tehnica viraje - verifica-te

Cu o viteză de 60 kilometri pe oră pe care se apropie de secțiune de drum, în fața căreia este montat un semn de avertizare „Curbă periculoasă“. Drumul este uscat, vizibilitatea este bună, pentru tine nu sunt mașini. Cum te comporti și ce factor va fi luat în considerare (fig. 36) se deplasează de-a lungul acestui tronson de drum. Alegeți dreptul, în opinia dumneavoastră, răspunsul la fiecare dintre aceste întrebări, iar pe masă, pentru a defini numărul de puncte câștigate. Suma va arăta nivelul de pregătire și înțelegere a situației de trafic luate în considerare.

1. Care este primul lucru pe care să ia în considerare atunci când aleg virajelor?

1 - natura acoperirii rutier

3 - lățimea benzii

4 - rază de cotitură

2. În ce ordine, veți obține pavaje ascendenți coeficient de frecare?

5 - ciment beton, asfalt, macadam

6 - piatra sparta, ciment, asfalt

7 - piatră, asfalt, beton de ciment

3. Are modificările anvelope coeficientul de frecare cu modul în care, cu o creștere a vitezei?

8 - nu se modifică

4. Are forța centrifugă variază în funcție de viteza crește?

11 - nu se modifică

12 - crește proporțional cu viteza

13 - crește proporțional cu pătratul vitezei

5. Cum de a reduce efectul forței centrifuge pe turn?

14 - Creșterea vitezei

15 - puțin mai mult decât rotiți volanul în direcția de rotație

16 - pentru a maximiza raza de virare

6. Când începe să reducă viteza?

17 - venind cu un semn de avertizare

18-3 timp de 5 secunde pentru a începe rotirea

19 - în mijlocul rândul său

20 - la ieșirea de rotație

21 - viteza nu poate reduce

7. Ar trebui să merg la a treia roata să se rotească?

Figura 37. Reguli curbe

și - poziția de pornire înainte de turn

b - unghiul maxim de direcție

8. Ce poziție (Figura 37. a) va lua înainte rândul său?

24 - poziția A

25 - poziția B

26 - Poziția

9. Când începe să rotească volanul?

27 - până la începerea frânării înainte de un viraj

28 - simultan cu frânare

29 - după frânare

10. În ce poziție vehicul (fig. 37, b) unghiul de direcție trebuie maximizată?

30 - poziția I

31 - poziția II

32 - la poziția III

33 - la poziția IV

11. Nu mai este nevoie de a reduce furnizarea de combustibil pentru a porni?

12. Dacă trebuie să frânați brusc, la rândul său, ce se va face cu volanul?

36 - Stau în aceeași poziție

37 - rotiți volanul chiar mai abruptă

38 - rotiți volanul din spate

13. Care masina rezista mai bine în caz de răsturnare pe turn?

39 - fără sarcină pe acoperiș

40 - cu o sarcină pe acoperiș

Estimări: 32. 37 puncte - excelent, 28. 31 puncte - bune, 25. 27 puncte - nesatisfăcătoare.

1. forța centrifugă produce efecte Când porniți mașina. Acesta are ca scop raza de masina de cotitură și, dacă nu iau măsurile necesare amenință să derapeze, masina tinde să se mute la marginea exterioară a benzii. Mai abruptă rândul său, cu atât mai mare magnitudinea forței. Acest factor, atunci când viteza este necesar să se ia în considerare în primul rând. Alții acestor factori ai luat în considerare în-linie de mișcare. In afara coeficientului de frecare vreme uscată pe drum cu acoperire diferite variază ușor.

2. Cel mai mare coeficient de cuplare a pneurilor pe strat de ciment rutier - 0,8, pe beton si asfalt scade la 0,7 la 0.6 la pentru macadamul.

3. Cu cât viteza, este mai scurt timpul în care secțiunile individuale ale drumului și pneul sunt în contact și, prin urmare, mai puțină forță și aderență. Ca rezultat, masina este rezistența mai slabă de a trece la partea.

