Studiul servicii, în esență, ca o categorie economică

Acasă | Despre noi | feedback-ul

Capitolul 1. teoretică și cadrul organizatoric pentru a îmbunătăți calitatea serviciilor de transport companii

În conformitate cu 8402 serviciul standard de terminologie ISO este un tip de produs, care are un număr de caracteristici, care dă un motiv să-l elibereze ca un obiect separat de studiu [1].

Conform NA Barinov Serviciul - este relațiile economice care rezultă pe rezultatele muncii, crearea de valoare de consum, care se manifestă sub formă de eficiență a produsului sau a activității în sine pentru a satisface nevoile umane specifice, rezonabile [4].

Servicii ca un beneficiu, în conformitate cu TN Sofina reprezintă „relație între oameni cu efect nesemnificativ util interacțiuni directe entităților economice, adică activitati materiale rezultat, indiferent de achiziție această formă de material rezultat (efect) „[5].

gândirea economică internațională a fenomenului de „serviciu“ are în vedere în primul rând în marketing ca un element de bază al infrastructurii de piață

G. Assel consideră că un serviciu trebuie să înțeleagă „bunurile necorporale care sunt achiziționate de către consumator, dar nu au legătură cu proprietatea“ [6].

K. Grenroos înțelege de servicii de acțiuni complexe, intangibile, care, în procesul de interacțiune între clienți și personalul de serviciu legat de resurse fizice, precum și sistemele de management al întreprinderii, ale furnizorului de servicii [7].

O atenție specială ar trebui să fie definiția serviciilor de T. Hill, „o schimbare a stării unei persoane sau a unui obiect aparținând oricărui participant al relațiilor economice, cu acordul prealabil al acestora“. [8]

În același timp, T. Hill subliniază faptul că schimbarea este rezultatul activităților altor participanți la relațiile economice. Spre deosebire de mulți economiști T. Hill încearcă să caracterizeze actele comise în furnizarea de servicii în funcție de scopul lor comun.

Tranziția România pe contabilitate internațională metodologie, raportare și statistici au arătat neproductivă și utilizarea abuzivă a conceptului de „sfere non-productive“ ca sinonim pentru sectorul serviciilor. Această situație a condus la necesitatea de a revizui știința și practica conceptele existente pe piața internă a rolului serviciilor în dezvoltarea societății, în economie, teritorii, întreprinderi (organizații) și instituții [9].

După cum se știe, în prezent în studiu, substanța economică a serviciilor sunt utilizate pe scară largă prin diferențierea acestora în două grupuri mari și destul de generalizate: servicii corporale și necorporale (figura 1).

Figura 1. Servicii de clasificare generalizate

Raizberg BA având în vedere domeniul de aplicare al serviciilor ca un set de industrii care furnizează servicii pentru public. Domeniul de aplicare al serviciilor efectuate pentru a include cultura, educația, sănătatea, serviciile de consum, transportul de călători și de comunicații, facilități de recreere, catering [10].

Cu toate acestea, rețineți că, în plus față de serviciile socio-culturale menționate de BA Raizberg sectorului de servicii și includ consultanță, informații, servicii bancare, servicii guvernamentale, de apărare națională, etc. În plus, lista serviciilor cu dezvoltarea economiei este în continuă expansiune.

Într-un principiu economie de piață este divizia de servicii de pe piață și non-piață. Servicii de piață variază în prețuri care să acopere costurile și asigurarea unor venituri, și anume este un serviciu destinat să pună în aplicare sau disponibile la prețuri semnificative din punct de vedere economic.

Până la sfârșitul secolului al XX-lea. termenul „serviciu de transport“ nu este utilizat în organizarea și gestionarea transportului. Sub serviciul de transport se referă la transport direct, acești indicatori brute măsurate ca cantitatea de încărcare și descărcare, iar cifra de afaceri m. P. Totuși, această metodă a permis doar pentru aspectul evaluare cantitativă a transportului.

Servicii de transport, ca atare, face parte din sfera producției materiale. Direct, fără a face conversia materiilor prime, transportul creează o valoare de întrebuințare. Serviciul de transport este procesul final al producției materiale, și în același timp, în faza inițială a producției sau a consumului final.

În prezent, în cadrul serviciului se referă direct la circulația mărfurilor în spațiu, precum și orice operațiune care nu este o dvizhencheskoy, ci asigură pregătirea și punerea în aplicare a acestuia, și anume, ambalarea și etichetarea mărfurilor, ambalarea, depozitarea intermediară, care furnizează informațiile referitoare la încărcătura necesare, etc .. .

Astfel, principala formă de servicii de transport - este de transport maritim, dar de obicei este însoțită de furnizarea unei game întregi de servicii suplimentare.

Principalele servicii de transport includ:

- mărfuri și poștă;

- operațiune de încărcare (încărcare, descărcare, reîncărcare, etc ...);

- pregătirea vehiculelor pentru transportul de mărfuri;

- asigurarea mijloacelor de transport în cadrul unui contract de leasing, închiriere;

- expediere și operațiuni suplimentare efectuate de transportul de mărfuri, bagaje și alte întreprinderi de servicii, organizații și populație .;

- etapa de conveyances noi si renovate.

Datorită faptului că transportul, ca o sferă de producție materiale, nu produce produse reale, ca atare, un serviciu de transport are o serie de caracteristici specifice:

1. Serviciul de transport este o extensie a procesului de producție în sfera circulației; procesul de producție este finalizată în momentul transferului producției către consumator. Prin ea însăși, serviciul de transport nu poate exista, este sigur de a oferi companiilor non-comerciale de transport de activitate;

2. Serviciul nu poate exista în afara procesului de producție și, prin urmare, nu pot forma servicii rezerve;

3. Furnizarea de servicii - este vânzarea procesului de muncă, și, prin urmare, calitatea serviciilor - este calitatea performanței sale, și anume, calitatea muncii; ..

4. Serviciile de utilizare cu valoare apare sub constrângeri stricte de timp, direcția de deplasare a mărfurilor și a altor condiții, ceea ce reduce posibilitatea înlocuirii sale competitive;

5. Cererea de servicii supuse unor fluctuații ascuțite, în funcție de parametrii temporale și spațiale de transport nu are resurse pentru a netezi cererea inegală.

Cererea pentru serviciile unui anumit mod de transport este determinată, în special, evoluțiile din regiune, alte moduri de transport, gradul lor de integrare, nivelul tarifelor de transport, calitatea serviciilor, pentru a oferi consumatorilor cu diferite tipuri de întreprinderi și organizații croitori trans. Există două direcții principale de organizare a serviciilor de transport:

1) adaptarea gamei de servicii oferite condiții speciale specifice de transport a încărcăturii mărfurilor;

2) cererile de formare active, și, prin urmare, cererea de servicii de transport.

Prin furnizarea de servicii de transport de înaltă calitate conduce la următoarea situație problemă. Companiile de transport și organizațiile încearcă să realizeze o înaltă calitate de transport prin oferirea clienților cu cel mai mare număr posibil de servicii de transport aferente. Cu toate acestea, un astfel de serviciu cuprinzător, cu o gamă mai largă decât este necesar pentru consumator, crește în mod semnificativ costul serviciilor de transport, care poate crește în mod semnificativ prețul de expediere.

Prin urmare, alegerea unei game de servicii de transport ar trebui să ia în considerare fezabilitatea și rentabilitatea utilizării acestora.