test de masina buget renault logan, Granta și șansă ZAZ lada

Chiar și acum unii 2-3 ani sa considerat a priori că vehiculul ar trebui să fie disponibile transmisie manuală. Destinul lor a fost considerat un pas de cinci mecanici. În prezent, cu toate acestea, acest lucru sa schimbat dramatic.

Mai întâi, instalați aparatul în „Logan“, un pic mai târziu - ucrainean „Chance“, iar acum la „Grant“. Trei modele au un design simplu 4-pas. Rămâne doar pentru a le compara unele cu altele.

Ultima șansă

Dacă nu este atât de mult timp în urmă, sedan mici Zaporozhye este un favorit pe piața românească, dar acum că popularitatea chiar și o urmă este lăsat. Spune mai mult, la momentul producerii de test de „Chance“ a fost complet suspendată din cauza o scădere accentuată a cererii și o saturare în întreprindere.

auto din Ucraina a devenit din ce în ce a vândut pe piața românească

Deci, de ce Rumyniyane răcit un pic la acest bestseller? Există mai multe motive:

• Taxa de utilizare a aparenței;
• apariția unor noi concurenți;
• întârziind restyling (masina este într-adevăr în fundalul rivalilor lor de modă veche).

De îndată ce stai jos în mașină, o dată ce simți că a fost în producție pentru mai mult de un an. Mai degrabă, 1.5 decenii. Masina difera de design modest, senzație de apăsare, defecte de ergonomie. De exemplu, coloana de direcție este destul de neuniformă (RIM de direcție la stânga roți aproape de panoul de instrumente, mai degrabă decât dreapta). În plus, volanul este complet lipsit de ajustare, care promite o broșură de brand. De asemenea, nu provoacă nici o stare de spirit decalaj mare în compartimentul pentru mănuși (cu o jumătate de deget). Singurul punct luminos în cabină este prezența de patch-uri pe aripile și selectorul din aluminiu.

Dinamica masinii, de asemenea, nu se excita. Cu toate acestea, ea începe fără dergotni și agitare. Mai mult decât atât, motorul este aproape inaudibil atunci când se deplasează în polpedali. La o mașină de conducere rapid începe imediat la rândul său, acru, și o mulțime de zgomot, dar numai un pic confuz. Am mers chiar și un pic de jenă: buna frânare la viteza maximă, „Șansa“ brusc stagnat. Și, deși mai mult decât acest lucru nu se întâmplă din nou, dar a rămas un sentiment rău.

ZAZ Chance Salonul are un aspect modern, atât pentru mașinile de buget

Atenție a câștigat butonul Hold de lângă maneta. Când faceți clic pe ea pentru a porni mașina începe destul de lent. După cum sa dovedit, în acest mod, cutia de viteze utilizează doar a treia. Această funcție este potrivită pentru Tracy de iarnă de gheață.

„Chance“ este în mișcare, deși caleasca inferior. În această suspensie de pornire pentru a da în godeurile, și mult tunete. Chiar și lovituri de la orice lucruri mici, du-te pe volan. Cu alte cuvinte, în spatele roții sedan nici un sentiment de siguranță și încredere. Se pare că trenul pe ea câteva luni, iar masina va cădea în afară.

Așa cum se spune, zile de „Chance“ este aproape de peste, din cauza timpului nu poate ține pasul, dar această mașină este considerabil depășită și este puțin probabil să se întoarcă la vechea poziție pe piață. Cu toate acestea, chiar și mașina pentru a ajuta, probabil, nu se poate.

Garant pentru „Lada Granta“

AvtoVAZ are o atitudine conservatoare întotdeauna distins pentru a schimba vitezele. Cu o mecanică în 4 trepte „VAZ“, a trecut la o viteză de 5-abia in anii '90. Acesta a fost prezentat ca un progres incredibil.

Lada Granta - originar din România

La momentul mașinii nici nu cred. Doar 1,5 decenii, au existat zvonuri că în Togliatti a început să lucreze la un nou tip de transmisie. Sa spus chiar că „freturi“ vor fi echipate cu 7 trepte de dezvoltare internă automată, dar problema putrezite rapid. Apoi, în timpul perioadei de cooperare cu „Reno“ în WHA a început să se uite atent la cutia RPD (Franța). Asta mai puțin, unitatea finală a companiei japoneze „Jatko» JF414E a fost ales, deținută de 75% «Nissan» (un alt partener Volzhan). Această unitate de 4 viteză de aproape 25 de ani. In acest timp el a fost capabil să câștige o reputație ca și fără probleme de motor frugal. În timp ce acest motor este prevăzută cu doar „Grant“, dar, în viitor, acesta va fi instalat pe „Kalina“.