4. centrifuge forța crește semnificativ odată cu creșterea vitezei vehiculului. În cazul în care viteza este dublata, centrifuge forță - de patru ori; odată cu creșterea vitezei de trei ori - de nouă ori, adică, este proporțională cu pătratul vitezei.

5. Reducerea cantității de forța centrifugă direct pe turn, poți, dacă conduci o mașină de-a lungul calea cea mai mare rază posibilă. Acest lucru se realizează prin poziția corectă a mașinii în fața rotației, și unghiul volanului.

6. Rata ar trebui să fie redusă în avans, dar nu a avut imediat un semnal de alarmă: pentru că este setat la o distanță considerabilă înainte de secțiunea periculoasă a drumului, și încă au lăsat aproximativ 10 secunde. Rețineți mai întâi că aceste semne în conformitate cu GOST instalate înainte de drumuri rotunjite, în care raportul de siguranță la această viteză de rotație cu cea care a fost caracteristică a secțiunii anterior, mai mic de 0,6. Acesta este răspunsul la întrebarea dacă nu pentru a reduce viteza în această situație posibilă. Acest lucru ar trebui să se facă în fața rotației, în mijlocul ei - este prea târziu, și de ieșire - este pur și simplu inutil.

7. Trecerea la viteza a treia este utilă pentru frânarea mai eficientă precum și pentru a îmbunătăți tracțiunea, ceea ce ajută la creșterea stabilității vehiculului în viraje. Pentru a nu opri ambreiaj și să nu ia mâna dreaptă de pe volan in timpul virajelor, pentru a trece la o treaptă inferioară de viteză ar trebui să fie în drum spre ea.

8. Începând cu rotație mai mare parte a benzilor sale exterioare. Acest lucru va permite câteva pentru a îndrepta traiectoria de mișcare, reducând forța centrifugă și pericolul de derapaj. În plus, în acest caz, vă apropiați de linia de centru, în cel mai sigur, te secțiunea de drum de vizionare, iar la ieșirea rândul său, treptat, ia masina spre dreapta, cu excepția ieșire în trafic din sens opus.

9. Dacă începe să rotiți volanul spre dreapta înainte de a porni, acesta nu poate fi folosit pentru a manevra întreaga lățime a benzii alocate pentru tine, și va fi operat pe o traiectorie abrupta. În același timp, inhibă roata de cotitură nu este recomandat să nu crească forța laterală care tinde să se mute mașina în trafic din sens opus. Cel mai bun lucru - la început lent în jos și apoi rotiți volanul spre dreapta.

10. roata maximă de rotație trebuie să aibă loc în prima fază de rotație, atunci când acțiunea forțelor centrifuge pot fi în continuare neutralizat suspensie elastică. Ulterior roata trebuie să revină treptat la poziția sa inițială și să permită „gaz“. Dacă începe rândul său, a roții la unghiul său maxim este prea târziu, masina va pleca în trafic din sens opus.

ora trei dimineața. Soțul și soția somn. Dintr-o data soneria de la intrare. Soțul, mama, se duce să deschidă. Un bărbat în picioare în ușă, în mod evident screwy:

- Prietene, vino cu mine, aproape de aici, ajută-mă tolkanut.

- Tu, omule, ohrenel, sau ce? ora trei dimineața. Du-te pe altcineva întreabă.

Soțul se întoarce la culcare. Soția întreabă care a venit.

- Da, unele de capră blocat, cerându-i să împingă. L-am trimis.

- Ești doar o bestie de un fel. Amintiți-vă, așa cum ne-am oprit motorul, astfel încât ploaia, și avem un tip pentru o oră de împingere? Ce ești tu, un om nu poate ajuta?

Soțul, blestema din nou, iese din pat, se îmbrăca. Cu vedere la curte în întuneric. strigăte

- Sunt aici! Vino aici!

- Ei bine, aici, pe un leagăn!