Temperatura motorului de schema de grant

1.2 masina de familie lichid de răcire motor LADA Grant și Kalina FL are caracteristici în comparație cu modelele anterioare de autoturisme:
- one-way incalzitor radiator, o rezistență hidraulică redusă, aluminiu brazate, cu eficiență termică crescută, integrată în serie în sistemele de răcire „buclă mică“, spre deosebire de instalare paralelă adoptat anterior a două sensuri incalzitor radiator;
- 2190-1306010 termostat are unul, dar nu două supape și controale numai debitul lichidului de răcire prin radiator de răcire;
- one-way sistem de răcire cu rezistență la debit redus radiator.
Circulația lichidului de răcire la diferite temperaturi vezi. Figurile 2 și 3.

Figura 2 - Circulația lichidului de răcire în sistemul de răcire înainte de deschiderea termostatului (contur mic). La o temperatură de răcire sub temperatura începutul deschiderii ventilului termostat (termostat închis) circulația lichidului de răcire 100% trece printr-un radiator de încălzire (mic con-tur), culoarea se arată în figura 2.

Schema de circulație a agentului de răcire la o temperatură deasupra acestuia începutul deschiderii ventilului termostat (termostat deschis) de culoare este prezentat în figura 3.

Principalul avantaj al sistemului de răcire a motoarelor auto Grant (2190) și Kalina FL (2192, 2194), în comparație cu modelele anterioare Priora, Samara și Kalina se încălzește îmbunătățirea interiorului vehiculului prin îndepărtarea mai multă căldură de radiator de încălzire.
Creșterea eficienței termice a sistemului de încălzire a habitaclului este atins:
a) Prin creșterea fluxului de lichid de răcire prin matricea încălzitorului care rezultă în direcții la acesta 100% cu un termostat închis de lichid de răcire (contur mic), care a fost posibilă cu conexiune secvențială a unui încălzitor de radiator, spre deosebire de conexiune paralelă primit anterior.
b) creșterea randamentului termic al matricei încălzitorului, ca urmare a modificărilor în design:
- în loc de două sensuri circuit singură trecere a redus rezistența la curgere și creșterea fluxului de lichid de răcire prin matricea încălzitorului;
- tub plat din aluminiu în loc de aluminiu cilindric;
- lipirea unei tuburi plate, ondulate care măresc zona de transfer de căldură, mai degrabă decât supraformare elemente plane (plăci) pe tubul cilindric.
c) posibila schimbătorul de căldură excepție aerisirea prin îndepărtarea lichidului de răcire a fluxului de aer deja la frecvența minimă de ralanti a motorului prin modificarea debitului agentului de răcire prin circuitul matrice încălzitorului în combinație cu viteza de curgere a lichidului de răcire a crescut și rezistența la curgere scăzută. A se vedea mai sus.
d) caracteristicile aerodinamice îmbunătățite și elemente ale ventilatorului raskhodnonapornyh și sistemul de încălzire a compartimentului pentru pasageri (conducte, deflectoarele, etc.).
2.2 Un al doilea avantaj al sistemului de răcire a autovehiculelor care GPS (2190) și Kalina FL (2192, 2194), în comparație cu modelele anterioare Priora, Samara și Kalina - mai reglarea precisă a regimului de temperatură al motorului.
In modelele anterioare Priora, Samara și Kalina amestec rece și th-ryachey a lichidului de răcire, direct într-un cuptor a dus la o supraestimare a temperaturii lichidului de răcire necontrolată. Vehicule Grant (2190) și Kalina FL (2192, 2194) spălarea termostatul cuptorului 2,190-1306010 efectuate numai lichidul de răcire fierbinte din motor, care minimizată inertsionnost1 termostat si a permis un control mai precis al temperaturii lichidului de răcire. Dependența temperaturii motorului este redusă, iar factorii externi a fost determinată, în principal prin deschiderea temperaturii valvei termostatului.

2.3 Un al treilea avantaj al sistemelor de răcire a motorului de mașini Grand-ta (2190) și Kalina FL (2192, 2194), în comparație cu modelele anterioare Priora, Samara și Kalina rezultă din primele două avantaje și este capabil de a ridica colțurile calendarul de aprindere, și, prin urmare, pentru a primi unele îmbunătățiri în economia de combustibil și dinamica vehiculului.
Deoarece o parte substanțială a căldurii este luat de către agentul de răcire și se transmite la încălzirea interiorului (vezi 2.1.), Apoi se încălzește lichidul de răcire în sine este mai mică și temperatura este coborâtă. Acest lucru contribuie, de asemenea, la temperatură necontrolată excepție supraestimare a lichidului de răcire (vezi. 2.2). Motive suplimentare pentru reducerea temperaturii lichidului de răcire:
a) îmbunătățirea performanței termice a radiatorului sistemului de răcire într-o direcție;
b) îndepărtarea opțională a căldurii din elementele sistemului de răcire a motorului îmbunătățit spațiu de purjare a capotei fluxului de aer din sens opus.
Scăderea temperaturii lichidului de răcire îmbunătățește răcirea motorului, în special a temperaturii capului cilindrului scade datorită lichidului de răcire de temperatură mai scăzută în motorul este cald. Acest lucru vă permite să crească unghiurile de plumb zazhiganiya2 și co-responsabilitate, pentru a obține unele îmbunătățiri în economia de combustibil și dinamica vehiculului.

P.S. Presupun că trecerea la schema de finanțare trebuie să fie însoțită nu numai prin înlocuirea termostatului și a conductelor, dar, de asemenea, de încălzire a compartimentului pentru pasageri radiatorului.
P.P.S. www.drive.net/communities...96615687page=0#a96615687 analiză detaliată a conexiunii subvențiilor termostatului la standard cu două sensuri de încălzire ... Concluzie - set Grants termostat, cred că modul în care se instalează sistemul de încălzire din fonduri nerambursabile!