Sub aripa „Meteor“ Nimeni nu cîntă

Soarta aripi submarine de mare viteză discutăm cu directorul adjunct al „managementul fluviale de pasageri“ Aleksandrom Nikonovym. Alexander - un veteran al flotei Volga: de la începutul anilor 1980, el a mers la „rachete“ și „Meteor“ 14 sezoane si stie prima mana despre istoria Volga Shipping și perspectivele pentru revigorarea comunicațiilor de mare viteză.

- Atunci când în Saratov au fost primele nave de mare viteză?
- Prima hidroglisor a apărut în Saratov la sfârșitul anilor 1950. Personal, am văzut primul „Rocket“, modelul 38th, în anii 1960. Îmi amintesc bine momentul - apoi a construi un pod Saratov-Engels. Îmi amintesc cât de multe au recurs la plajă (în cazul în care a existat o plajă) uitam acest tip de lucru. Nu Când am „racheta“ pentru prima dată când am văzut că a fost în modul de deplasare, adică, a fost de a vedea aripi. Dar toate sărit, sa scufundat și pipăit aripile. Apoi m-am născut și visul de a lucra la flota de mare viteză.

- Și când aceste nave devin pe scară largă?
- doi ani de la prima apariție a „rachete“, a început să primească „meteoriti.“ Primul au fost "Meteor-36", iar apoi "Meteor-43", "Meteor-100", etc. Apoi, a existat un program de flotă de mare viteză: vechi „meteorii“ au fost înlocuite cu noi, totul a fost păstrat în stare bună.

- Cât de multe „rachete“ și „Meteor“, a intrat în regiunea Saratov, în cei mai buni ani?
- A fost de aproximativ zece „meteoriti“ și „rachete“. „Rocket-105“, pe care am lucrat, „rachetă-242“ și un vechi „Rocket 38“ - cel pe care l-am văzut mai mult în liceu și a decis să se dedice flotei fluviale.

- În acest sens, flota de mare viteză în regiune a început să se estompeze?
- Când perestroika a început, a devenit viteza de prescurtare a eficienței flotei. Considerat și a decis că ar trebui să închidem toate acestea - „Meteor“ cu „rachete“ de lucru în anul patru, maximum cinci luni, iar restul timpului de staționare. Acesta ar trebui să conțină o comandă de servicii și nave. Reparatii prea, nu aș spune dificil, dar trebuie să aibă loc în mod necesar pe plajă sau pe pontoanele, care a pus flota de mare viteză. Urmatoarea - nituirea. Inițial, ne-am atras o fabrica de avioane, nituit celor nevoiași în repararea navei. Am organizat, de asemenea, propria lor, separat de fabrica de avioane, echipele klopalschikov, inclusiv m-am participat la acest proces. Punctul, pe scurt, a fost stabilit: am filmat chiar și aripile, sub aripile unei foi de înlocuire, deteriorate de coroziune.

- Se pare că „Meteor“ și „rachete“, care a lucrat în Saratov, au existat nu numai în regiunea Saratov, dar, de asemenea, în regiunile învecinate?
- Da, la Kuibyshev, prezent Samara, a plecat. Kuibyshev de aur - a fost doar ruta mea. Am lucrat 14 de navigări, dintre care zece ani - pe linie. De la Volgograd la noi pentru a merge navelor de mare viteză, dar au fost atribuite companiei de transport maritim Volgograd. Și de la Kuibyshev ne-a mers o „Meteor“ al companiei lor.

- Și din celelalte regiuni ale Volga - din Ulyanovsk, de exemplu?
- Nu, de acolo la noi ei nu a mers, dar, de asemenea, a avut o flotă de mare viteză în Ulyanovsk. De la Ulyanovsk la Kuibyshev a fost un mesaj. Dar a fost de la Saratov Ulyanovsk să ia „Meteor“ prin Kuibyshev cu transferul sau vice-versa.

- Dacă luați cei mai buni ani ai ceea ce a fost atunci cererea pentru acest tip de transport? trafic de pasageri de mari dimensiuni a fost?
- Să fiu sincer, până în prezent, multe dintre nostalgie. Pentru mai mult de 20 de ani, nu există nici o „meteoriti“ și „rachete“, și este încă o nostalgie nu numai pentru transportul fluvial, dar, de asemenea, mulți oameni din generația mai în vârstă, „Când suntem la Samara și Volgograd va fi capabil să se deplaseze pe aceste nave.“ Totusi a fost confortabil - serviciul a fost bun, și de mare viteză vă permite să obțineți rapid, și de divertisment au fost percepute astfel de mesaje, și turismul.

