Tehnologia de transport de mărfuri în comunicarea internațională - abstract, pagina 6
6. Calculul tarifelor de transport
Procedura de calculare a tarifelor de transport de marfă pe căile ferate
taxele de transport, care sunt definite ca plata pentru transportul maritim, ghid de călătorie, taxe suplimentare și alte cheltuieli efectuate în perioada de la primirea bunurilor care urmează să fie transportate la livrarea către beneficiar se calculează pe următoarele rate aplicabile în ziua în care contractul de transport:
1) în comunicarea între stațiile de cale ferată din țările vecine pentru transportul pe calea ferată din țara de origine și țara de destinație - la ratele aplicate de căile ferate ale acestor țări pentru un astfel de transport sau de tarifare directe, în cazul în care aceste căi ferate echipate cu tarifare directe;
2) mesajul prin drumul de tranzit pentru transportul pe căile ferate din țara de origine și țara de destinație - la ratele aplicate de către căile ferate ale acestor țări pentru un astfel de transport, precum și pentru transportul pe calea ferată de tranzit - prin aplicabile pentru transportul internațional al tarifului de tranzit.
Taxa de livrare se calculează în conformitate cu cea mai mică distanță definită de rata aplicabilă, în direcția prin stațiile de frontieră, care sunt specificate în scrisoarea de trăsură de către expeditor.
În cazul în care mărfurile au fost transportate prin alte stații de frontieră, pe o cale mai scurtă decât expeditorul indicată în factură, plata se calculează pentru cea mai scurtă distanță. definită de tariful aplicabil, într-o direcție de-a lungul stațiile de frontieră.
costurile de transport și penalități pentru transport pe drumurile din țara de origine și țara de destinație se calculează în moneda locală și taxele și sancțiunile impuse pentru transportul de căi ferate de tranzit - în moneda caii ferate aplicabile tarifelor de tranzit în cauză pentru transportul internațional.
Feroviar se rambursează cheltuielile efectuate de transport ei nu sunt acoperite de tarifele, cum ar fi costul de corectare a costurilor de încărcare suprasarcină asociate cu corectarea încărcării costurilor de ambalare, de remediere necesare pentru conservarea bunurilor, costul de marfă adăpost prelatele și pentru utilizarea de către prelatele, în cazul în care o astfel de acoperire nu se află pe atribuțiile căii ferate. Aceste costuri ar trebui să fie stabilite separat pentru fiecare transport și confirmate prin documente relevante.
Aceste costuri se potrivesc în scrisoarea de trăsură feroviară și se colectează de la expeditor, în cazul în care costurile au apărut în cale ferată de expediere, sau de către destinatar, în cazul în care apar la calea ferată de destinație. În cazul în care aceste costuri sunt având pe șina de tranzit, acestea sunt colectate de la expeditor sau destinatar, în funcție de care unul dintre ei plătește de transport de marfă pentru transportul rutier de tranzit în conformitate cu prezentul. În cazul în care costurile de transport pentru căile ferate de tranzit plătite de către expeditor sau destinatar printr-un plătitor (companie, brokerii de transport de marfă, și altele de expediere.), Care are un contract cu calea ferată de tranzit la plata taxelor, aceste costuri sunt recuperate de la plătitor (redirecționarea de companie, agent de transport de marfă și et al.), normele interne aplicabile căilor ferate de tranzit.
În cazul în care traseul se dovedește de transfer necesară a sarcinii de la una la una sau mai multe mașini de același ecartament, taxa de transport de marfă se calculează ca un singur transport de transport în care marfa a fost încărcată la stația de plecare și care a fost specificată în proiectul de lege inițial. În cazul în care acest transfer în timpul călătoriei din cauza unor cauze independente de voința expeditorului, taxa pentru reîncărcare de marfă nu se colectează.
