Sub sunetul roților
Corespondenții al săptămânalului „La dispoziția dumneavoastră“ și a vizitat portal de informații KVU.SU Kamenolomnenskom feroviar depou, sa întâlnit cu reprezentantul căii ferate romane dinastiei Stolyarov și au învățat cum să se antreneze înainte de a începe să fie difuzate mașiniști locomotivei.
Cel mai vechi depou de cale ferată caucaziană Nord este situat în apropiere de orașul mine, cariere în sat. Istoria depoului cunoaște perfect Valeriy Vasilevich Plotnikov, care a fost de acord cu amabilitate să efectueze un tur al depoului de locomotive (magazin de operare) Quarry sat. El a lucrat la depozit din 1979, de 37 de ani. Există un antrenament și săli de întâlnire, și simulatoare pentru conducătorii auto de formare, și birourile administrative. Turneul a fost fascinant și informativ.
Cum a început totul
În acest an, depozitul va sărbători aniversarea a 154th.
În viitor, depozitul a fost desființată prin reorganizarea pe calea ferată - la magazin operațional și reparații. Anterior, acest serviciu a fost unit, cu un lider.
Kamenolomnenskoe depou a fost un lider de electrice un depourile de locomotive-reparare peste calea ferată nord-caucaziană, care este cel mai mare depozit de reparații. După ce depozitul a fost împărțit în două de management, magazin de întreținere a fost deținută de depozitul este acum orașul Bataysk, există un lider, contabilitate și resurse umane. Acest depozit este acum o operațiune de 4 plante: Taganrog plantă, plantă Quarry, de creștere a plantelor și a plantelor Bataisk. Istoricul depou continuă. Dotări tseha- 220 șoferi și mașiniști ajutoare. Cea mai mare parte - locomotivelor, cel mai important element al Căilor Ferate Ruse.
Unele trenuri de marfă care transportă ceilalți pasageri. Trenul în sine nu se poate mișca, trebuie să ia o locomotivă operat de către conducătorul auto și conducătorul auto asistent. Principala sarcină a căii ferate - transport. Locomotiva controlează personalul de locomotivă, care constă dintr-un șofer șofer și asistent. Pentru a Căilor Ferate a câștigat bani de care aveți nevoie pentru a transfera marfă și pasageri.
Driver de Mentor Ghennadi Yermylov prezentat ca trenul se mișcă în diferite condiții meteorologice.
Valery Plotnikov a venit la depozitul de după școală, a lucrat mai întâi ca lucrător, efectuat într-o roabă-unelte, piese de schimb pentru locomotive electrice și a crescut la șef al departamentului de operare.
- Lucrarea este foarte dificil, - subliniază Valery Plotnikov, - mulți cred că de aici vin băieții de pe locomotivă plimbare, și este primit mai mulți bani. Nu. E greu de lucru. Deși echipajele de locomotive nu pot fizic foarte obosit, pentru că sarcina principală de a trage locomotiva, dar punct de vedere moral și mental acestea sunt foarte obosit. Din cauza responsabilității lor foarte mare. Lokomotiv - un sistem complex. Dacă a existat o mașină pe drum eșec - vă poate sta pe margine și să nu interfereze cu ceilalți participanți la trafic pentru a continua calea. Restul vehiculelor merg pe liniște. Pe calea ferată, în cazul în care locomotiva nu a reușit, opriți, trenul nu va merge singur cu tine. Ai devenit un obstacol major pentru toate acestea. Parcare - acesta daune neperevezonny marfă, întârzierea trenurilor de pasageri. Prin urmare, inginerul trebuie să cunoască funiile dispozitivului de locomotive și ce trebuie să faceți pentru a elibera rapid etapă. El trebuie să ia o decizie. Singurii și adevărat. Și asistent, desigur, trebuie să ajute apoi să controleze totul. Responsabilitatea pentru siguranța traficului este mare. Nu poate fi comparat cu toate celelalte mișcări de trafic. Conducătorul auto poartă în autobuz de 50-60 de persoane, și este populat de trenuri de la 800 la o mie. Și greșeala conducătorului auto nu poate conduce decât la un prejudiciu, dar, de asemenea, la moartea pasagerilor. Pe camion conducătorul auto poartă un maxim de până la 60 de tone, trenul - de la 6 la 8 tone. Eroarea poate aduce la pierderea mărfii. Dar cel mai important - este viața umană.
operațiune Foreman Valeriy Vasilevich Plotnikov petrecut în arest din 1979 timp de 37 de ani.
