine! Pentru că se simte în mod clar că cei de la „LADA Sport“ potențial mult mai mult decât se poate face în acest moment. Rapid, agil și la mașina spațioasă și practică același timp. Este cu ea va începe o nouă ramură a evoluției mașinii sport românesc.

Aceste praguri sunt furnizate după cum se vede vehicul super-downforce, așa cum se vede la viteze de 328 km pe oră =)

Precum și stimularea o permeabilitate mai mare (în țară cu „Drumuri“ restante) - este cu siguranță de pe pista de Formula 1, pentru care ambele vizibile și proiectat acest model cu aceste praguri.

corp de ușă (staniu) este încă mai puternică (în versiunea cu vechiul Kalina) decât sticlă, cu o suprafață în Grant a crescut, printre altele, „virtuțile“ ale unei astfel de decizii - designul exterior al auto ..

Aceste praguri sunt furnizate după cum se vede vehicul super-downforce, așa cum se vede la viteze de 328 km pe oră =)

Precum și stimularea o permeabilitate mai mare (în țară cu „Drumuri“ restante) - este cu siguranță de pe pista de Formula 1, pentru care ambele vizibile și proiectat acest model cu aceste praguri.

corp de ușă (staniu) este încă mai puternică (în versiunea cu vechiul Kalina) decât sticlă, cu o suprafață în Grant a crescut, printre altele, „virtuțile“ ale unei astfel de decizii - designul exterior al auto ..

Încă lanțul de distribuție ar fi făcut-o - că ar fi mai fiabile, mai durabile, dar aceste lucruri nu ar elimina poveștile despre modul în care pistoanele supapei se găsesc la rupere de sincronizare rizinki etc. Dar mai mulți clienți, atunci ar atrage un astfel nu este schimbarea cea mai complexă în proiectarea de autoturisme.

Transportul care este necesar; și doar silueta raționalizate și trunchiul în liftbek spate oferă, de asemenea, la toate tipurile de mișcări rustice și de afaceri ..

Asta nu ar fi un corp de astfel de ferestre de făcut - în sens mai larg, și le-a lăsat la dimensiunea atât vechi Kalina - se pare toate mașinile ar fi mai împodobită decât oknischa, care, cu o rază mică a roților și a corpului foarte încă kurguzenkim arată așa-așa, ca mașina de = desene animate)

Aproape aceeași conversie (fereastră mai mare) doar a adăuga în mod semnificativ vizibilitatea conducătorului auto, dar a mâncat într-adevăr sape (?!); care mai puternic - usi panou din fier sau din sticlă -care acum iese a fost un pic mai mult decât în ​​vechea Kalina.

Se pare că o astfel de redistribuire a acestui timp și cheltuieli, și materiale, dar, de asemenea, o soluție mai puțin atractivă în proiectarea de mașini, dar, de asemenea, o mână acum pe fața ușii nu poate fi pus astfel încât conducătorul auto și passazhirma pentru că există acum ieșită marginea ușii de sticlă de pe că toate sticla este prost nu poate încăpea în ușă de nișă. În opinia mea, toate design srach ceea ce sa dovedit asta (scuze salbatic).

Dacă repetați comanda toate dezavantajele unei astfel de soluții este aici și războaie de țesut „tactici de evoluție“ de proiectare automobilelor Lada, circuitul care poate fi văzut în mod clar atât de erori pe masina transportoare devine tot mai mult de conversie, dar îmbunătățirile ar putea fi realizat pe suport de hârtie - care nu duce la transportorul nu este format dintr-un prototip, și fără a cheltui nici un timp sau efort nu înseamnă (!)

Desigur, mulți vor spune că acest lucru este nitpicking, și că există o aspecte mult mai importante tehnice ale masinii, dar am personal și astfel de „modele“ suficient pentru a dori ceea ce mașina sau nu să se uite la el, chiar și numai pentru că arată. .

Prin modul în care este necesar să se dovedească faptul că aproximativ 50% din totalul cumpărătorilor atunci când cumpără o mașină, în primul rând, a pus-un aspect atractiv de masina?

Dar dacă mai cumpărător vede în spatele care arata mai mult si puncte practice formate din linii și forme foarte elegante, și să înțeleagă că acestea sunt conforme cu bun-simț - că, în 99% din cazuri, această mașină vândută pentru o lungă perioadă de timp, dacă nu pentru totdeauna, chiar și în timp ce ceea ce este defecte tehnice evidente.