Ssangyong proprietar de revizuire i ssanon ianuarie 2018, Aktion 120 000 run

Am vândut GIP a decis să scrie din inimă ce m-am gândit la asta roabă)))

Am luat de la bunicul lui, care timp de 8 ani a trecut puțin peste 100tyk)) a luat-o pe 4AKPP benzină pentru că el nu a vrut să facă reparații capitale diesel și 6stupki 4stupka de încredere, toate acestea în conformitate cu comentarii!

condiție a fost decente, de LCP era bine, un pic pe capota skolchikov dovedind că bunicul sa dus la Intercity rar))), respectiv, salon a fost curat și nu suprascrise))

după achiziționarea de a face o mulțime de că, odată cu înlocuirea tuturor zhizh (motor, transmisie automată, ABS, servodirecție, anti-îngheț), și filtrele))) a crescut Acest lucru este în munca 20tyr în neoficial (ulei zemena în transmisia automată, de altfel, mi-a luat în superturi 2500)

pe motor este timpul pentru a schimba pompa (lagăre zgomotoase), termostatul (lung încălzit până la temperatura de funcționare) și cureaua idler)))

peste suspensie înlocuit cravată și articulațiilor sferice inferioare. Ball a fost înlocuit nu de semne, ci pur și simplu de dragul de securitate, pentru că, judecând după numeroasele comentarii, ele pot zbura, ca clasice) comandate mai fiabile, cu o deschidere îngustă că mingea nu a putut sări)) mingea vechi, de altfel, nu au fost mai rău noi, bine unsă, ar fi servit ca)) asa ca aici sunt doar pur și simplu trebuie să monitorizeze starea antere)) suspendarea tuturor) nimic nu a tunat 20tyk pentru utilizarea mea)))

2) o pedală de accelerație electronică - infecția transpiratii ((pentru mine, sa întâmplat, mașinile în picioare în timpul iernii, cu un covoraș plin de apă timp de două săptămâni, bine, și când a mai rămas timp, am început, m-am dus si masina aproape posedat, a lovit verificarea și transmiterea automată a fost implicat într-o situație de urgență modul (nu mai mare decât a treia transmisie și nu mai mare de 80 km / h) a rezolvat problema imediat, era necesar să se înăbușe și începe din nou, dar eu încă mers la serviciu, citiți eroarea în gazul pedalei de lanț)) reparații le-am scos-o, curățat „peria“ , așa-numitele, și toate))

3) a curs GUR lichid - a sărit de pe furtunul din tub, motivul pentru care nu se află în clemele din fabrică, și că, într-un rezervor de blocaj în trafic GUR are o supapă, care ar trebui să reducă presiunea aerului în exces în sistem, și se oprește de lucru ((rezolva aceasta te pe genunchi ))

și toate problemele, de fapt (becul nu contează))), în general, toate aceste lucruri mici am găsit pe internet fără probleme))

ulei de motor nu a luat un singur gram este tras, am mulțumit, consumul de combustibil 16 în vara în oraș și 20 pe unitatea all-wheel în timpul iernii)) pe drum un pic mai puțin de 10 litri de 95go))) 4AKPP prost ca cizme, sunt uneori folosite pentru a merge să depășească, și numai prin al doilea comutator 5. de mai jos. 5 sekuuuuund. dar a fost rar)) în stare brută rece în mod constant pornit, după încălzire este comutată imperceptibil))) pereproshivat ca recomanda unii experți, și nu au timp)))

suspensie rigidă pentru confort, mai ales din spate atunci când sarcina mașinii va fi în mod constant perforare ((acesta este primul meu SUV, nu se compara cu nimic, dar mi-a placut rulitsya vara pe asfalt)))

iarna este pur și simplu pe unitatea roata din spate pentru a conduce periculos. doar un declanșator pentru a merge prea departe, și puteți dansa deja un vals ((

Am fost de conducere normul)) a călătorit 1200 km, disconfortul nu se simte) în spatele meu pe canapea ca cel mai mult, pot exista chiar bizui spatar) pentru un aparat de fotografiat usor retrovizoare, pentru a lua înapoi la insuportabil))

buna izolare)) muzică frumos pentru a asculta)) este nici un sunet de arcade și praguri nu)))

Salonul relativ scartaie, dar nu suficient pentru a fi enervant în Mazda 6 nu mai avea greieri)))

Electronics a refuzat nimic, nu buggy și nu sufla)))

Sunt total de acord. Stând în cabină vă acorde o atenție la faptul că: volanul în aer liber, la comoditatea de aterizare, și. radio, la un joc mare. A. acolo afara, culoare, design, etc. - este pentru majors. Avem, de exemplu, în St. Petersburg, din toamnă la primăvară să trebuie să meargă, mai ales în întuneric, masina murdărit - cum ar fi tancuri. Prin urmare, în astfel de circumstanțe, câștigă masina cu poziția înaltă a scaunelor (pentru a nu vedea în partea de jos a puzoterki), roți mari, și. avînd de preferință o unitate de patru roți. Peste tot dop, iar naherra în aceste condiții au un motor puternic - unitate, oricum, nu există nici un loc, nici în oraș sau în afara orașului. motor pe benzina disponibile. - cea mai bună opțiune - o unitate liniștită, de încredere.

orice motor, nici un sunet sau de tracțiune