Supraviețuirea pe o alocație motocicletă

Cu cat mai multe noii veniți vor fi pe drum, cu atât mai mult vom.

Când faci un drept, vă învață o bază minimă pentru care ar pastra motocicleta si transporta cu el cele mai simple mișcări lin și fără panică. Dar, între timp, sunteți de conducere în sala de clasă și modul în care se vor conduce, fără un profesor - nu există aproape nici o comunicare. Învățați-vă să plimbare pe banda de circulație, intermitent semnale rândul său, și întoarce capul. În viață, aproape niciodată nu va fi trupa lui. Conduci în cazul în care există un spațiu, pentru că bicicleta nu este menit să fie - el are tot timpul pentru a merge.

Pe drum cu două benzi în fiecare direcție, vehiculele supraîncărcate, care sunt aproape, ai trei benzi, care pot merge destul de repede.

În viața reală, mai degrabă decât să se uite la semnele și vitezometru, dimpotrivă, pe care doriți să utilizați la maximum o motocicletă și drumul. Du-te greșit, ca semn, precum și permite motocicletei și drumul, și circulația altor vehicule.

Ar trebui să nu meargă mai încet decât restul. În primul rând, va fi mult mai dificil de a reconstrui. În al doilea rând, surprize vă așteaptă în urmă, dar este mult mai puțin vizibilă decât în ​​față. În al treilea rând, atunci când te duci încet, sunteți mai puțin concentrat pe drum și pe drum, iar acest lucru nu este bun.

conduce întotdeauna cu lumina. Nu numai din cauza regulilor, ci pentru că într-adevăr greu pentru a vedea pe drum. După-amiaza puteți merge chiar și cu fasciculul principal.

Nu vă așteptați că veți vedea și va merge rotund, sau să se blocheze.

La semafor nu ar trebui să stea între mașinile, încercați să mergeți mai departe, astfel încât ați văzut totul, și astfel încât atunci când totul va merge, nu vei fi într-o dilemă. La urma urmei, masina nu este la paradă și nu atinge destul de paralele între ele. Obține în mod cu un semafor trebuie să rapid și fără deliberare - deci cel mai sigur. Nu uita să te uiți în jur, nu se asteapta ca toata lumea se va opri la o lumină roșie și va fi dor, mulți pur și simplu nu văd cum, totuși, și tu.

Dacă călătoriți în jurul orașului și în fața ta masina plimbari prea lent, nu se grăbesc să depășească - se așteaptă un truc. Ea acum se poate face un U-turn, sau a opri de parcare pe partea laterală a contorului. Claxonul lui, clipit - asigurați-vă că este ai văzut. Pe drum - dimpotrivă: depășire urmeze cât mai repede posibil. Mai mult timp ești în banda rapidă, cu atât mai multe șanse de a reconstrui mașini și vă dau probleme.

Atunci când călătoresc între mașini în trafic există o altă surpriză - poți deschide ușa - este foarte neplăcut! Uneori, se poate salva doar un singur - a semnalat în isterici, de obicei ajută, pentru că ușa este deschisă și puteți auzi bine.

Nu uitați că sunteți un mic și ușor - l utilizați în situații de urgență. Uneori, în loc de frânare, mai bine pentru a da gaz și zbura în slot, care poate fi de obicei găsite. Desigur, acest lucru necesită nervi sănătoși, dar frâna este de multe ori prea târziu. Mai ales, dacă vă de frână, este aproape imposibil de manevrat.

În ploaie cel mai periculos - este primele 15 minute, când apa este amestecat cu praf și murdărie, care au fost pe drum înainte de ploaie. În acest caz, strânsoarea minimă. Feriți-vă doar de alunecări albe care par a fi adaptate făcut să vă luați departe de drum. Ei au doar un singur avantaj față de uleiul vărsat pe drum - acestea sunt mai ușor de văzut. Dar ele sunt la cele mai importante locuri: intersecții și se transformă. Încearcă să meargă în jurul lor.

