Știu cum să se stabilească o bicicletă, Handyman
Din cauza unor fragmente de unghii sau fără importanță, de sticlă care urmează să fie întreruptă o plimbare plăcută pe o bicicletă. Cu toate acestea, dacă aveți în ordine veloaptechka, și ai puțină experiență, puteți repara rapid prejudiciul.
Anvelope de reparații pentru biciclete
Indiferent care ar provoca o puncție - o așchie de sticlă, piatră ascuțită sau un cui, trebuie să fie întotdeauna pregătit pentru acest lucru: niciodată nu merge pe un drum fără veloaptechki și „“ trusa de scule „“, cum ar fi o pompă defectă, instrument de mamelon de rezervă demontării anvelope. Și încă mai au nevoie de un pix sau cretă pentru a marca găurile din camera.
Cauza puncție poate fi spițe, capetele care se sprijină prin jantă
în suprafața anvelopei, eventual penetrarea în camera de bandă de legare și frecare. Motivul poate fi nisip prins între anvelopă și un aparat de fotografiat și cauciuc metodic abraziv.
În cazul în care aparatul este deteriorat direct din „camera de supapă fubki ar trebui să fie înlocuit cu unul nou. Același lucru trebuie să fie făcut cu pneul, a cărei suprafață este acoperită cu fisuri, deoarece prin ele, nisipul poate pătrunde cu ușurință în anvelopă.
În multe alte cazuri, zonele deteriorate se pot lipi, pune-l pe noul patch.
Verificarea și înlocuirea mamelonul
De multe ori, camera trage aer prin tetina. Prin urmare, în cazul în care „pană“ roata în primul rând este necesar să se verifice acest detaliu. Dacă observați că PIN-ul este defect, nu este necesar să se demonteze roata și să ia autobuzul.
Verificați serviceability a PIN-ul poate fi atât - umfla mișcările rapide ale pompei de anvelope și pentru a aduce umezite cu vârful degetului saliva împotriva bolțului orificiu. Apariția de bule mici pe degetul înseamnă că PIN-ul este defect. Niplu cu teaca de cauciuc poate fi ușor de reparat. Pentru a face acest lucru, trebuie îndepărtat prin deșurubarea tubul larg mamelonului piuliță capac. Shot biberon înșurubate în tubul pompei și mai multe labagii puternice După îndepărtarea particulelor de murdărie, este necesar pentru a elimina PIN-ul de pe piele vechi, să ia de rezervă și a pus-o pe mamelon, umezit în prealabil cu salivă suprafața sa pentru lubrifiere.
Compoziție veloaptechki: adeziv cauciuc, câteva bucăți de cauciuc pentru guma de patch-uri biberon, șmirghel sau răzătoare stripping camera de porțiunea avariată.
CUM SE ELIMINA ANVELOPE CU RIM
Atunci când anvelopa este deteriorat, încercați să repare, fără demontarea roții. Nu neapărat complet îndepărtată și anvelopa, zona deteriorată poate determina, uneori, fără ea. Dacă vorbim despre anvelopa roții din față, că în orice fel ar trebui să fie eliminate atunci când cepul nu va interfera, este mai convenabil de a lucra cu. În plus, roata din față este scos mult mai ușor decât partea din spate.
dezumflarea Complet anvelopa, îndepărtați știftul și scoateți piulița de fixare îngustă.
Ambele degetele mari stoarce din partea de jos a jantei anvelopei (în cazul în care stă foarte strâns și acest lucru nu este posibil, special proiectat pentru acest scop Ings cârlig Monte), apoi trageți de jos și indicele degetele mijlocii, și trece prin marginea. Astfel trece mai departe, secțiune de secțiune în jurul jantei, până când anvelopa este eliberată complet.
Capacul este îndepărtat cu ajutorul unui bar trageți așa. Parte plată îngustă este inserat între marginea superioară a jantei și a pneului, faceți clic pe celălalt capăt și un cârlig pentru cuplarea acului. Apoi, în același mod, se introduc la o distanță de 20 cm unul de altul prin alte două mount.
CUM SE DETECT Î.N.Ț.EPĂ.TURĂ
Cu toate acestea, astfel încât metoda poate fi inacceptabilă. În acest caz, scoateți camera din nou se introduce supapa, în mod corespunzător umfla-l și rotiți încet să păstreze aproape de obraz. Nervii sub pielea feței atât de sensibile încât acestea să poată percepe cel mai ușor damf. Intepati camera poate fi determinată și în cadrul ședinței.
Anvelopa trebuie verificată cu atenție pentru prezența corpurilor străine, deoarece beneficiile repararea aparatului foto nu va fi suficient în cazul în care capacul va rămâne ceea ce a cauzat puncția.
Fiți atenți atunci când simte suprafața interioară a anvelopei de mână: ceea ce este periculos pentru anvelope, și periculoase pentru mâinile tale! Nu subestima pericolul care poate ascunde, de exemplu, blocată în cioburile de sticlă de anvelope.
