supapă PCV, Lacetti mea

Valve PCV - un mecanism mic, important și foarte controversat pentru mulți. Luați în considerare ceea ce valva PCV, modul de verificare și ce e înăuntru.

De asemenea, multe sunt greșite în scopul și principiul de funcționare. Prin urmare, pe această pagină, încercăm să lamuresti orice mod posibil.

De ce avem nevoie supapa PCV

Deci, ceea ce este nevoie de supapă PCV?

supapă PCV este parte a sistemului de ventilație a carterului și este proiectat pentru a regla fluxul de gaze de carter în admisie spațiul zadrosselnoe multiple.

Acesta este ajustat! Mulți oameni cred eronat că aceasta este o supapă de control obișnuit, și chiar există cazuri de instalare în locul supapei de reținere. Dar acest lucru nu poate fi făcut și manipularea datelor este garantata pentru a duce la o încălcare a motorului la mers în gol.

Faptul că această supapă „plutitoare“ are mai multe moduri de funcționare și sarcina sa principală - este de a limita accesul gazelor de carter din spațiul carterului zadrosselnoe. Cuvinte cheie - limită și nu opri complet! Acest lucru este foarte important.

Aici este un exemplu de munca sa

După cum se poate observa, supapa este închisă complet cu motorul oprit și la ralanti, se scurge o parte.

Odată cu creșterea vitezei, supapa PCV este deschis și la sarcini mari se deschide complet.

Din aceasta rezultă că, dacă ai pus în locul lui o supapă simplă fără întoarcere, la mașinile cu DBP creșterea cifrei de afaceri și, astfel, reduce etapele de ralanti de reglementare, deoarece computerul va încerca să reducă viteza. Și mașinile cu DFID va fi cea mai banală Scurgeri de aer neraportat, care, de asemenea va aduce nimic bun.

Prin urmare, pentru funcționarea stabilă a motorului este necesar ca a existat această supapă specială și ar trebui să fie, desigur, în mod regulat.

Cum de a verifica supapa PCV

Verificați PCV supapă poate fi atât fizic cât și software-ul. Da, software-ul. El, cu toate că nu există fire și nu este controlată de unitatea de control a motorului, dar influența sa asupra sistemului are și, prin urmare, ia parte la procesul de control al motorului.

Faptul că motorul trebuie să fie strict masa de aer definit să funcționeze la viteza specificată. Această masă de aer este reglată printr-un control de mers în gol (IAC).

Dacă doriți să măriți viteza de mers în gol, ECU crește etapele IAC și motorul primește mai mult aer. Dacă doriți să reduceți viteza, atunci totul este opusul. Nimic complicat.

Dacă nu știi despre ce e vorba, atunci poziția de diagnosticare Chevrolet cu mâinile pentru tine. Nu este mare, dar foarte detaliat și pas cu pas, astfel încât nu trebuie să existe dificultăți.

De fapt, adaptorul se conectează la mașină și încălzi-l la temperatura de lucru. Ne uităm la etapele IAC. Acestea sunt, de exemplu, se completează până 24 de pași

Oprirea tubul de aerisire de la galeria de admisie. IAC pași ar trebui să fie redusă la zero

Acest lucru înseamnă că supapa PCV nu este blocată în poziția deschisă, deoarece este prin aer în sine nu a pierdut.

Acum, trebuie să verificați că supapa nu este blocat în poziția închis. În acest scop, toate conectați înapoi la galeria de admisie și motorul să funcționeze la ralanti.

pașii reveni la valoarea sa complet tubul ocluzionată 24. între supapa și galeria de admisie. Cu valva corespunzătoare trepte IAC ar trebui să crească cu 3-5 pași. Acest lucru înseamnă că supapa este o mică parte din aerul trece printr-un mers în gol, care, de fapt, și ar trebui să facă.

Această metodă am folosi pentru o lungă perioadă de timp și niciodată nu lasa-ma jos.

Dar, dacă nu aveți un adaptor pentru diagnostic, este posibil să se evalueze situația fără ea.

1.Otklyuchaem furtunul supapei PCV din colectorul - se transformă ar trebui să crească brusc și apoi vin încet înapoi la normal. Deci, supapa PCV nu este blocată în poziția deschis.

2.Sobiraem totul înapoi și porni motorul. Ciupiți furtunul PCV de la supapa la galeria de admisie. În acest impuls ar trebui să prosest destul de un pic, iar supapa ar trebui să emită un clic clar.

De asemenea, puteți verifica în modul următor. deșuruba ventilul

Și conectați-l înșurubate la galeria de admisie

Porniți motorul și să atingă partea din spate a supapei. În acest caz, ar trebui să fie auzit clar clic.

Dar trebuie să înțelegeți că în acest fel vom verifica mobilitatea supapa PCV și că nu este blocat, iar capacitatea de supapă PCV în acest mod este de a verifica 100%.

Opriți supapa PCV sau nu

Din cele de mai sus putem face o altă concluzie. Și această concluzie este legată de bruiajul a acestei supape.

Nu este nici un secret faptul că mulți proprietari de automobile după ce a ascultat sfatul pe internet, încercând să înece supapa, astfel încât el, ar fi, nu poluează supapa clapetei și galeria de admisie.

Motivul pentru o astfel de „ajustare“ desigur, „de fier“, dar puțini oameni se gândească la consecințele. Și despre consecințele nu numai pentru sistemul de ventilație a carterului, dar, de asemenea, pentru sistemul de management al motorului în ansamblu.

Este clar că sistemul de ventilație a carterului de astfel de îmbunătățiri ar fi mai bine să nu. Dar sistemul de management al motorului se va schimba, de asemenea, condițiile de lucru. In, special, după cum înțelegem, acest lucru va duce la cel puțin schimba treptele IAC la mers în gol.

Diagnosticianul, care, în viitor, ar putea fi de a diagnostica astfel de mașină, poate să acorde o atenție la etapele ușor exagerate IAC și poate chiar doresc să îmbunătățească situația, dar el nu va ști că problema nu este contaminat de asamblare a clapetei de accelerație sau chiar în ceva, și că valva PCV este dezactivat. Unele link-ul chiar și între aceste lucruri nu se poate vedea.

Prin urmare, dacă nu înțeleg ceea ce faci și nu dă cunoștință de toate (All). Efectele unor astfel de manipulări, recomand să refuze acest tip de acțiune.

Și, în general, supapa PCV nu este necesar să se stingă.

Dispozitiv de supapă PCV

Aici suntem pe cale și dispozitivul de supapă PCV pentru a vedea vizual că nu este la fel de simplu cum pare la prima vedere că nu există un izvor cu mingea așa cum pretind mulți

După îndepărtarea porțiunii filetate

Suntem disponibile - pistonul, apoi un arc mare, și toate adaugă un arc mic

Plonjorul, așa cum se vede, este format dintr-un con și are generare urme

S-ar părea, este tot. Dar nu. Dacă scuturați corpul supapei, este în mod clar auzit, că există ceva distinct rosteste sunete. analiza mai mult

Și acolo vom găsi pucul, care bubuie când se agită supapa PCV

Această mașină de spălat este introdus în priza noastră și pe ea sunt, de asemenea, urme vizibile de

Asta pentru că acest lucru este supapa PCV

Înlocuirea PCV Valve

Înlocuirea supapa PCV este, probabil, operația cea mai simplă pentru a repara masina. Pe multe mașini să-l înlocuiască chiar nu are nevoie de nimic altceva decât o nouă supapă. Și pe mașini, cum ar fi Chevrolet Lacetti. Ar putea avea nevoie de mai mult și cheie ca el filetat o supapă PCV în capacul supapei. La majoritatea mașinilor, supapa este pur și simplu introdus în accesoriile lor în carter furtunurile de evacuare a gazelor. Ca un exemplu, valva GM94580183. Pentru fotografii datorită membru al comunității noastre Andrew (Chevrolet Rezzo)

Pentru a înlocui valva, avem nevoie pentru a cumpăra un nou PCV supapă. Pentru GM96495288 originale Lacetti

De fapt, înlocuirea valvei PCV constă în patru pași simpli:

Scoateți furtunul de la supapa PCV
Opriți supapa PCV
Filate nouă supapă în poziție
Montați furtunul de ventilare a carterului în locul

Atenție! Fii atent, această supapă este slăbirea foarte delicată și excesivă sau de strângere porțiunea sa șurub poate rupe de la supapa PCV și să rămână în capacul supapei. Acest lucru se întâmplă foarte des!

Prin urmare, atunci când instalați supapa PCV este mai bine să-l întârzie cu mâna, iar firele lubrifiate cu etrier cu piston vaselină, sau cel puțin grăsimea de cupru.

Pace și toate drumurile plat!