Foarte surpriza neplacuta se poate dovedi a fi chiar o mică băltoacă, aproape că nu se poate identifica în mod corect adâncimea exactă și ea (piscina) poate fi insidios și profundă. Fiți atenți atunci când oprirea pe bordurile vopsite - aveți nevoie pentru a opri off la un unghi drept în care este posibil, și cu siguranță nu pentru a dispersa. Dar, uneori, este mai bine să sară cu accelerație, pentru că altfel vă puteți atinge amortizorul pe bordura și așa nimic în neregulă cu bicicleta nu se va întâmpla - a venit șocuri și mai mult. Este într-adevăr ajută sta până la pedale, și același lucru se aplică umflăturile. Înainte de a se recomanda chiar să apese frâna din față, iar a doua înainte de a intra ea - da drumul. În acest fel ridica la cel mai mare izvor de poziție din față și, desigur, pentru a primi un impact minim asupra intrarea. Dar, dacă zboară în groapă, în orice caz, nu se poate încetini în groapă în sine, este mai bine să nu încetinească. Pe un drum umed toate feriți-vă de frunze și ramuri, în special atunci când viraje.

Cel mai rau lucru pe care îl puteți face atunci când viraje - o accelerație bruscă sau apăsați frâna din față. Niciodată nu faceți mișcări bruște, la rândul său, niciodată nu va permite să vă îmbunătățiți rezistența dumneavoastră. Atunci când viraje, cel mai bine este să adăugați de gaz lin, adică, să accelereze, dar aceasta trebuie să intre într-un viraj la viteza de dreapta și cursul într-o treaptă de viteză adecvată. Dacă rândul său, necesitatea de mult timp pentru a accelera lin mai ales dacă poate da un scurt gazku.

De asemenea, este important să nu uităm că anvelopele reci țineți drumul este mai rău decât încălzită, iar unele nu au nevoie de nici un dispozitiv special pentru încălzirea lor. La concursuri să profite de acest lucru, deoarece este important ca anvelopele erau fierbinți din prima secundă, și vă puteți aștepta un pic și cu atât mai mult încălzesc rapid.

Nu uitați că puterea ta este direct proporțională cu turația motorului, demon confuz rasuciti de acceleratie la eșec la viteză medie - nu va funcționa, va accelera mai lent, și nu se adaugă starea de sănătate a motorului.

Amintiți-vă - frâna de față mult mai înapoi, în toate condițiile. Uneori este tot de 100% - (Stoppy). Dar când roata din față pană este mult mai rău decât este alunecarea înapoi. Prin urmare, cu frâna din față trebuie să fie atent și fără mișcări bruște. La rândul său, frâna de față se aliniază desigur motocicleta franarea, dar nu se mai poate roti ca în cazul în care nu au fost împiedicate. Trebuie să alegem, în funcție de situații, de frânare sau de cotitură, de multe ori trebuie să se combine, și nu este ușor, este necesar pentru a ajuta la frâna din spate pentru a stabiliza motocicleta. De asemenea, frâna din spate devine efectivă și necesară în primerul umed sau, în general, atunci când alunecos suprafața drumului.

Porniți coborârea mai dificilă decât în ​​creștere. Amintiți-vă că la rândul său, cel mai bun - este de a accelera lin, și unde altundeva să accelereze în jos? Aceasta este în creștere - este o altă problemă.

Dacă începeți să introduceți un viraj, nu intra in panica - fără mișcări bruște. Cel mai rau lucru pe care il poti face este sa renunte brusc de gaz. Există biciclete pe care pur si simplu nu va ierta (exemplul clasic GSX600F). De obicei, este necesar să se continue să accelereze lin. Volanul este deosebit de ușor de a păstra fără stres la coate, motocicleta în sine îl va alinia în derivă, conducătorul auto poate opri numai, un sofer profesionist cu greu poate interfera.

Daca exagerati cu gazul sau eliberat brusc ambreiajul, care, desigur, nu este recomandată, vei simți că roata din spate alunecă (spate shuriken) - nu este infricosator, chiar și adaugă un pic de adrenalina și încrederea în faptul că aveți o motocicletă puternic. Există o altă opțiune - să vă simțiți ușurința în volan - roata din față în aer (Willy) este deosebit de ușor de obținut cu un pasager și un rezervor plin. Este un pic mai rău, dar nu intrați în panică, fără mișcări spasmul și ale corpului - țineți doar volanul (nu foarte greu pentru că se poate exagera si, toate turbulență de furca din față poate merge prin tine la întreaga motocicleta) și lin elibera gazul. Curând roata va cădea pe drum și puteți începe chat - țineți dreaptă volan și să nu intrați în panică - nu vă faceți griji, Willy face chiar și în rotație. Doar obține o lovitură bună de adrenalină.

În locuri periculoase, într-un blocaj în trafic - conduce întotdeauna cu mâna pe frâna din față. Când manevriruete între mașini în trafic, amintiți-vă: nu toate sunt. Poate fi chiar motocicliști care călătoresc între aceleași mașini în paralel tine - trebuie să ne uităm și mai strâns.

Feriți-vă de vehicule de mare în oraș. Mai ales cei care sunt cel mai mult în trafic, deoarece acestea pot lăsa o persoană sau un copil.

Foarte atent, cu viraje - care nu pot vedea continuarea. Chiar dacă sunteți de conducere pe ea în fiecare zi. În spatele ei poate fi pluta, sau chiar nimic.

Îndepărtarea corpului atunci când porniți un lucru foarte eficient, puteți trece prin turn de 10% mai rapid, cu nici un risc. Dar acest lucru ar trebui să fie făcut în mod corect, fără probleme și fără a pierde controlul asupra bicicletei.

Cel mai important - nu-ți fie frică de motocicleta: el este prietenul tău. Doar uneori capacitățile sale depășesc cu mult a ta. Apoi, trebuie să mergeți în funcție de capacitatea sa, mai degrabă decât capacitatea motocicletei. Prin urmare, nu se grăbesc să fie un erou. motocicletă puternic - acest lucru nu este tot ceea ce este necesar pentru a fi cel mai tare dintre toate - trebuie să fie lung și obositor să învețe să-l călărească, cu toate acestea, nu este foarte obositor, și chiar foarte interesant. Am o plimbare de aproximativ 15 ani, și a călătorit mai mult de 500,000 km. Pe drumuri diferite și în diferite motociclete, și voi continua să învețe în fiecare zi.

Intotdeauna uita-te la câteva mașini înainte și să încerce să anticipeze mișcarea lor. Desigur, există întotdeauna șoferul care va efectua ceva bine, nu au fost prevăzute, și să fie gata pentru ea.

Sunteți de conducere pe mijlocul banda sa, atunci când nimeni nu este în fața ta. Nu conduceți în centrul benzii la colțuri: există, de obicei, mai mult ulei și murdărie. Și nu fie ghidate de centrul masinii din fata, țineți margine, de unde va fi cel mai convenabil să o depășească, dacă ea a da brusc frânele.

Regulile de drum mai lung necesare cu privire la examenul pe teorie decât pe drum. Dar, dacă le rupe, fă-o cu atenție.

Parkovatsya posibil peste tot - o singură lege: face ca motocicleta nu ar face rău nimănui.

Prezentare generală a biciclete mult mai stați în sus și nu ne împiedică să vedem peste tot în jurul - l utilizați.

În cazul în care un accident nu poate fi evitată, atunci cel puțin încercați cu nimic pentru a face față. În timp ce nu se va găsi în calea post, bordură sau masina - sunteți încă relativ bună.

Un costum, nu voi vorbi mult, toată lumea înțelege că tot ceea ce există - ajută, în caz contrar nu s-ar fi bucurat. Toată lumea alege pentru portofelul lui și avea nevoie. În timpul accidentelor fiecare regret că el nu a fost în costum - dar ai nevoie pentru a alege o cale de mijloc.

Personal, cred că bicicleta - un mod de transport foarte sigur. El are atât de multe avantaje că este necesar să se poată utiliza. Dar statisticile spun o alta, doar prin faptul că - conduce o motocicletă este într-adevăr o știință, și nu toate aparțin în acest fel. Simțiți-vă eroi cu mult timp înainte va ști cel puțin o mică parte din această știință. Și, desigur, ei strica imaginea de ansamblu.

Cred că mai puternic motocicleta, deci este mai sigur. Cele mai nesigure - este un motor mic. Ele sunt, în general, nu sunt vizibile, numai să se angajeze în sex cu farurile lor. Ei merg încet și aproape întotdeauna la maxim. Stabilitatea pe drum este minim, toată lumea știe despre roțile lor, arcuri și frâne. Prin urmare, acestea sunt cele mai neajutorați în caz de urgență. Dar aceasta este o chestiune de alegere ...