Subaru Forester, verificarea nivelului de lichid, Subaru Forester

Următoarele sunt câteva proceduri speciale de întreținere care necesită punerea în aplicare a controalelor suplimentare ale nivelurilor lichidelor. uita-te regulat sub mașină, verificarea pentru orice semne de scurgere a fluidelor de operare.

Diverse lichid joaca rolul de fluide de lucru în ungere, răcire, frânare, ambreiaje, încălzire și aer condiționat, spălare de ochelari etc. Datorită faptului că tot lichidul în timp sunt supuse lichefierii și dezvoltării, precum și în timpul funcționării normale a sistemelor devin treptat murdare, trebuie să producă periodic înlocuirea completă a acestora. Înainte de a trece la ajustarea nivelului sau de înlocuire, verificați lista de recomandat pentru utilizare într-un fluid clasele de vehicul (a se vedea. Specificațiile din acest capitol).

Atunci când verificarea nivelurilor de vehicule lichide trebuie să fie parcat pe o suprafață plană, pe o suprafață dură posibilă.

Sonda de măsurare a nivelului de ulei de motor este în colțul din stânga față al unității de putere; nivelul uleiului de motor trebuie să fie întotdeauna între două riscul dimensionale pe lama sondei (in partea de sus)

Verificarea nivelului uleiului de motor se realizează prin utilizarea sondei, este înfiletat în tubul de ghidare și coborât în ​​baia de ulei a motorului la partea de jos a carcasei sale. Sonda este situată în colțul din stânga față a compartimentului motor lângă uleiul de umplere gât cu motor.

Verificarea nivelului de ulei trebuie să fie efectuată înainte de prima zi a călătoriei curente, sau după aproximativ 15 minute după oprirea motorului. Dacă executați testul imediat după oprirea motorului, rezultatele nu vor reflecta cu exactitate situația ca parte a uleiului va fi distribuit pe galerii interne și componente ale motorului.

Scoateți sonda din tubul de ghidare și uscat, ștergeți lama curată cârpă sau un prosop de hârtie. Introduceți joja înapoi în tub până când se oprește, apoi se scoate din nou. După inspectarea sondei lama valoarea vot unt zona udate. Nivelul uleiului trebuie să fie între superior (F) și inferioare marcările (L) sonda pe lamă. Dacă este necesar, se adaugă în cantitate corespunzătoare din clasele dorite de ulei de motor.

Ușor deasupra sondei F etichete lamă are o crestătură la care nivelul uleiului se poate ajunge atunci când măsurarea se face cu un motor fierbinte.

Pentru a ridica nivelul mărcii inferioare (L) de pe jojă la partea superioară (F) necesită un pic mai puțin de un litru de ulei.

Scăderea nivelului dincolo de limita inferioară a intervalului admisibil duce la dezvoltarea de foame de ulei a motorului și duce la deteriorarea mecanică gravă a acestuia din urmă. Încercați și decantează ulei deasupra marcajului superior, deoarece acest lucru poate duce la aruncat la bujii sau defectarea sigiliilor unității de putere datorită creșterii presiunii excesive.

Pentru a adăuga ulei de la motor, scoateți capacul de umplere cu ulei echipat cu un fir. Pentru a evita stropirea cu ulei în timpul umplerii în motor, utilizați o pâlnie sau ulei poate cu cioc lung. ulei de dafin, șurub și strângeți capacul de umplere și apoi porniți motorul și verificați semnele de scurgere bușon de golire și împerechere cu suprafața unității de filtrare a uleiului. Oprește motorul Așteptați aproximativ 15 minute, timp în care se scurge de ulei în baia de ulei, apoi reverificați nivelul.

Verificarea nivelului uleiului de motor este o procedură importantă de întreținere a motorului preventivă. reducerea permanentă indică prezența scurgerilor de ulei, ca urmare a defectării etanșări, garnituri deteriorare, uzura inelelor de piston sau ghidaje cu supape. În cazul în care uleiul este de culoare sau consistență care amintește de lapte sau sunt prezente într-o picătură de apă, acest lucru indică posibila deteriorare a garniturii chiulasei, sau formarea de fisuri în corpul capului (e) sau bloc. Verificarea trebuie efectuată fără întârziere. În timpul măsurării nivelului uleiului, verificați întotdeauna starea sa. Degetul mare și arătător cu lama elimina urmele de jojă, - în cazul prezenței în el a metalului mici particule de ulei trebuie înlocuit (a se vedea secțiunea Înlocuirea uleiului de motor și filtrul de ulei.).

lichid de răcire a motorului

Nu cred că a lovit antigel pe zone deschise ale corpului și suprafețele vopsite ale autovehiculului.

stropi aleatorii se spală imediat cu multă apă. Amintiți-vă că antigelul este un lichid foarte toxic și pătrunderea acestuia în organism, chiar și în cantități mici, este plină cu consecințe grave, inclusiv moartea.