Pentru marfa de transbordare în mașină celelalte vagoane cu ecartament de boghiuri sau transpoziția la stațiile de frontieră taxele suplimentare (inclusiv costurile asociate cu furnizarea de materiale și unelte feroviare pentru securizarea încărcăturii transbordate: bare, sârmă, cuie, tampoane, etc.) se calculează:
1) în cazul supraîncărcării sau permutare a vagoanelor de marfă pe o altă cale ferată cu ecartament de cale cărucior produce scop - rata internă care acționează pe acest drum;
2) în alte cazuri - în conformitate cu aplicabile pentru transportul acestui tarif de tranzit internațional.
Politica tarifară Tarif pentru serviciile de transport de comerț exterior sunt stabilite pe baza de tranzit Tariful Feroviar Internațional (MTT) în franci elvețieni. ratele de politică tarifară nu includ TVA și taxe suplimentare. Creșterea ratelor și taxele suplimentare nu pot fi mai mult de două ori pe an, pentru transport de marfă.
Plata traficului străine pe căile ferate din România pot fi efectuate atât franci elvețieni și în dolari SUA.
AT Căile Ferate a adoptat rate MTT, care sunt supuse la o serie de factori, care sunt stabilite pentru a se apropia de nivelul și forma de MTT de construcție în stil european la condițiile de transportare de export-import pe căile ferate interne. Pe de încărcare căile ferate interne mai mare de mașini și transportul pe distanțe lungi.
La transportarea transporturilor de marfă montabile de la (a) statele membre ale CSI la (din) țările terțe, precum și între stațiile de cale ferată din țările membre ale CSI, rata de bază pentru un mijloc de transport la distanță dată se calculează prin rate MTT folosind formula:
kl - coeficient ținând cont de intervalul de transport;
KP - factor de corecție atunci când încărcarea mai mult de 25 de tone;
ka - coeficientul luând în considerare aparținând mărfurilor în vrac egal cu 0,9.
În cazul în care transportul de mărfuri în containere de la (c) din statele membre ale CSI în (la) a treia, precum și între stațiile de cale ferată ale statelor membre ale CSI, rata de bază este determinată în scopul de containere de marfă 20 ft:
Tbaz (20) - rata de bază AT pentru un container de 20 de picioare, franci elvețieni pe container;
Tmtt (20) - rata MTT pentru un container de 20 de picioare;
kl - coeficient ținând cont de distanța de transport.
Pentru transport de marfă taxă adăugată taxele pentru operațiuni suplimentare. Aceste taxe sunt determinate în funcție de rata MTT, iar în lipsa acestora - tariful extern.
taxe suplimentare includ mașini de curățare pe costurile, înaintea documentelor și carduri de evidență a datelor, taxa pentru utilizarea vagoanelor și a containerelor, de urmărire a circulației mărfurilor, de asigurare, congestie la stația de frontieră, expediere de mărfuri, de vămuire, și altele.
Tbaz = * 150 * 23,8 1 = 3570 * 31.1954 (franc elvețian la 20,11) =
Suma totală de transport la:
Tobsch - cheltuieli generale de transport
Ceksped - transmiterea comision de 5% din totalul ratelor de transport de marfă.
SDOP - costuri suplimentare;
Sgtd - taxa pentru eliberarea GTE; (4500 RBL.)
Ssmgs - taxa pentru emiterea de SMGS (3500 RBL.);
Shran - cheltuielile de depozitare a mărfurilor (25 ruble tone / zi.);
Ctam - taxe vamale; (100.000 rub.)
Sstrah - taxa pentru asigurare de marfă;
STAR - taxa pentru operațiunile de încărcare (140 ruble t / opere ..);
Splomb - instalarea sigiliilor;
Svzvesh - taxa pentru cântărirea mărfurilor;
Csbory - (. Shveyts.fr 7.5 = 234 ruble) o singură dată taxa la vamă.
încărcare completă: Sstrah = 60000000 × = 0,03 1800000rub.
Pe tren trebuie să sigileze 2, costul de umplere = 400 ruble.
= 25 Numărul de autoturisme.
depozitari: Shran = 150 x 25 = 3750 ruble / zi.
Deoarece sarcina este livrat in conditii DDP, vânzătorul efectuează atât de încărcare și de descărcare
Cântărirea: Svzvesh = 250 x 150 = 37500 freca.
Astfel SDOP va fi egală cu: