stații de frontieră de clasificare
treceri de cale ferată peste frontiera de stat a România.
România se învecinează cu 19 țări (cea mai mare din lume), sunt pe teren cu următoarele țări: Norvegia, Finlanda, Estonia, Letonia, Lituania, Polonia, Belarus, Ucraina, Abhazia, Osetia de Sud, Azerbaidjan, Kazahstan, China, Coreea de Nord, Mongolia, pe mare cu Turcia, Japonia și statele Unite ale Americii.
În prezent, căile ferate din România a transportat circa 40% din exporturi și 70% din bunurile importate, precum și aproape întregul volum al traficului de tranzit internațional care trece prin teritoriul Federației Ruse.
Acest lucru necesită:
- îmbunătățirea continuă a organizării de export-import și tranzit, transportate pe calea ferată cu transbordare în porturile maritime și a le transfera prin punctele de trecere a frontierei terestre,
- a optimiza interacțiunea cu căile ferate vamale, de frontieră și alte agenții guvernamentale și cu căi ferate străine.
44 tipuri de mărfuri importate. Evaluarea bunurilor importate import Volumul:
1 - Mașini și echipamente de producție pentru diverse industrii.
2 - autoturisme. Până în prezent, în fiecare lună în România din străinătate, importate 73.000 de mașini, și doar 1,3% dintre ele - utilizate.
3 - medicamente.
5 și 6 locuri - metale feroase de toate tipurile și aliajele lor
Urmat de produse cum ar fi carne proaspătă, mobilier, băuturi, pește congelat, fructe citrice, lapte praf și lapte condensat, păsări de curte, ceai, ciocolată, unt, cafea, zahar, conserve de carne, ulei de floarea soarelui.
Căile ferate din România au reacționat cu căile ferate din alte țări 38 de stații de frontieră.
Stația de cale ferată, care se află pe granița a două sau mai multe țări, precum și operațiunile legate de control al exporturilor, importul de mărfuri, precum și traficul de tranzit este numit Frontier. La aceste plante se efectuează inspecția vamală a mărfurilor transportate prin ea, monitorizare veterinar și de mediu, operațiunile legate de marfă, o serie de operațiuni tehnice, etc.
În stațiile de frontieră este deosebit de important în interacțiunea precisă a frontierei, serviciile vamale și feroviare.
Slide 5 2. Desemnarea și clasificarea stațiilor de cale ferată de frontieră. Caracteristici ale echipamentelor tehnice.
stațiile de frontieră sunt proiectate pentru transmiterea trenurilor de călători și de marfă, vagoane și containere pe căile ferate din țările vecine.
În procesul de transmitere a efectuat operațiuni speciale unice la frontiera de stații de lucru:
- controlul vamal al mărfurilor, al bagajelor, tovarobagazha,
- dacă este necesar, examinarea mărfii în scopul protejării drepturilor statului w proprietarilor / e și de marfă pentru a identifica kontroband, determina completarea corectă a documentelor de transport SMGS / CIM
- calcularea tarifelor pentru transport.
La stațiile de frontieră păstrează evidența vagoane, containere, mărfuri și alte active pentru transferul pe scară largă a vagoanelor și a încărcăturii la căile ferate vecine și executarea documentelor de transfer relevante.
Aceste stații sunt de asemenea efectuate operațiuni d / w majore:
1. Recepția și plecarea trenurilor
2. Formarea și dizolvarea compoziției
3. Prelucrarea documentelor de tren și de transport
4. Hrănirea și curățarea autovehiculului pe fronturile de frontieră
5. Hrănirea și curățarea mașinii la punctul de osiilor montate
6. Rearanjarea osiilor montate
7. Primirea, livrarea și manipularea mărfurilor de la o piesa la alta
Pentru a efectua stația de operații de mai sus are un spațiu pentru efectuarea operațiilor de întreținere și inspecția facilităților de birou, de comunicații, de calcul, canale comerciale, de date.
stațiile de frontieră sunt amplasate direct la frontierele interioare sau îndepărtarea 10-15 km.
În gridiron său, acestea sunt diferite sau identice cu lățimea națională de cale. Film despre ecartamentul
Transferul mărfurilor către căile ferate ale unei țări pe calea ferată din altă țară nu prezintă dificultăți mari (cu excepția vămuirii și a materialului rulant), în cazul în care ambele căi ferate aceeași cale lățime - 1520 mm în România, Ucraina, Belarus, statele baltice și în Finlanda.
La nod de cale ferată diferit ecartamentul (1520 și 1435 mm), stația de re-încărcare adesea îndeplinită. care produce reîncărcarea (transbordare) de mărfuri între compoziții. Aceste stații sunt situate la granița de vest a CSI - cu Polonia. România și Ungaria, iar la est - cu RPDC. cu China.
Una dintre cele mai importante funcții ale acestor stații este reînnoirea documentelor de însoțire marfă.
La stația de transfer transbordarea de rulare o piesă nu se poate face în cazul în care:
- transportări efectuate de permutare pe o altă piesă cărucior (în acest caz, este necesar ca mașinile transmise să îndeplinească cerințele tehnice ale materialului feroviar rulant învecinate (pe dimensiuni, sarcini pe osie. pe șine, etc.)
- vehiculelor utilizate cu culisantă perechi de roți.
Slide stație de încărcare 10 schema
Slide clip 11 despre osiilor montate schimbare
La îmbinările cu aceeași lățime cale ferată, sunt stații de transfer la frontieră.
La toate stațiile oferă un loc pentru vehiculele de control vamal, echipate pentru încărcare și descărcare și inspecția mărfurilor. În domeniul controlului vamal sunt incluse, de asemenea, depozite, care se depozitează temporar marfa sau destinate inspecției.
La granita, deoarece există puncte de control care produc inspecție care intră în sau la plecarea din trenurile de marfă ale țării.
Pentru compoziția de screening este alimentat la orificiul de control, în care starea externă este verificată automobile, mașini de jos, dispozitive de blocare, prezența sigiliilor pe constipație.
În plus, personalul bagajul de mână al trenurilor de marfă verificate în camere o inspecție personală.
Punct de trecere de cale ferată peste zona granitsuRumyniya- de stat în stația de cale ferată sau de la gară, precum și un alt loc special amenajate în cazul în care toate tipurile de control de stat și să treacă prin stat granitsuRumyniyafizicheskih persoanelor, a vehiculelor, încărcăturilor, bunuri și animale în traficul feroviar internațional.
Căi ferate, de mână peste mărfurile la stația de frontieră este o foaie de transfer în valoare de șase exemplare. Un exemplar este trimis la serviciul vamal de transmitere și de a primi partea de încărcare. Al doilea exemplar este trimis la stațiile de benzină de frontieră care sunt responsabile pentru transferul de bunuri. Al treilea exemplar pentru controlul feroviar din fiecare dintre țările.
Informațiile din lista întocmită în conformitate cu martorul datelor solicitate. Prin declarațiile atașate documente pentru marfa de sprijin.
Mașinile au trecut prin declarații de vagoane, întocmite în patru exemplare, două de transmisie și două laterale de recepție. Atunci când transferul de marfă de însoțire a documentelor de marfă (declarații, facturi) pot fi verificate de către stațiile de frontieră sunt certificate prin intermediul ștampila calendarului și înregistrate în lista de transfer. După ce foaia de transfer se semnează de către un reprezentant al țării gazdă, responsabilitatea pentru transportul în continuare și integritatea încărcăturii este transferată către această parte a sarcinii de primire.
stații de frontieră de clasificare
1- metodă pentru transmiterea reîncărcării cargo-. transmitere suplimentară calificată drept reîncărcare, aplicând setul de roți glisante;
2 - compoziția fluxului de vagon prelucrat - pasageri, de marfă și de marfă;
3 - în funcție de condițiile topografice adică clădiri din zona înconjurătoare și structurile clasice selectate w / stație - transversală, longitudinală, poluprodolnye.
4 - volumul și natura posturilor de lucru se pot efectua intermediari funcții la limită, incintă și stații de sortare.
2 opțiuni de locații stația de frontieră.
Opțiunea 1: a crea o stație comună de frontieră pentru cele două țări vecine, în cazul în care operațiunile sunt efectuate de către serviciile vamale de frontieră ale ambelor țări.
Opțiunea 2: 2 aranjate stații de frontieră. în care fiecare dintre țările vecine are o stație de frontieră (în acest caz, pasagerii. bagajele și marfa prin vamă și inspecțiile la frontieră la ambele stații).
Avantajele unei stații de frontieră comună
- reducere a numărului total de dispozitive necesare și numărul de personal ale angajaților stație;
- eliminarea neproductiv alerga compoziție goală
- reducerea timpilor de inactivitate a materialului rulant,
- furnizarea de facilități pentru pasagerii atunci când bagajele lor este luat pentru examinare.
Dezavantajele acestor plante includ:
- complexitatea reciprocă între state,
- creșterea vagoanelor perioadele de nefuncționare din cauza reprocesare de către ofițerii vamali din țările vecine.
- în unele cazuri, apariția unor costuri suplimentare asociate cu neadmiterea de autoturisme alte cai ferate.
Acumulările de mașini pe deoarece prea mult timp de stație mod ocuparea forței de muncă pot fi evitate în cazul în care ambele țări face procesarea vamală comune sau în cazul în care ofițerii vamali din țările vecine în procesul de inspecție urmați reciproc.
Crearea unei stații de frontieră pe teritoriul fiecăreia dintre țările vecine. Dezavantajul este dubla procesare a transportului, dublu verifica documentele pasagerilor și a bagajelor.
Slide 18 noduri majore de frontieră, atunci când există mai multe puncte de trecere de cale ferată și stații mari de frontieră de marfă pot specializa pe un fel de bunuri prelucrate