- Am doi fii. Un senior a învățat pe asistentul conducătorului auto, - subliniază Roman Stolyarov - cel mai dificil în profesia noastră, responsabilitate, atentie. Lucrarea îmi oferă posibilitatea de a comunica cu diferite persoane, cu toate că cea mai mare parte prin radio. E interesant. Sunt lucrează în prezent în mișcare de manevră, așa că conduc numai vagoane de marfă, le-a servit pentru încărcare și descărcare.
La șoferii prin munca, există bonusuri suplimentare pentru calea ferată - acestea sunt un pic mai devreme de pensionare. ceferisti se retrage în 55 de ani, care este de 5 ani mai devreme decât alți bărbați. Munca de marfă în mișcare rezolva - uneori în cabină temperatura aerului ajunge la 50 de grade. Nu toate șoferii de taxi, din păcate, sunt cu aer condiționat. schimbare șofer - 12 ore.
Roman Stolyarov - Railroader în a șaptea generație.
Cel mai interesant în vizita Kamenolomnenskogo depou a avut posibilitatea de a învăța cum să controleze locomotiva. Special săli de clasă și simulatoare sunt în acest scop la depozit. Pe una dintre ele există un simulator de conducere de impetuos la Bataysk toate kilometri și pichete. Este foarte convenabil pentru a fi instruit. Înainte de a scaunului conducătorului auto în clasă este un computer puternic, care permite vizibilitatea întreaga călătorie cu toate coloanele de pichetare, prin transfer, infrastructura, catenara. Există, de asemenea, supape de control - simularea completă a operatorului de la distanță.
Driver-instructor Gennady Ermilov prezentat ca trenul se mișcă în diferite condiții meteorologice, inclusiv ploaie și zăpadă. Pe ecran arată totul - de la începutul mișcării, înainte de a trece pe săgețile și se va opri.
Munca de onoare ceferist si importanta. În medie, aproximativ 9 ori pe an, pe calea ferată utilizează fiecare persoană, conform statisticilor. Și, desigur, nu uita pe cei care au grijă de siguranța noastră și bunăstarea. săptămânal ediție a „La dispoziția dumneavoastră“ felicită angajații Kamenolomnenskogo depot în vacanță lor profesionale și doresc pace și ceferiști bune.
[Quote] Invitat a scris: Da, toată lumea civilizată în spitale în fiecare secție sunt frigidere și aparate de aer condiționat, dar se pare a fi foarte departe de u.
În cazul în care este. Th este. - Bab și femei. și apoi de smeyatstso. D
[Quote] Invitat scris: Ucide acești părinți. Câte programe au arătat de mult discutat aceste căderi. groază. Cum se poate în acest vozras.
Ei bine, dar aici este cel mai scump apa de la robinet - Ce este, nu-i asa? Nu este subiectul? Ei bine, atunci suntem pe tariful de autobuz - nu este acest subiect
Noi intrări din bloguri
Flea de cumpara resturi scumpe aproape
cumpăra fier vechi, în orice volume, încărcare hamali noastre, tăierea de orice complexitate, calculul casa ta, de călătorie la sate îndepărtate și metal de culoare vechi auto Pret: 12 000 rub.tel tel 89885733840 89094138556
89885733840, Popov Nikolay Aleksandrovich
data depunerii cererii. Ieri, 22:56
Compania de bijuterii „Zlata“ pe piața românească timp de aproximativ 20 de ani și în acest timp ferm op.
tel. +7 (495) 585-85-45
Vânzarea și achiziționarea de aur, argint și alte metale prețioase - este avantajoasă și convenabil pentru a închide
