Test de revizuire Toyota Land Cruiser 100

numărul cadrului este ștanțat localizat fizic în zona roții din dreapta față. În cazul în care este principalul pericol - coroziune. Dacă aveți - orice urme de sudură sau nu planta este prezent coroziunea metalelor marcate. mai bine renunta la o astfel de opțiune. Cu un cadru deteriorat este aproape dificultate garantată în momentul înregistrării. chiar dacă mașina nu este reală cazier judiciar.

General rezistență la coroziune Land Cruiser 100 este extrem de dependentă de climă. care este operat de vehicul. Puncte slabe destul de tradiționale. Pasajele roților. a protecțiilor și hayon. In afara de varsta, principalul motiv constă în stratul de lac scăzut. Cu cât este mai Deteriorarea stratului de vopsea. mai rugina. De aceea Cruiser activ „fără urmă“ ultima putregai mai repede.

Un pic de istorie

modificări

După lansarea Toyota Land Cruiser 100 in 98 - lea an, mulți fani au fost dezamăgiți cu suspensia față independentă off-road. Prin urmare, există o modificare a indicelui 105. Principalele diferențe:

• la 105--lea leagăn ușa din spate. mai degrabă decât pliere. Corpul și cadru sunt similare. dar nu sunt interschimbabile;
• de "stopyatogo" configurație mai slabă (STD și GX). Cel mai scump VX este disponibil numai pentru „o sutime“, ca motor pe benzină de top-end 4. 7 litri;
• principala diferență - o punte față continuă la modelul 105-lea;

Land Cruiser 105 este în mod clar "închis" în extreme off-road. și în „nu știu câta“ a pus un pic mai mult confort și lux.

„Arabe“ modificare nu este cea mai bună alegere (în ciuda set bogat), ele au fost semnificativ diferite de la European:

• Fără acoperire anticorozivă (probabilitate mai mare de a încadra problemele articulate de mai sus);
• uneori, nu soba (dacă alegeți o mașină, în vara, apoi să acorde o atenție la ea.)
• două aparate de aer condiționat - o sarcină suplimentară pe motor și a creșterii consumului;
• radiator mai mici.

Motoare Toyota Land Cruiser 100

Cel mai puternic și, în același timp, cele mai frecvente de motoare pe benzina - un V8 2UZ- FE. 4. 7 litri (235 l. C.). Aceste propulsoare sunt rupte de multe ori. resursa ei au un imens (1 milion de kilometri de valoare reală). Dar acum, mai importanta este motorul la service în timpul funcționării.

Inline V6 1FZ- FE nu este inferior în termeni de fiabilitate. dar este rar. Dezavantajul principal al acestor motoare este. ei beau doar benzina „găleți.“ Consumul mediu Land Cruiser 1-200 până la 25 de litri per sută în condiții urbane. Cine sunt confundate de către un astfel de combustibil. poate căuta o variantă diesel.

Acolo Turbodiesel 1HD 4. 2 Capacitate unitate litri de 204 litri. a. Adevărat. în acel moment, mașinile diesel nu au fost într-o astfel de mare stima. așa cum este acum. Prin urmare, pentru a găsi o mașină în stare bună, nu va fi ușor. Dar consumul este de aproximativ 15 litri de motorina la 100 de kilometri. Cu toate acestea, masinile diesel au un element scump - pompa de combustibil (pompa de combustibil de înaltă presiune). durata sa de viață este rareori trece 250000. Km. În cazul diagnosticării rău înainte de cumpărare. prețul de reparații este ridicat ($ 1000 și de mai sus).

Cureaua de distribuție pentru aceste motoare în conformitate cu regulile schimbate la fiecare 150,000 km. dar este mai bine să greșească și să o facă o dată la 100 000 km. Și, de asemenea, pentru motoarele diesel este foarte important. la calitate și servicii a fost un regulat. Fără a aduce atingere dispozițiilor. ulei și filtru se înlocuiește mai bine la fiecare 10 mii. km. Filtrul de combustibil la fiecare 20 mii. Km și nu uitați despre curățarea injectoarelor la fiecare 40.000 de puncte.

Dacă nu vă va lua timp si prefera o „super-fiabilitate“, apoi alegeți 1HZ diesel cu șase cilindri de 130 de litri. a. El a „digera“ de orice combustibil diesel de calitate și aproape niciodată nu se rupe. Dar, cu privire la inspecția înainte de a cumpăra aceasta nu salvează. De la - pentru „indestructibilitatea“ și viața ridicată a motorului. proprietarul anterior ar putea complet „scor“ de pe serviciu.

Cutii mecanice de fiabilitate excelenta. Ei merg pentru 350-400000. Km. Ambreiajul, de asemenea, nu - 200 000 este destul de normal viața lui. La mașina de cinci pași pentru ceva timp a existat o problemă: a avut loc între a patra și a cincea alunecare de viteze. Când este conectat la o cutie de echipamente de diagnosticare a apărut o eroare în senzorul de poziție a clapetei de accelerație. Dar, pe cele mai multe vehicule, au fost eliminate aceste probleme.

Tracțiune integrală

Toate Land Cruiser 100 au fost finalizate caz de transfer etapă, cu un diferential central. Acesta este inclus automat în modul redus (în mod normal, trebuie să fie activate manual). „Handout“ cu schimbator de viteze de reducere a acționat din cabină. Mecanismul AWD Land Cruiser 100 este foarte fiabil. Ho din cauza vârstei poate fi o problemă. asociată cu coroziunea unor elemente. Și anume, dopul de scurgere. Acrit atunci când se slăbește dopul. poate izbucni caz de transfer de locuințe.

În suspensie medie Land Cruiser 100 necesită intervenția cel mult. o dată la fiecare 150 000 km. antebrațe Land Cruiser 100, pur și simplu monumentala. Prin urmare, „live“ de foarte mult timp. 200,000 cale fără a schimba destul de reale. Resursă șocuri față de prea multe ori „pași peste“ 150 de mii. Km.

Problemele pot apărea în „rece“ interior cu amortizoare controlate electronic și de control al înălțimii corpului. Este doar un caz rar de probleme cu electronica din „sutime“ Cruiser. De la - pentru senzorul de poziție a corpului. mașină „cad“ la puntea din față sau din spate. Sistemul nu necesită întreținere suplimentară pentru a funcționa corect. Un șoc Amortizoarele de ei înșiși sunt de câteva ori mai scumpe. decât de obicei.

siguranță

fiabilitate Legendarul sună tentant. dar va trebui să muncească din greu. pentru a găsi o copie decentă. diferența de vârstă de cinci ani, nu va fi radical diferit în preț. asa ca cel mai bine este să se uite pentru Toyota Land Cruiser 100 mai tineri și fără origine orientală exotice. Cu milioane de resurse, a principalelor agregate indicatori Kilometraj secundar. Principala condiție generală a mașinii și istoricul de servicii transparente. Nu uita de diligență. pentru că „sute de criminal“ există încă pe piață.

Mult noroc pe drum!