În cazul în care camera este deteriorat partea orientată spre interior, este necesar să se deplaseze banda de legare la partea sau scoateți-l și bine curățate cu un fișier proeminente capete ale spițelor. bandă de legare deteriorate trebuie înlocuite.
Suprapunerea cauciuc patch-uri
În primul rând, marca în mod clar zona deteriorată de pe camera foto. Rețineți că, atunci când patching camera este complet uscat! Apoi netezi ușor pe suprafața în zona de puncție. Zona aspră ar trebui să fie patch-uri puțin mai mare.
După stripare locul puncției dezumflă camerei și stratul de pe suprafața înăsprită a stratului de adeziv. Lăsați adezivul să se usuce un pic de a pune un plasture pe aparatul de fotografiat și de câteva ori greu și brusc împingeți-l pe partea din spate a degetelor. După aceea, se îndepărtează folia de protecție.
Rezultatul pentru a verifica din nou, de pre-umflate imersarea vezicii în apă și asigurându-se că nu mai există bule de aer.
Sfat: Dacă drumul nu a fost un adeziv de cauciuc, sau un plasture, strâns lega camera înainte și după firul grosier de locuri deteriorate. Fixați camera din pneu și umfla-l. Cu acest aparat foto puteți obține acasă.
În cazul în care nu a fost posibil pentru a pompa aparatul de fotografiat, trebuie să-l scoate complet și bine umple anvelopa cu fân, iarbă, frunze și clinch. Deci, puteți conduce la câțiva kilometri.
Cu camera puncție ușoară poate fi pompat cu o cantitate mică de apă, după ce absoarbe-l în pompă.
Sfat: Cu o anvelopă semnificativă prejudiciu tăiat poate fi temporar patch-uri cu o bucată de cauciuc de la un aparat de fotografiat vechi.
Îți place să o plimbare cu bicicleta, dragoste și grijă de el. La plimbare nu a fost în durere și plăcere, ar trebui să fie de ordinul a lagărelor.
Se crede în general că rulmenții nu necesită întreținere și, de asemenea, se presupune că sunt disponibile. Serios începe îngrijorătoare doar atunci când devine vizibil „agățat“ roata dintr-o parte în alta, auzi trosnetul în coloana de direcție și unitatea de transport pedalei.
Pentru a preveni deteriorarea lagărelor, o atenție deosebită trebuie acordată ajustarea corespunzătoare a acestora și de lubrifiere. Înțelepciunea convențională că nu este necesar să se aibă grijă de rulmenți, este justificată numai în cazuri rare. Refuzul de îngrijire a reduce în mod semnificativ durata de viață a bicicletei. Mai ales în acele cazuri în care este fără milă exploatate în orice, vreme, uneori, foarte urât, și, în plus, acestea sunt adesea lăsate în ploaie.
Instrumente și materiale necesare:
Kerosenul, unsoare pentru rulmenți mamelonului seringă, cârpe, un set de chei speciale.
Și cum să aranjeze rulmentul.
Cifrele arată lagărele, care arată, cel puțin la prima vedere, în diverse moduri. Ei au fost umplute cu aproape aceeași funcționalitate. Mai ales ca lagărele pedalei de acționare și roata de transport.
Diferența de dispozitiv rulment roata legat de faptul că forțele de operare sunt îndreptate în mod substanțial de-a lungul axei. Cone cârmei - o mai plat și baloane - mai mari. În acest lagăr ele sunt aranjate uniform într-un separator de altul. Bilele pot fi îndepărtate cu ușurință din separatoare, permițând dezasamblarea și reasamblarea întregului lagăr.
În lagărul roata nu ar trebui să fie un spațiu liber și, în același timp, trebuie să fie ușor să se rotească.
Clearance-ul lagărului se verifică pe roata din față montată. Pentru a face acest lucru cu o singură mână, este necesar să se păstreze bicicleta ferm în spatele roții, iar celălalt - să ia partea de sus a anvelopei și rotiți roata de mai multe ori dintr-o parte în alta. Dacă există un decalaj, veți simți imediat.
Nici o diferență nu înseamnă că rulmentul este reglat corect. Apuca roata și ridicați bicicleta, astfel încât roțile din față să se rotească liber. Puțin slăbiți roata și în cazul în care se oprește imediat nevoia de lubrifiere și de reglare unitate. Ușor scârțâit sau un bat pe hub înseamnă că rulmentul are bile cu ciupituri și trebuie să fie înlocuit.
Pentru a regla ansamblul butucului de lagăr, scoateți roata. clemă ax roată într-o menghină, prevăzută între axa și fălcile menghină distanțierele de lemn (pentru a evita deteriorarea axei firului). Țineți apăsată o tastă de con, slăbiți ceilalți contrapiuliță. Acum, conul poate fi reglat. Reatasati contra-piuliță și verificați reglarea lagărului așa cum este descris mai sus.
Se unge cu rulmentul se ingroasa timp. Prin urmare, este necesar să-l actualizeze periodic.
Nodul frontal care poartă pentru acest lucru nu poate fi demontate. Lubrifierea este administrat, de obicei, printr-o fantă din afara.