- În ceea ce privește infrastructura portuară Saratov gata pentru a deservi flota de mare viteză? Adică peretele cheiului, problemele cu care în urmă cu câțiva ani a fost mult mai vorbi și de servicii de dispecerizare, etc.
- În ceea ce privește peretele port, din câte știu eu, această problemă este rezolvată. Există controlere care reglementează peretele cheiului. În ceea ce privește sistemul de supraveghere, acesta va trebui să-și reînnoiască apariția flotei de mare viteză. Aceasta nu este unitatea de expediere pe perete, și de a lucra direct cu flota de mare viteză.

- Apropo, nu a lăsat guvernul cu unele proiecte pentru a revigora flota de mare viteză?
- Desigur, ei ies. Anterior, am tratat această problemă, iar acum - directorul nostru se află în discuțiile asupra flotei de mare viteză, inclusiv privind crearea unei rute în Saburovka în cazul în care este aeroport.

- o infrastructură de servicii de astfel de nave conservate? Relativ vorbind, există cel puțin un loc de iarnă „de parcare“, „rachetă“, „Meteor“ și „răsărit de soare“, în Saratov?
- Dacă vorbim despre un număr mic de nave, adică. În port, de exemplu, conserve de 100 de tone de macara. El acționează și neamortizate. Dacă vorbim despre parcare, nu are nevoie de un spațiu foarte mare. Doar pe ea trebuie să instalați sau stive, de exemplu, pentru a organiza o parcare de iarnă în Balakovo.

- Cât de dificil este de a instrui specialiști pentru întreținerea acestor nave?
- Cu pregătirea căpitanii au unele probleme, pentru că cerințele sunt. Trebuie să lucrăm ceva timp în raid, deplasarea, Marina. Neaparat, navele de pasageri sau gateway. Anterior, am avut de a cererii - să aibă o experiență de muncă de cel puțin cinci ani. După acești cinci ani, am fost de navigare otstazhirovatsya, și numai apoi obține aprobarea pentru a lucra la navigatorii flote de mare viteză, dar nu a fost încă căpitani. În acest caz, cel puțin, trebuie să termine flota de râu colegiu, și chiar mai bine pentru a obține un învățământ superior de construcții.

- watermen Colegiul încă mai există, și că învățământul superior, despre ce școli vorbim?
- Vorbim despre licee specializate, care nu sunt în regiunea Saratov. Există o universitate în Nijni Novgorod - Volga Universitatea de Stat de transport pe apă.

- Undeva în capetele actuale ale regiunii a spus că într-un timp scurt, pe care doresc să pună nave de mare viteză - să acorde o atenție! - peste Volga din Saratov Engels. Este, cred, câteva nesănătos tehnologic?
- Desigur, acest lucru este nerealist. La urma urmei, pentru a ajunge pe aripa, pernă de aer au nevoie de o anumită distanță. De exemplu, a cincea dană Saratov se mută „Meteor“, doar undeva pentru Babușkin vzvoz iese pe aripa. Și dacă este pus peste, este de până la podul Saratov-Engels chiar și pe snaps aripa. Și dacă folosiți „Meteor“, ca o barcă de deplasare, acesta va doar nemerenno „mananca“ combustibil diesel.

- Care sunt cele mai promițătoare, în opinia dumneavoastră, poate deveni acum rute pentru flota de mare viteză regiunea Saratov, în cazul în care este, desigur, va fi creat? Cel puțin pentru a începe cu?
- În primul rând, să creeze un traseu Saratov, Balakovo, Volsk-Khvalynsk. În ceea ce pentru termen lung, există destul de dificil - pentru care au nevoie să găzduiască nava. Și apoi, dintr-o dată „Meteor“ undeva „kryaknet“ undeva în regiunea vecină? Pe scurt, în cazul în care o situație de urgență se întâmplă undeva la nord de Khvalynsk, nava ajunge pentru a repara de bază în Saratov sau Balakovo? Pentru ambarcațiunile de mare viteză, cu o casa barca cu motor ar trebui să aibă de la începutul navigației pentru remorcare, dar în principal pentru a transporta pasageri de la mijlocul Volga, în caz de urgență.

P.S. Boom în hidroglisoare popularitate a scăzut de la începutul anilor 1960. Prin 1963, acest tip de nave au fost implicate în navigarea de pasageri de pe Volga, Nipru, Ob, Irtysh, Amur și alte modalități de apă ale țării. traficul de pasageri Prognoza pentru anul 1963 sa ridicat la 2 milioane de pasageri, ceea ce este cu 50% mai mare decât cifra reală a ultimei în 1962. În prezent, parcul principal al pasagerilor SEC în România cont pentru navele construite în URSS. Doar aproximativ 300 "Rocket" a fost construit 400 "Meteor", 100 "Komet", 40 "Belarus" 300 "Sunrise", 100 "Woodlands", 40 "Colchidei" și "katranov".