Soldul de tracțiune al mașinii - de transport

4.2 Soldul auto de tractiune

Soldul de tracțiune al mașinii - un set de un grafic de tracțiune pe roțile motoare Fk. [H] (cu diferite unelte) și suma Ff de rulare forțelor de rezistență. [H] și aer Fw. [H], viteza vehiculului Va. [Km / h]. Grafice forțelor de tracțiune pe roțile mașinii construi pentru toate etapele de cutia de viteze.

Calculul forțelor de tracțiune pe roțile pentru fiecare transmisie - FKI prin formula:

HTR - eficiența transmisiei;

UTP - raportul de transmitere;

rc - Roată raza de rulare [m].

Eficiența transmisiei vehiculului este determinat pe baza pierderii de energie din cauza frecării:

htr K = 0,98 x 0,97 L x 0,99 M (6)

K - numărul de perechi de roți dințate cilindrice într-un vehicul de transmisie, prin care cuplul este transmis la una i transfer;

L - numărul de perechi de conice sau hipoide angrenaje;

M - numărul de articulații universale.

Pentru a determina K, L, M auto trebuie să utilizeze un sistem de cinematică, datele sunt introduse în tabelul 2.

Tabelul 2 - eficiența transmisiei

La calcularea razelor roților de rulare, ca date de intrare, folosind raza statică - rstat Trebuie amintit faptul că raza rc de rulare este de obicei ceva mai mare decât statică și determinate individual pentru diagonală și o anvelopă radială. Cu masina GAZ -3307 anvelope radiale instalate, cu toate acestea roata raza de rulare calculată cu următoarea formulă:

rc = 1,04 x 0,31 = 0,3224 [m]

La calcularea dependenței de roțile de tracțiune ale plasei cuplului motor auto - ME ia din tabelul 1.

De asemenea, pentru reprezentarea grafică, avem nevoie pentru a calcula viteza vehiculului pe fiecare transmisie în funcție de turația motorului.

În continuare, vom determina rezistența la rulare a roților mașinii de pe suprafața drumului, folosind expresia:

ma = 1650 [kg] - greutatea vehiculului complet încărcat;

g = 9,81 [m / s 2] - accelerația gravitațională;

f - coeficient de rezistență la rulare a roților auto.

Amploarea coeficientului de rezistență la rulare roată - f, este dependentă de viteza vehiculului. Pentru ao defini, utilizează expresia propusă de BS Falkevichem:

Coeficientul de rezistență la rulare a roții vehiculului se așteaptă pentru cele două tipuri de drumuri acoperite cu drumuri asfaltate și murdărie.

f 0 = 0,018- rulare coeficient de rezistență a betonului vehicul asfalt pe roți;

f0 = 0,03 - coeficient de rezistență la rulare a roților mașinii pe un drum noroios.

Pentru a calcula forța de rezistență a aerului care acționează asupra vehiculului folosim expresia formei:

factor de formă raționalizarea vehiculului - Piața;

Sx este zona proiecției auto pe planul perpendicular pe axa longitudinală, [m 2].

Cu o valoare cunoscută a coeficientului tragere adimensional Cx = 0,3 se poate determina cu ușurință valoarea Kv coeficientului de circularitate pentru exprimare propus EA academician Chudakov:

r B = 1,225. [Kg / m3] - densitatea aerului.

Q = 0,5 x 0,3 x 1,225 = 0,18375 [kg / m3]

Pentru a găsi mașina Sx zona midships folosesc expresia:

Sx = 0,78 x Wa x H [m 2] (14)

Ba = 1,495 [m] - piesa din față

H = 1,75 [m] - Înălțimea vehiculului.

Sx = 1,495 x = 2,040675 1,75 [m 2]

Valoarea maximă a vitezei - Va max este selectat astfel încât acesta a fost de aproximativ 10% mai mare decât cea mai mare valoare a vitezei determinată pentru treapta cea mai înaltă.

Valorile calculate ale forțelor de rezistență mișcare troienele în tabelul 4.

Tabelul 4 - Valori ale forțelor de rezistență la mișcare

Viteza vehiculului, km / h

iar densitatea de probabilitate teoretică și probabilitatea de defectare a părții. Datele inițiale sunt plasate în tabelul 1. Tabelul 1. Date inițiale privind proiectul curs. Parametru Unitate Valoare Parametru 1 2 3 Mark Vehicule - 5410 Motor de Kamazul -.