Harder este cazul cu lagărele de asamblare de direcție și de transport. Acestea sunt aranjate în așa fel încât capacele de praf sau nuci nu lăsați goluri prin care s-ar putea intra lubrifiantul în interiorul lagărului. Aceste lagăre trebuie unsă numai demontarea unității.
În magazinele de articole sportive vând sfârcuri seringă din plastic facilitează în mare măsură lubrifierea lagărelor - suficient pentru a introduce seringa în spațiul dintre căptușeală și conul
apăsați ușor uleiul poate obține în interiorul lagărului a primit aproximativ 1 cm3 grăsime. Acest proces se repetă, iar când ungerea rulmentului de pe cealaltă parte a axei.
In absenta nipluri de ungere seringă poate fi utilizat pentru o seringă de unică folosință cu ac 0 0,8 mm, care se vinde în orice farmacie.
SCOATEREA butucul roții din față
Acest rulment poate fi demontat și fără vice. Pe ambele părți ale axului pe tastele LOCKNUT pus și să încerce să deșurubați cele două șuruburi dintr-o dată. Prin slăbirea unul dintre ei cu o piuliță de spălare este îndepărtată de pe axă, și este pliat până la capătul conului.
Atenție! Nu lăsați glisiera axa spate, în caz contrar bilele cad. Cone trebuie să apăsați hub-ul, doar ridicându-l din partea deschisă în sus și deșurubați-l cu atenție! La tragerea înapoi axa sau hub-ul în sus din partea deschisă trebuie să fie păstrate deasupra staniu, bile a scăzut în ea. Dacă pe suprafața conului sunt zgârieturi, acesta trebuie să fie înlocuit. Toate elementele, inclusiv axa firului, ar trebui să fie bine curățate cu o cârpă umezită cu kerosen. Unsoarea este introdus în ambele inserție 1 cm3 pe fiecare parte. După aceea, axa din nou
este introdus în butuc. Bile pus mai întâi cu partea „închis“. Rulmentul, nu ar trebui să fie la fel de mult ca se va potrivi, „un decalaj“. Nodurile lagăre colectate și apoi ajustate.
DEMONTAREA ȘI REGLARE VOLAN COLOANA
Pentru a dezasambla volanului trebuie să fie ușor deșurubați șurubul de prindere și lovitura la cap printr-o placă cu un ciocan. Spacer pană din tulpina tubului și ghidonului poate fi scos. Apoi, cheie locknut filetate bucșe și mașină de spălat, împreună cu separatorul și a le elimina. După aceea, dopul este tras în jos și îndepărtat separatorul inferior. Mufă Cone - înlocuibil. Să acorde o atenție pentru a se potrivi corespunzătoare. Înainte de a asambla în ordine inversă și reglați roata, atât căptușeala trebuie să fie umplut cu unsoare.
După asamblare, verificați dacă coloana de direcție este configurat corect. Pentru a face acest lucru, bicicleta ar trebui să fie ridicat ușor, și apoi mai mici. Dacă există o reacție, care poartă are prea mult spațiu între coloana de direcție și o furculiță. Dacă volanul în poziție ridicată, se întoarse strâns, lagărul este așezat prea aproape. În acest caz, slăbiți piulița de blocare și rotiți inserția cu un fir, atâta timp cât roata nu va fi ușor, fără nici o rezistență, dar pivot fără reacție într-o direcție sau alta. În acest moment, strângeți din nou piulița de blocare.
Ungeți lanțul în afara inutile sau chiar dăunătoare, la fel ca în suprafața interioară a uleiului role încă nu se încadrează, și suprafața exterioară a uleiului va adera de praf și nisip, ceea ce face circuit foarte repede uza.
Pentru a lubrifia lanțul, este necesar să fiarbă. Pentru aceasta, în primul rând lanțul trebuie să fie deschis și eliminate de pe bicicletă. Deconectați poate fi îndepărtat cu o șurubelniță specială de blocare. În cazul în care nici un circuit de blocare, circuitul este deschis sau clemă specială (vezi fig.), Sau prin Barb. Unul dintre pinii lanțului sunt plasate pe piulița și prin lovire cu un ciocan, PIN-ul este scos din circuit.
Lanțul Parsed spălat mai întâi cu kerosen, sters uscat, apoi cufundat într-un borcan cu un lubrifiant de grafit, sau cu un amestec avtol (90%) și săpun
(10%). Amestecul a fost încălzit până aproape de fierbere, lanțul îndepărtat, și șterse cu o cârpă uscată. Colecta în ordine inversă, lipirea link-uri sau vpressovyvaya de blocare PIN-ul și rasklepyvaya ușor verso.
Sunt momente când lanțul aluneca de pe pinionul. Motivul pentru aceasta este adesea o relaxare a căruciorului care poartă. Având de ajustare este necesară pentru a deșuruba piulița de blocare (rulment partea stanga), folosind cheia specială pentru acest lucru. Ajustați rotirea lagărului fixat la con capac de praf sau, în cazul în care nu se află în afara inserției cu un fir.