Test Drive citroen Berlingo - abordare creativă
Citroen Berlingo
test drive-uri 7 (toate) teste de motor 4 (deschis) PACHET 8 (deschis) Cea mai recentă generație II restilizarea (deschis) Recenzii pe site-ul 1 (citește) tarife de la 970 000
la 1210000 model de carte
Noua modificare a „călcâi“ Citroen Berlingo - nici un crossover de mici dimensiuni. Tehnologia tunere Dangel potențial crescut de offroad a van într-o măsură mult mai mare decât prețul său.
Citroen distinge prin noutatea lor aspectul este dificil, dar este posibil - Multispace Treck emise a crescut cu 60 mm, garda la sol și logo-ul „Dangel“ de pe hayon. Privind la corp ridicată involuntar sugerează că experții companiei au transformat masina intr-un SUV cu drepturi depline. Cu toate acestea, modelele de transmisie Multispace unitate Trek-roți, din păcate, nu ar trebui sa. Pe lângă creșterea înălțimii plimbare de 200 mm la pachet îmbunătățiri impresionante include stabilirea de auto-blocare alunecare diferențială la puntea din față și să recicleze suspensie, sistem de evacuare și instalarea unui carterului de protecție mai puternic. De altfel, dezvoltarea are loc „IRITO“ la Moscova, pe baza întreprinderii și, prin urmare, toate Berlingo cu logo-ul „Dangel“ pe ușile din spate au un permis de ședere românesc.
În spații deschise Tula
Pentru a testa Berlingo modificat de fapt, du-te la regiunea Tula, unde personalul Citroen a organizat mai multe trasee off-road în zonele inundabile acoperite cu zăpadă a Oka. Dar mai întâi, am verifica comportamentul masinii modernizate pe asfalt, și anume la autostrada Simferopol, care se află pe ordinea, plin cu patch-uri de gheață.
Eu nu pot ajuta, dar face un compliment profesionisti DANGEL si Citroen. În ciuda creșterii semnificative în înălțime plimbare, la viteze de peste 100 kmh nici o pendulare pe verticală, nici role semnificative la transpoziții. Masina de bine răspunde Helm și încrezător viraje, inclusiv printr-un diferențial cu alunecare limitată. Acest nod vă permite să încetinească roțile alunecarea axei față, transferarea unei părți din forța motrice a roții de antrenare a flancul opus.
Potrivit unei companii tehnice de specialitate Citroen Konstantin Saltykov, Dangel diferential este capabil de a transfera de la dreapta la stânga sau invers la 25% forța de tracțiune. Adică, roata cu tracțiune mai bună, se va ajunge la 75% din cuplul.
Și ce despre buna off-road? Aici, oricum, afectează de tuning șasiu mai rigid. Pe loviturilor și gropi acolo tremura, dar dacă conduci sedately, disconfort este redusă la minimum. Dar cum să îmbunătățească crucea geometrică! De exemplu, prin distanțiere marca între corp și suspensia poate furniza greblă unghi overhang 27,7 °, spate - 42,65 ° Unghiul de rampă și 24,8 °. Deja din acest motiv a prezentat Berlingo Multispace Trek învins ruts, gropi, urcări abrupte adânci și coborâri precum și orice crossover.
Desigur, contribuția lor la cauza și a făcut diferențiale Dangel. Pentru experiment, în mod deliberat am trimis roțile auto tribord pe o pistă de zăpadă, iar în stânga - de zăpadă dens ambalate, iar „călcâi“ înainte cu încăpățânare furișat. Cu toate acestea, în acest mod, există un cuplu de direcție efect - la debitul de gaz „covrigului“ străduiau să scape din mâinile.
abordarea creativă
Astfel, diferența Dangel - un mare ajutor, mai ales pe drum murdărie și un drum alunecos, crește în mod semnificativ ca „francezul“ off-road-potențial. Cu toate acestea, un înlocuitor complet pentru toate roți de transmisie unitate, această unitate este, desigur, nu este.
Am văzut acest lucru pe o urcare abruptă de zăpadă, care a reușit să forțeze doar din a patra sau a cincea încercare. Berlingo, echipat cu un motor pe benzina de 120 de cai putere, furie lustruit anvelope cu crampoane foarte de sus a dealului, dar din moment ce nu a asistat din spate a mașinii de fiecare dată retras. Ca urmare, a trebuit să depășească obstacol în calea progresului.
KIA Venga
(MPV)
Peugeot Partner
(MPV)
Mercedes-Benz Citan
(MPV)
Așa cum sa explicat de către șeful „Citroen România“, Jean-Louis Chamla, echipamente Berlingo transmisie integrala Dangel (un pachet de imbunatatiri oferta de franceză la domiciliu) poate crește dramatic prețul mașinii (în Franța sunt cu tracțiune integrală „tocuri“ de Dangel costa aproximativ 35% mai scumpe decât de bază versiune monoprivodnom).
În timp ce modificarea, vizitați-ne pe test, mai mult decât standard „călcâiul“ Berlingo (cu același motor de 120 de cai putere si transmisie manuala), la foarte rezonabile 135.000 de ruble (costul acestei mașini este de 819 500 ruble). „Noi oferim un vehicul cu grave capacități off-road de obicei masina de preț monoprivodnom, așa că se așteaptă să ocupe vacant România, de fapt, o nișă,“ - a declarat Dl. Chamla.
Din păcate, modernizarea masina are costurile sale. De la finalizarea șasiului necesită o schimbare în sistemul de evacuare, roata de rezervă Berlingo a trebuit să se mute din subteran în compartimentul pentru bagaje, plasându-l pe verticală de-a lungul peretelui din stânga. Cu toate acestea, în „IRITO“ făcut pentru „chute“ sac de brand și a personalului curele de fixare. capacitatea de încărcare Cu toate acestea, reducerile în volumul portbagajului a limitat al mașinii este minimă. De exemplu, a reușit să plaseze în nișă pentru bagaje două scaune din lemn, după rabatarea scaunelor din spate la mine cu ușurință.
Aceste piese extrem de masive de mobilier am modelat partener personal pe firma de design „Arhferma“ aproape de Tula. Master-class pentru a face scaune, care ne-a învățat șeful proiectului de design, Ivan Ovchinnikov, se potrivesc perfect în conceptul sitroenovskoy de „Creative Technologie“ - pentru că în ambele cazuri, pentru a crea produs funcțional atractiv, unic în felul său.
KIA Venga
(MPV)
la 1054900
Peugeot Partner
(MPV)
la 1262000
Mercedes-Benz Citan
(MPV)
la 990 000
chevrolet Orlando
(MPV)
la 1,504,000 Toți colegii și rivali
Acum știu exact ce am nevoie de această mașină.
răspuns