șofer novice Psihologie

natura psihologică a erorii. după situații de stres
Caracteristic, factorul uman în accidente a lungul anilor, crește, în timp ce tehnic - scade. Și, dacă ajungi la miezul toate erorile, veți observa că toate acestea sunt de natură psihologică, deoarece fiecare eroare umană - este rezultatul unei acțiuni sau omisiuni, care este o manifestare a psihicului său.

conducător auto importantă calitate profesional
Care sunt acestea?
În primul rând. această atenție. Această calitate devine în mod de o importanță capitală. Dacă înainte de călătoria este dificil să se concentreze pe orice obiect, prin forța te va obliga să vină sau să amâne călătoria.
În al doilea rând. Această stabilitate emoțională, care este înțeleasă ca abilitatea de a menține auto-control și de performanță în situații de stres.
În al treilea rând. Această coordonare, relația dintre semnalele percepute și răspunsurile motorii la acestea.
În al patrulea rând. Acest temperament. Este cunoscut faptul că o persoană echilibrată și calmă de conducere masina este mai bună și mai sigură decât țâfnos.
Toate aceste calități sunt cele mai semnificative efect asupra siguranței și infailibilitatea de conducere.

Etapele de a deveni un profesionist
Pentru mulți se pune întrebarea cu privire la cât timp persoana din spatele volanului este considerat un novice. Psihologii străini au identificat mai multe etape de comportament:
etapa 1
Se ocupă cu prezența constantă a pericolului. Această etapă durează în primele câteva zile, uneori, o săptămână de conducere, această etapă necesită o mulțime de stres mental. drivere dominat noutatea Nou-născuți de sarcini, dar nu au cunoștințe și experiență suficientă. De aceea, ei încearcă, ori de câte ori este posibil, pentru a evita nu numai critică, ci chiar un conflict.
etapa 2
reevaluare de siguranță. Aici sensul de discreditare pericol, în comparație cu realitatea. Ca urmare a abaterilor de la situația critică în prima etapă, conducătorul auto nu trebuie să se confrunte cu personal o formă de drum brute de comportament sau de a lua într-un accident. Și această situație poate dura în mod fals peste propria lor abilitate de conducere. Prin urmare, un conducător auto conduce mașina într-un mod mai riscant pentru ei și pentru alții. (Acest pas este considerat cel mai periculos, și poate dura până la 4 mii. Km. Executare).
etapa 3
Evaluarea obiectivă a pericolului (corespunde la aproximativ 4-100000. Km. Executare). În această etapă, demonstrează abilitățile dobândite prin întreaga experiență de conducere, care vă ajută să nu uite despre pericolele de pe drum.
etapa 4
sentiment redus de securitate (echivalent cu aproximativ 100 de mii. km. A alerga și după o perioadă de 3-4 ani de conducere. Este un fenomen interesant, explicat de către psihologi, după cum urmează. Nivelul ridicat de profesionalism poate juca un rol negativ, vigilență plictisitoare și pot provoca pierderea de ingrijire. Un rezultat interesant a fost primit de către psihologi americani. șoferii de curse profesionale atunci când comportamentul lor în condiții de trafic au avut mai multe accidente și încălcările normelor de circulație decât ceilalți șoferi. Acest rezultat indică podea zu faptul că siguranța rutieră este influențată nu numai experiența de conducere, dar, de asemenea, calitatea asociată cu psihologia conducătorilor auto în sine.
Ceea ce este interesant, cercetarea germană arată că, după 7-8 ani de experiență de conducere nu crește capacitatea de conducere. cercetarea românească sugerează că această limită vine după 5-6 ani.

Efectul vârstei asupra calității de conducere
Statisticile arată că probabilitatea unui accident pentru conducătorii auto începători este de 1,6 ori mai mare decât pentru conducătorii auto, experiența de care mai mult de 4 ani.
Soferilor sub 25 de ani sunt cele mai predispuse la accidente. Cel mai adesea ele sunt acțiuni, cum ar fi curbe de tăiere, mișcarea în banda stângă cu banda din dreapta liber, traficul pe banda opusă, subestimarea situației și ca urmare a unor accidente și a stresului.
Aici este un exemplu tipic. Vineri seara pe o linie de drum-benzi țară de automobile merge încet. Un șofer neexperimentat este atașat la aceasta. În cazul în care conducătorul auto obosit pentru a merge la o viteză redusă, el decide să le depășească. Când depășire a fost aproape complet, sa constatat că în fața unui șir de conducere beat motociclist care, fara nici un avertisment, el a decis să se întoarcă în mod dramatic în jurul alt mod. Totul a lucrat: masina a condus în roata din spate a unei motociclete, nimeni nu a fost rănit. Desigur, șoferul novice a experimentat stres. Acest exemplu arată cum să overconfidence și o evaluare greșită a situației, a dus la tânăr conducător auto într-un accident.
Dar, în primul rând în tineri șoferilor începători, desigur, este vorba de excesul de viteză, care este, de asemenea, o subestimare a pericolelor existente în mod obiectiv. În acest caz, dvs. „I“ este adesea transferată vehiculului condus, provocând puterea de vehicul este adoptat ca propria lui.
De asemenea, este cunoscut faptul că șoferii cu vârste cuprinse între 40-45 de ani pentru a opera aparatul mai fiabile, atunci rata începe să scadă, care devine vizibil mai ales la 60 de ani. Persoanele în vârstă de peste 60 de ani, precum și tineri, constituie grupul cel mai predispus la accidente. Acest model este văzut atât la bărbați cât și femei.