Stând în salon familiar, putem observa imediat proiectarea cu succes a cadran. În plus, este destul de placut la atingere. În timpul mișcării becului de indexare sloturi nu se aprinde, dar există indicii cu privire la tabloul de bord. Pentru a „Lada“ cu tractiune fata nu este necesar să sufere atunci când aleg transmisia. Suficient pentru a pune maneta în D, și puteți uita despre mecanica crunch si ambreiajul unitate de neînțeles. Probabil, aceasta este visul de mai multe generații Rumyniyan, pentru că nu mai este nevoie să se lupte cu masina: sa așezat și a plecat imediat. Când acest lucru a mers foarte bine. „Grant“ automat accelerează foarte vioi, fără întârziere, și de întârziere. Motorul se învârte în zona roșie cu plăcere, iar în cazul unei ascuțite acționarea pedalei de accelerație are loc cădere a două roți dințate. În acest caz, nu este dificil de a merge să depășească la „sute“. Cu alte cuvinte, există faptul că aparatul este configurat pentru conducere activă, și nu pentru o eficiență maximă. Când este apăsat butonul Overdrive Off, autovehiculul a trecut deja la a patra. Mai mult decât atât, este posibil să se utilizeze una sau două moduri, în cazul în care operațiunea este limitată la transmisiile de date.

Granturile interior arata mai modern și funcțional decât Zaz Chance

Trebuie spus că aparatul este instalat numai pe modelele cu capacitate motor cu 16 valve de 98 CP Dinamica paterne și excelent. În acest caz, consumul de combustibil este foarte moderat (9,5 litri la 100 km). Cu toate acestea, planta este necesară pentru a umple „Lada“ numai benzina 95th, în timp ce concurenții săi pot fi folosite și 92-. Bazat pe originea românească a mașinii, astfel capricii pare un pic ciudat.

Principala revendicare a „Lade“ poate fi numit un grad ridicat de zgomot, deoarece unitatea de putere zumzăie mai tare decât este necesar. Atunci când în picioare, în blocaje de trafic de sunet răgușit al frânelor poate zburli cel mai pacientului de oameni. Un asfalt relativ plat din partea de jos consola centrală jumările audibil ca clic de castaniete. In plus, corpul de izolare este de asemenea slab.

Drive test Lada Granta:

Pentru low-cost, puteți ierta mult, dar după prețul de „grant“ a crescut și mai mult decât o dată. Cu alte cuvinte, astăzi achiziționarea mașinii nu pare atractiv obiectiv. Pentru o astfel de sumă nu vrea să fie lipsit de griji de asamblare și un nivel scăzut de confort. Un alt lucru, în cazul în care creșterea costurilor care rezultă în fiabilitate crescută, și calitățile de consum, dar nu sa întâmplat. Din păcate. În ceea ce privește „subvenții“ au nevoie pentru a prinde un pic, pentru a fi pe picior de egalitate cu mașini străine mai ieftine.

Anul nu contează

Car "RenoLogan" este un test de 3P de des de. Acum am testat versiunea cu un pistol DP2, care a apărut doar la sfârșitul carierei de 2 „Logan“. Cu toate acestea, în ciuda schimbării de generații și se apropie de o suplimentare de 34 de mii de ruble, această versiune diferă de bucurie.

Reno Logan - o alegere mulți automobiliști

semne de interior auto sunt bune, dar era ceva nou în ea a apărut. Franceză instalat recent un sistem de sunet modern. având un „bluetooth“ și un control de la distanță, care este atașat în mod tradițional la coloana de direcție. Este păcat că calitatea sunetului nu rămâne luminos. A fost, de asemenea, nu este neobișnuit să se schimbe scaunele din față, care stau ridicate, deși pe un scaun bar. În acest caz, spre deosebire de concurenții săi, acesta poate fi reglat în înălțime. În ciuda faptului că cabina poate fi găsit câteva puncții ergonomice, dar este cel mai convenabil. În plus, este foarte spațioasă și liniștită.

Cu toate acestea, ceea ce a împiedicat dezvoltatorii să facă pârghie masina mai elegant, care acum arată masiv și nu estetic? La urma urmei, aceste forme din moda acum 20 de ani. deplasarea selectorului are loc cu șocuri de-a lungul fantei. Cu toate acestea, alte probleme au apărut.

Reno Logan berlină este foarte similar cu granturile interioare

Vehiculul ia începe fără probleme, în același mod și prinde viteză. Judecând subiectiv, acceleratia este mai lentă decât cea a „subvenții“ (în ciuda motorului mai puternic), dar este mai rapid decât „Chance“. Cel mai important lucru - pur și simplu nu deranjez. În acest caz, „Renault“ va captiva confort. Daca va grabiti, întreaga idila se evaporă rapid, deoarece aparatul va irita costurile. Într-o astfel de situație este mai bine pentru a comuta la un control manual, care nu este, de altfel, cele ale concurenților. Când swinging spate maneta înainte și înapoi se poate face, astfel ca masina va merge activ. Mai mult decât atât, în acest mod foarte simplu de manevrat a - este atins atunci când zona roșie, caseta se duce imediat la o treaptă superioară de viteză. O astfel de decizie afectează în mod benefic fiabilitatea unității.

Călare pe aceasta masina mai placuta, deoarece nu face zgomot, iar volanul se poate ridica moralul feedback-ul. În plus, băncile sunt foarte mici. În plus, suspendarea sa este foarte sănătos pentru a face față cu diferite rigole.

test drive Reno Logan:

Cu alte cuvinte, pe fondul rivalilor „Logan“ arata mult mai bine. În acest test, el a fost capabil să câștige cu încredere.