Tata nano preț în România, caietul de sarcini
Ideea de a crea astfel de mașini nu este nou. Chiar și în Germania postbelică, această idee a fost încercat mai multe auto. Acolo apar aproape în fiecare lună, cu mașini în miniatură, și mai des, motociclete, motoare. De fapt, acestea au fost motociclete sau, mai exact, ATV-uri, dar în partea din spate, mai mult sau mai puțin asemănătoare cu o mașină.
Acest preț a fost pentru piața internă din India. In Europa, aceasta a fost mai mare de 2 ori. Dar nu diferă în nici un fel într-un set complet. Și nu contează cât de bine producătorul a dat asigurări că modelul pentru piața europeană îmbunătățit, aceasta este stricăciune.
Deci, mașina are în arsenalul său, motor cu doi cilindri de 0,6 litri și putere de 33 de cai putere. Amplasarea motorului din spate. Și de înțeles, acest „copil“ nu va fi capabil de a transforma arborele cardanic, și încă și se deplasează masina de la o altă locație a motorului.
În mașinile, nu există elemente în principiu. Nu există oglinzi, fără centuri de siguranță ... Nimic. mașină simplă, cu motoare cu ardere internă. De asemenea, nu există nici un element de decor. Cu toate acestea, este în „de bază“. Pentru mai multe sunt furnizate de o versiune „scumpe“: aragaz, centuri de siguranță, oglinzi cu aspectul exterior, și un ștergător.
Transmitere patru etape. Rezervorul de combustibil este amplasat sub scaunul pasagerului din față. Și pentru a umple combustibil, este necesar să se deschidă capota mașinii: exteriorul gâtului pentru nici o taxă. Motorul în sine este amplasat sub podea, permițându-i să servească numai în interiorul cabinei.
Design si minimalismul face aceasta masina nu este atât de simplu. Această abordare a făcut-o doar pe cei săraci. Dar marketing Tata a fost încrezător în succesul modelului. Dar, chiar și în cele mai sărace din India, locuitorii au preferat să cumpere motociclete, acest model. Ca urmare, producția de automobile a fost întreruptă.
Caracteristici Tata Nano (versiunea indiană)
- Motorul - este amplasat în spatele o unitate de roata din spate, 2 cilindri, 624 cm3, SOHC, 2 supape pe cilindru
- Putere maximă - 35 CP la 5250 rpm
- Viteza maximă - 105 kilometri pe oră
- Accelerarea de la cu 0 60 km / h - 10.12 secunde (până la 100 km / h - 32.6)
- Suspensie - fata: McPherson, spate: Independent
- Frâne - tambur, 7,2 inci
- Lungime x lățime x înălțime, mm - 3149 x 1645 x 1678
- Ampatamentul - 2265 mm
Comparați această mașină numai cu său „conațional“ modelul „Qute“ de la un producător local Bajaj. Există, de asemenea, utilizat slabomoschny motorul motocicletei, dar chiar și cu mai puțini cilindri. Și anume, o. 4 are o supapă cu motor pentru acest cilindru, apă răcită.
Pretul modelului este de aproximativ 250 de mii de ruble. Dar să-i spunem o mașină, în sensul convențional, este dificil. Acesta este un adevărat biciclete quad, dar „se confruntă cu“ cel mai bun de metal în stilul mașinii.
In aceasta orice comparație poate fi finalizată. Apropo, vânzările de Tata Nano în România nu a început măcar. Doar nu au timp, t. Pentru a. Timpul de producător pentru a înțelege lipsa de sens de producție a acestui model, în principiu. Unul fericit că costurile de dezvoltare au fost minime, și nu va afecta dezvoltarea unei „modele de autoturisme“.
Și nu e doar simplu. Dar și aici, „Nimic.“ Ei bine, adevărul. producător intern are în arsenalul său de modele de mici litrazhnosti. Că aerul are nevoie de România. Mai ales de către persoanele cu handicap.
Dar acest lucru este puțin probabil să fie potrivite pentru acest scop. Numai crea dificultăți suplimentare. Conceptul de „Nano“ nu este sinonim cu „nimic“. Dimpotrivă.
Rămâne optimist că „munca pe bug-uri“ va avea loc, și este o ofertă decentă vine în curând. Mai mult decât atât, faptul că mașinile Tata este destul de o „alerga“ pe drumurile noastre. Ca un exemplu, modelul de „Indigo“. Dar aceasta este o altă clasă, la Daewoo „Matiz“. Cumpara un TATA „Indigo“ poate fi în intervalul de 100 de mii de ruble.