Suspensia fata

Suspensia fata a masinii. Obiectivul principal al suspensiei este de a crea un progres buna a masinii. În timpul mișcării fiecărei roți mărește pe un obstacol sau o rugozitate și în care corpul se deplasează de-a lungul aceeași traiectorie și vibrațiile care apar în același timp, datorită suspendării sunt suprimate. Suspensia față este poziționată în mod substanțial mai greu decât partea din spate. Acest lucru se datorează faptului că cele mai multe automobile au tractiune fata si roata de control direcția de mișcare.

Acest fapt determină caracteristicile structurale de suspensie față, deoarece părțile trebuie să o sarcină suplimentară atunci când vehiculul se transformă. Rotile din fata pe masina sunt ambele dependente de suspensie, precum și cu un independent.

Ce este suspensia față

Camioane, de obicei, sunt echipate cu o suspensie dependentă de primăvară. În ceea ce privește transportul de călători, se folosește suspensia independentă. Acesta permite roților să suspende grinda transversală, în mod independent unul de celălalt prin intermediul unor pârghii și arcuri. Prin bara transversală atașată toate detaliile, și formează o suspensie față comună a mașinii. Acest fascicul este realizat dintr-o tablă de oțel special sub forma unei cutii lungi ușor curbat. Acest fascicul este atașat la pozițiile specifice inferioare de pe corp cu șuruburile. Pentru majoritatea grinzii transversale este atașată o axa brațului superior și inferior. Utilizarea mecanismelor sferice de fixare pivotante oferite de struts la pârghii. Raftul are un cod PIN pe care are loc rotirea roții. Acest lucru este asigurat prin lagăre și butucul are loc piuliță, care bolțul. Maneta din partea de jos este echipat cu un orificiu în care se află arcul. Ea se sprijină partea ei superioară a grinzii transversale. Un arc localizat în interiorul amortizorului, care este de același tip ca și cea a suspensiei spate. Acesta este atașat la un ochi de primăvară, tija amortizor este conectat la grinda transversală.

Suspensia fata atunci când de conducere și de conducere peste dur, absorbant de șoc începe să se restrângă și amortizează vibrațiile. Acest lucru oferă moliciune la diferite șocuri, care sunt transmise roțile vehiculelor din față. În plus, durata de viață a întregului crește trenul de rulare, și confortul crește în timpul condusului.

Pentru a reduce pendularea și înclinarea mașinii în viraje, există un stabilizator. Este o tijă de oțel, care este atașat în paralel cu grinda transversală. stabilizatorul activ fixat pivotant pe ambele părți, cu partea de jos a suspensiei.

Roțile din față sunt montate paralele între ele. Ei au o convexitate mică și-n picioare pentru o mai mare stabilitate a masinii. Condiția tuturor detaliilor de suspensie fata afecta siguranța în timpul condusului.

În cazul în care există diverse sunet ciudat, este necesar pentru diagnosticarea defecțiunilor. corecție în timp util a defectelor va permite suspensiei față pentru a menține mult timp în stare de funcționare și pentru a evita deteriorarea altor componente de suspensie.

Ați putea fi interesat:

• 
  Generator VAZ
• 
  VAZ-2101 (penny)
• 
  Sudarea de lucru pe caroseria mașinii
• 
  Sistemul de oxid de azot NOS
• 
  Cele mai scumpe masini
• 
  Importanța sistemelor de siguranță în mașini moderne
• 
  Sedan Kia Optima
• 
  fiat Tipo
• 
  Kia Optima, să vedem ce e înăuntru
• 
  Lada Kalina - caracteristici pozitive și negative