Supapă de frână din două piese - o enciclopedie mare de petrol și gaze, hârtie, pagina 1
supapă de frână din două piese pentru controlul servomotoarelor de lucru frânelor pentru vehicule și conduce supapa de control al frânei remorcii, în prezența unei unități separate, la frânele axei față și boghiu. [2]
supapă de frână din două piese (Fig. 5.11) este utilizat pentru a controla frânele roților și sistemul de frânare al mecanismelor de acționare frânei remorcii combinate. [3]
Grija pentru o supapă de frână din două piese este inspectat, curățat de murdărie, verificați dacă există scurgeri și funcționare. [4]
În toate autobuzele studiate set supape de frână din două piese, cu frânare separată a roților din față și spate. Supapă de frână este format din două părți. (. Figura 108) Supapa superioară / controlează frânele spate și inferioare 6 - față. Pentru capul 4 al fiecărei conducte robinet conectat de cilindrul de aer. O cavitate a dreptului diafragmei robinet în comunicație cu camera de frână. Cavitatea din partea stângă a diafragmei 7 comunică cu atmosfera. [5]
Aerul comprimat din secțiunea inferioară a supapei de frână în două părți ajunge la concluzia / / / supapa de limitare și care acționează pe suprafața frontală a pistonului 3 trepte se deplasează împreună cu supapele interconectate 4 și 6 jos Presiune. [6]
În absența frânării de ieșire / două secțiuni prin supapa de frână conectat cu atmosfera. [7]
La frânare, aerul comprimat de la supapa de frână cu două părți este alimentat în prima supapă de control atunci când frâne -, cu acționare îmblăciu două fire, și de la el la concluzia / / / supapa de luat în considerare. [8]
Funcțiile sistemului de frânare alternativ execută una dintre circuite, deoarece prezența supapei de frână în două părți 4 și supapa de siguranță dublă 9 permite ambelor circuite opereze independent unul față de celălalt, la o cădere de presiune a aerului în oricare dintre ele. [9]
Regulator automat al forței de frânare are trei terminale: 1 la secțiunea superioară a supapei de frână din două părți; 11 - la camerele de frânare ale roților boghiului; III - atmosfera. [10]
La frânare mecanismul de lucru frână (bucla II) aerul comprimat din două părți supapă frână fitingul specială este alimentat în camera de cavitate deasupra membranei (Fig. 221 g), care, printr-o tijă I și dopul 7 (fig. 227, b) cuplat la reglarea o pârghie, conduce o acțiune de frânare al roții. [11]
Circuitul I constă element de acționare frână față de capacitatea vezicii de aer de 20 de litri, în partea superioară a supapei de frână din două părți. Presiune supapa de limitare și o supapă de control care controlează pistoanele de frână și de retragere. Intr-un robinet de evacuare a condensului cilindru de aer montat, care permite eliminarea condensului din cilindru de aer și senzorul de cădere de presiune. [12]
Dacă nu este furnizat nici o inhibare (Fig. 241, b) la terminalele și / / / / din două compartimente robinetului frânei cu aer. [13]
Circuit mecanisme de frânare de lucru II de acționare boghiu roți - sub acțiunea aerului comprimat din partea pedalei de sus a supapei de frână din două părți 30, prin regulatorul forței de frânare (.. vezi figura 226) este furnizat la camerele de frânare 27 ale roților boghiu, producând o decelerare. [14]
Supapa are trei terminale: / - în atmosferă; II - camerele de frânare ale roților din față; / / / - partea inferioară a frânei de serviciu supapa de comandă a frânei din două piese. [15]
Pagina: 1 2