Nu lăsați niciodată antigel depozitate în containere bine închise, imediat colecta scurgerile de pe podea lichidului de răcire.

Amintiți-vă că mirosul dulceag de antigel poate atrage atenția copiilor și a animalelor.

Despre eliminarea de lichid de răcire utilizat, să se consulte cu autoritățile locale din mai multe regiuni ale lumii sunt echipate cu elemente speciale pentru a primi diferite tipuri de piese turnate.

În nici un caz nu se scurge lichidul de răcire vechi în sistemul de canalizare și de pe teren!

Recent, au fost dezvoltate soiuri antigel non-toxice, cu toate acestea, ele trebuie să fie eliminate într-o manieră ordonată.

Toate sunt descrise în acest manual modele de autoturisme sunt echipate cu un sistem de răcire de tip compensare, care funcționează la o presiune pozitivă. Fabricat din material plastic translucid rezervor de expansiune a lichidului de răcire este situat în colțul din stânga față a compartimentului motor în apropierea bateriei (a se vedea. Aspectul componentei în compartimentul motor al modelelor avute în vedere în secțiunea Informații generale privind opțiunile și ajustări ale prezentului capitol) și este conectat la furtunul de preaplin la baza unei gura aspic de un radiator. Când motorul se încălzește lichidul de răcire se extinde, iar surplusul curge prin supapa montată în gâtul de umplere a unui radiator, în vasul de expansiune. Deoarece lichidul de răcire este returnat printr-un furtun înapoi în radiator, ceea ce permite menținut constant la nivelul normal în sistem.

Nivelul lichidului de răcire din vasul de expansiune este verificată în mod regulat și ar trebui menținute între mărcile FULL LOW, depuse pe un teanc confecționat dintr-un recipient din plastic translucid. Trebuie amintit faptul că nivelul lichidului de răcire depinde de temperatura, astfel încât în ​​stare rece, ar trebui să fie doar puțin peste partea inferioară (LOW), iar după ce motorul se încălzește - să se ridice la nivelul FULL. Dacă este necesar, să efectueze o ajustare corespunzătoare, reumplerea rezervorului prin gâtul cantitatea necesară de amestec proaspăt.

Pentru reglarea nivelului de lichid folosind doar amestecul compoziția necesară de etilenglicol și apă distilată (circa 50/50). Rețineți că utilizarea frecventă în scopul rezultatelor simple de apă într-o diluție progresivă a utrachivaniyu amestecului antigel și rezistența la rece și proprietăți anticorozive. De asemenea, nu ar trebui să fie abuzate pentru diferite tipuri de aditivi.

Scăderea continuă a nivelului lichidului de răcire este, de obicei, un indicator al dezvoltării scurgerilor în sistem. Verificați urme scurgeri de radiator, furtunuri de conectare, capacul de umplere, dopul de scurgere și carcasa pompei de apă. În cazul în care nu există semne de scurgeri de informații nu pot identifica, ar trebui să facă o presiune capac de verificare a radiatorului în serviciul auto atelier.

2. În plus, pentru a verifica întotdeauna nivelul și starea lichidului de răcire, - ar trebui să fie relativ transparentă. Dacă lichidul de răcire este de culoare maro-roșcat rugina, sistemul de răcire trebuie golit, clătite și umplute cu amestec proaspăt de antigel și apă. Chiar dacă lichidul nu este supus nici unei modificări în exterior inhibitori de coroziune constituente cu formularea expusă timp, astfel încât lichidul de răcire trebuie să fie înlocuite în mod regulat, în conformitate cu un program de întreținere de rutină a mașinii (a se vedea. Figura categoria actuală Subaru Forester Car Service).
3. Încearcă să nu presupunem lovit antigel pe pielea expusă sau suprafețele vopsite ale componentelor corpului. stropi aleatorii se spală imediat cu multă apă.

Lichidul pentru spălarea parbrizului

Lichid pentru spălarea parbrizului este turnat într-un container special din plastic, situată în partea din spate stânga a compartimentului motor al autovehiculului (a se vedea. Aspectul componentei în compartimentul motorului la începutul secțiunii Informații generale cu privire la opțiunile și ajustări ale întreținere de rutină capului).

Model universal este de asemenea echipat cu sistem de spălare fereastra din spate, care face parte din sistemul de spălare a parbrizului. În regiunile temperate ca lichid pentru spălarea sticlei poate fi utilizat apa pura, dar nu umple rezervorul mai mult de 2/3 pentru a compensa expansiunea apei la congelare în timpul înghețului.

Atunci când conduceți în medii dure trebuie să fie turnat în rezervor numai ștergătoare de proprietate care furnizează scădere corespunzătoare punctului de congelare. Pentru a evita înghețarea când spălarea sticlei în preincalzire vreme rece prin suflare a trecut prin schimbătorul de căldură pentru aerul de încălzire.

