Tarcoale masina pe drum - tertushke - Vezi subiect

amortizoare și pneuri trebuie să verifice pe ambele axe să fie egală de dozare poate fi mai mare decât partea din față din spate, dar în nici un caz, nu invers. pentru cauciuc clasic 185 rezolvă toate problemele pe această temă. În cazul în care amortizoarele vor funcționa în mod ideal și de cauciuc 185, o mare diferență între tracțiune față și spate nu.

Atunci iartă-mă, dar nu se confunda unitatea de față și spate. Lățime profil bine, nu ai nivel de tipul de unitate. În opinia dvs. în cazul în care PP a pus 205 masina de cauciuc va fi pe durabilitatea ca Ino clasa business?
Amortizoarele, da, mai rezolvat, dar din nou, pentru fiecare tip de acoperire este un tip mai bine - decât altele. Și 185 de cauciuc toate problemele nu se rezolvă, sau chiar 195, și așa mai departe.

La forum 13 ani

Dar răspunsul în acest moment nu este răspunsul.

Probabil asa!

Într-un cuvânt, este simplu - sarcina principală și principala influență asupra stabilității oferă perne extreme.
Ei poartă în mod disproporționat Snack (un număr mai mare de sarcini unghiulare). Aici ar trebui și ar trebui să aibă, în primul rând pentru a consolida, dar nu medie!
Ei bine întărit și că media. Și extreme încă reușesc doar să se schimbe, iar bara trebuie să fie schimbat în principal din cauza uzurii pe exterior perne stabilizator.
Cred că sensul general este clar. Nu vorbesc despre faptul că eforturile tlko medie, la extrem atunci când sarcina crește și mai mult.
Deci, ce sens logic?
Dar consolidarea numai extreme, sensul este evident.
_________________
Noi trebuie să credem în înțelepciunea oamenilor.

Este online acum 9 ani

Locație: regiunea Stavropol 26

Mașini: VAZ 21103 01 încoace Vaz 21099 96 GV Vaz 21213 97 GV

Mulțumesc Rezo, și apoi nu voi ști. De obicei, vă oferă întotdeauna răspunsuri adecvate, dar aici, câteva cuvinte, fără substanță.

P.S. aparatul nu este al meu. Și mai ușor de a mea decât a cumpăra un alt remake atât clasice. Deși colegi om. El ar fi fost în AvtoVAZ poate chiar și în afara industriei auto la sol din stânga.

Nu vorbesc despre faptul că eforturile tlko medie, la extrem atunci când sarcina crește și mai mult.
Deci, ce sens logic?
Dar consolidarea numai extreme, sensul este evident.

La forum 13 ani

Vyacheslav Karpov a scris (a):

Încă o dată, vorbind despre descoperirile lor - într-o instalare paralelă de-al doilea stabilizator fără acoperire și (pârghiilor) perne extreme nu pot avea sens logic!
Aș mai degrabă contrariul - de a consolida numai extreme (maneta) perne.
Dar chiar și în acest caz, și faptul este că ar trebui să aibă întotdeauna în vedere faptul că duritatea (total) tije perne ciot roll bar este foarte interconectată cu alte elemente ale suspensiei fata - si anume, amortizoare și articulații metalice sau din cauciuc (saylendbloki).
Prin urmare, strângerea corectă a acestora (de fixare) ar trebui să fie doar un moment!

PS: Nu-mi amintesc de un caz pentru a trage în sus stabilizatorul perna medie, dar trage extreme (sau pauze), în primul rând.
Ar trebui în primul rând aduce la gândirea logică, care este încă o pernă, în primul rând pentru a consolida.
_________________
Noi trebuie să credem în înțelepciunea oamenilor.

toate problemele nu rezolva în mod corect.
dar viteza de 130-140km. vei simți încrezător.
și pe unitatea de fata roți dacă pui 205, atunci se va deplasa într-o linie dreaptă. Ei bine, ce va fi ca un tramvai cred că nu este nevoie de a explica.

Ei bine, în valoare de I 185/60 / R14 224 pe Kama turnare KK, primăvară câmp verde (ultimul set de gazdă), teren de amortizoare. Da, rulitsya mai bine pe autostradă mai bine distanța de frânare este mai mică, dar rigiditatea corpului nu este suficient. Atunci când viraje, masina mai stabil datorită înălțimii profilului (defalcare a cablului este mai mic), masina este mai grea decât la început.
Dar, 140 așa cum este încă infricosator pentru a da. Subestimeze masina este necesară buna, dar drumurile noastre și atunci vei trece oriunde.

Forum, 7 ani

Locație: Erou-City Sevastopol

Subestimeze masina este necesară pentru o bună

Când understating mașina, în locul suspensiei tija laterală din spate, ar fi mai bine dacă ai pus tija Panhard reglabil.
_________________
noapte ucraineană este întuneric, dar grăsimea ar trebui să fie perepryatat.
Acum - noul roman.

Când understating mașina, în locul suspensiei tija laterală din spate, ar fi mai bine dacă ai pus tija Panhard reglabil.

Transversal suspensie link-ul din spate și o tijă Panhard - același lucru. Aici vorbim despre suspensia față. Iar dacă amplifica întreaga suspensie un pic de sânge nu se poate face. Numai o abordare cuprinzătoare poate corecta situația.
Subestimeze masina cu siguranță nu va. De atunci, drumul și nu se mișcă afară. Pune inutil capăt frontală sub formă de bară, de asemenea, eu nu văd sens, de la sosirea ei nu! PCB bine, există o distanțare „ține“ între un raft adaugă rigiditate. Dar cine a venit cu o parodie clasic? Că ea păstrează? Locurile care, și așa mai departe nu merg.

P.S. Eu nu merg mai repede decât 120, și am suficient.

Este online acum 9 ani

Locație: Cherry. 2 km de la Kiev

La forum 11 ani

Locație: țărani

Mașini: 21063 89gv

Girație sa oprit într-un șanț. A schimbat cutia de viteze de direcție și de Kayaby deranjează set din față. Care este piesa care nu, nu-mi pasă. Foarte surprins și fericit.
_________________
Primul lucru pe care strica avioane.

Bună tuturor, toate aceeași roată, Jaca ≥ 3, anvelope 175-70-13. Amora nu potekshie. Când mă duc la „tertuhe“ ce robinetele din suspensia din față pentru a reveni volanul mingea de direcție stații de toate OK uitat. Pe totul este OK plat pe bruschatke kapets mai mult de 15 km de ore. Nici o modalitate de a merge. Cred că totul se va prăbuși, bine, plus și noduri, și se pot schimba din partea din spate a brațului, există pe de o țeavă are lyuftets în guma de mestecat.

Revenire în roata cel mai probabil vine de la arborele de direcție (care este pus pe volanul). Destul de des lansat arbore bolț coroborat cu coloana de direcție. În mod normal, acest lucru merge un pic roata de pe partea în cazul în care trage puternic.
Ei bine, în valoare de samomtoyatelno verifica etanșeitatea șurubului partea superioară a brațului.
Iată cum: mâna Plant peste roata atinge partea de sus a pârghiei de bolț, iar mâna a doua exploatație roțile pe care trage peste partea de sus. În cazul în care se simte reculul pe șurub, puteți încerca pentru a strânge piulița.
Mai puțin frecvente, dar încă se întâmplă, vina pendulul, fie caseta de direcție.

Pe partea din spate tiranții pe volan suflă să treacă nici una dintre ele nu vor.