Șuntare operații pe posturile

Cursul general al căilor ferate

Șuntare numit de lucru asociat cu mutarea cărucioarele cu locomotive, precum locomotiva unică de-a lungul căilor de stație pentru dizolvare și formarea de compuși, trenuri și mașini de prelucrare a transportări furajere la încărcarea și descărcarea hranei trenurilor locomotivei pentru compoziții și le curățare din compozițiile depou. Cea mai importantă cerință pentru producerea operațiunilor de manevră - necondiționat securitatea circulației și siguranței încărcăturii și a materialului rulant.

Șuntare circulația materialului rulant de la o piesa la alta cu schimbarea direcției de mișcare se numește zborurile de manevră. Fiecare dintre ele este format din două polureysov. t. e. două mișcări în una și în alte direcții.

Șuntare a automobilelor pot fi efectuate pe labagii tractului de evacuare și degroșarea sau aplatizarea și cocoașa prin dizolvare compozițiile folosind gravitaționale rulare vagoane.

Cerințele de bază la ordinea de manevră PTE instalate. Ei au declarat că manevrele de pe pistele stațiilor trebuie să fie efectuate la direcția de un muncitor - stație asistent, manevră dispecer de serviciu sau pe cocoașa sau parc, și pe secțiunile echipate cu sistemul de centralizare dispecer, - acar. Mișcarea locomotivei care produce manevre ar trebui să supravegheze doar un singur angajat - șeful manevrelor (compilatorul trenurilor), responsabil pentru executarea corespunzătoare a acestora.

Pentru a asigura siguranța traficului și siguranța automobilelor PTE stabilesc limite de viteză ale mișcărilor de manevră. Manevrele efectuate la o viteză de cel mult:

60 kmh - când ca urmare a unei căi de locomotive și locomotive unic gratuit cu trăsuri, smuci din spate sunt incluse și testate frânele;

40 kilometri pe oră - când o mișcare a mașinilor locomotivei, prins din spate, precum și atunci când în urma unei singure formulări autopropulsat de căi libere;

25 kilometri pe oră - în timpul deplasării înainte vagoanele șuntare compoziții de căi libere, precum și reducerea incendiilor și trenuri;

15 kilometri pe oră - la deplasarea cu trăsuri ocupate de oameni, precum și sarcini supradimensionate și mai mică grosime din partea patra la saselea grad;

5 kmh - manevrare labagii, la abordarea celuilalt pentru a scoate din cârlig transportări decroșat în parc podgorochnom;

3 kilometri pe oră - la apropierea locomotivei (cu sau fără transportări) la rezervor.

Rulare pe șinele stațiilor trebuie să fie instalate în lungimea efectivă a acestora. În picioare la vagoanele stație să fie concatenate și sigur (pentru a preveni plecarea) frâne de mână sau de pantofi de frână.