Termenii amestec format este în mod tipic imprimate containere etichete. În nici un caz nu se aplică pentru a fi adăugate la lichidul de spălare de pahare utilizate în sistemul de răcire antigel - ultimul agresiv vopselei panourile de caroserie!

electrolitul din baterii

Considerat în acest manual automobile echipate cu nu este nevoie de întreținere sigilate de tip baterie, care este prevăzută în carcasă un orificiu de ventilație. carcasa bateriei poate fi realizată din material plastic translucid - în acest caz, nivelul de electrolit în băncile sale pot fi controlate pentru a se obține informații indirecte despre serviceability de funcționare a sistemului de încărcare și unei starea actuală a bateriei.

Dacă în timpul funcționării bateriei autovehiculului pentru un motiv oarecare, a fost înlocuit cu o normală (menținută), ar trebui din timp în timp pentru a verifica nivelul electrolitului în băncile sale, ceea ce este necesar pentru a elimina superioare dopurile de control / umplere. Acordați o atenție deosebită ar trebui să monitorizeze nivelul electrolitului în lunile mai calde. Numai apă distilată trebuie utilizată pentru reglarea nivelului de electrolit.

Lichid de frână hidraulic și ambreiaj

nivelul lichidului de frână trebuie să fie menținută constant între marcajele MIN și MAX de pe pereți realizați din material plastic translucid și echipat cu un vas GTZ capac cu filet

Rezervorul hidraulic de cuplare fluid are, de asemenea, pereți translucizi minimum etichetat și niveluri maxime

cilindru principal de frână (GTZ) fixat la unitatea de servo rapelului de frână cu vid. Hidraulic cilindrul principal ambreiaj utilizat la modelele cu transmisie manuală și montate adiacent GTZ.

Nivelul lichidului din interiorul GTZ tancuri și ambreiajul este clar vizibil prin pereții translucide ale acesteia din urmă și trebuie menținut între marcajele MIN și MAX, fără a se atinge superioară 8 ÷ 9 mm.

Dacă este necesar, un nivel de lichid de ajustare Ștergeți acoperi suprafața corespunzătoare a rezervorului și în jurul ei o cârpă curată pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistemul hidraulic.

Lichidul de frână este extrem de agresive chimic - nu-l expune în ochi și pe suprafața vopsită a panourilor caroseriei!

Nu utilizați sistemul pentru a adăuga la lichidul hidraulic, a stat mai mult de un an, sau este depozitat într-un recipient închis ermetic.

Amintiți-vă că lichidul de frână este foarte higroscopic, adică Acesta are capacitatea de a absorbi umezeala din aer, prin care eficiența sistemului de frânare poate fi redusă periculos!

1. Atunci când turnarea de lichid în rezervorul are grijă ca acesta nu va fi pulverizat pe suprafața înconjurătoare a elementelor de caroserie vopsite. S-a adăugat la fiecare dintre sistemele de cerințele de grad de reglementare numai lichidul specificat (a se vedea Specificațiile la începutul acestui capitol.) - amestecarea a două lichide de diferite tipuri, în orice caz inadmisibil și poate duce la defectarea sistemului respectiv! Se umple rezervorul GTZ nu este mai mare de 3/4, - în cazul în care stratul de acoperire se ridica automat datorită senzorului de deplasare float de fluid.
2. La nivel de ajustare pas ar trebui, de asemenea, să fie verificați cu atenție starea lichidului și pereții interiori ai rezervorului. În cazul depunerilor de noroi de particule străine solide sau sistem de picături de apă trebuie golit și umplut cu fluid hidraulic proaspăt (vezi. Cap de cuplare, linie de transmisie și sistemul de frânare).
3. Odată ce rezervorul este umplut la nivelul dorit, bine-l acopere pe plantă.
4. Amintiți-vă că nivelul de lichid hidraulic din rezervor GTZ ca acționarea garniturilor de frână de frecare sunt reduse treptat, dar această scădere este întotdeauna foarte mică. În cazul în care lichidul trebuie să se umple de prea multe ori, prin urmare, sistemul are o scurgere, sursa care trebuie să fie identificate prompt și cauza este eliminat - inspecta cu atenție toate liniile și cuplajele de frână, inclusiv etriere, cilindri roți și servo-amplificator de vid (a se vedea . secţiunea Verificarea sistemului de frânare). Nivelul lichidului din rezervor ambreiaj indică dezvoltarea unor scurgeri de informații în cale, inclusiv cilindrul executiv (a se vedea cap. Ambreiaj, linia de transmisie).
5. În cazul în care, în nivelul lichidului în inspecția cilindrului principal a relevat faptul că rezervorul său este aproape devastat sistemul corespunzător trebuie să fie complet grunduite (a se vedea cap. Ambreiaj, linie de transport sau sistemul de frânare).