Ei se simt și cum să opereze aparatul toate nou-născuți șoferi
Am fost rupte departe de „fusta părinte“ - instructor. Și am rămas singuri cu cunoștințele dobândite, care, credem noi, pune în jos pe partea de jos a convolutiile cerebrale. Acest lucru este deosebit de acut resimțită în primele zile sau săptămâni de conducere. Oricine a fost, prin care se poate presupune că cel mai rău este în spatele nostru. Unii o mie, aproximativ 1,5 mii. Automatism Km este produs și putem avea o abordare creativă în situații complexe de luare a deciziilor. Se poate întâmpla ca după excitare inițială a zilei, ai pierdut brusc dorința de a merge, starea de spirit proasta, ai intrat în panică, jura că nu va sta în spatele volanului. Încrederea ta de conducător auto se evaporă ca aerul dintr-o pană de cauciuc. Aceasta este o stare destul de naturală, prin care majoritatea conducătorilor auto. După abilități de conducere nu este încă stabilă, pe deplin dezvoltat, coordonarea mișcărilor necesită o concentrare deplină de atenție. Prima călătorie independentă toate cu experiență foarte dureroasă.
Intr-un nou conducător auto este de obicei atât de multe experiențe neașteptate care el anvelopele cu ușurință și are un sentiment de stres, timiditate, frica. Toate acestea pot duce la o reticență de a călători. Nu ar trebui să credem că este ceva neobișnuit sau extraordinar. Psihologii numesc acest lucru starea de satietate. După apariția acestui sentiment nevoie de odihnă. În unele astfel de stare apare înainte, în timp ce alții - mai târziu, practic depinde de calitățile personale ale persoanei.
Pentru condițiile de trafic asupra sistemului nervos al conducătorilor auto afectează un număr foarte mare de factori. Desigur, sistemul nervos suferă de două ori novice. În astfel de condiții stresante de conducere nu ar trebui să fie un „vag“, dar destul de clar. Newbie trebuie să știe că mișcarea nu interferează cu șoferul, care aderă la partea dreaptă prudentă fără a împiedica circulația rapidă a celorlalți decât această creație, care apar în mod constant intenții, dar se teme să le pună în aplicare. Apropo, este mai tipic de femei decât bărbați.
Uneori șofer novice nu trece în fața unei alte mașini, având dreptul de drum, doar pentru că el este frică să facă prea multă mișcare. plimbari sociabil si dezinvolt inutile, în astfel de cazuri, poate fi o manifestare a fricii și a lipsei de experiență.
Despre lipsa de experiență și incertitudine, iar șoferul indică dorința de a se deplasa în mijlocul drumului, care împiedică pe alții să depășească. Multe dintre începători Aici se simtă în siguranță, ca marginea drumului, ei se tem de cicliști, copii, pietoni, posibilitatea de alunecare în șanț. Deci, ei înșiși dau drumul curaj, mustrări frica pe ceilalți participanți la trafic.
Uneori, sunt nou veniți, care înainte de a ajunge în mașină să se comporte în mod natural, apoi strîngînd frenetic volan, cu ochii bulbucați ochii în parbriz. Despre această condiție a spune: „În ochii morții, vitezometrul 25 km / h“ În cele mai multe cazuri, din acest motiv, doar mai rapid față de cojire de sticlă și vizibilitatea se înrăutățește. partea pozitivă există într-o astfel de stare.
Rezumând descrierea comportamentului novice, aș dori să-l doresc nu irita pe alții și, dacă este posibil, să acționeze rapid, cu încredere efectua numai acele exerciții care nu induc în eroare pe căi greșite.

3aklyuchenie
Și, în final, vreau să spun. Psihologii au un concept de securitate. Această capacitate nu creează pentru sine și alte pericole, iar dacă acestea apar, pentru a le rezista cu succes. Și ne-ar dori să atragă atenția asupra problemelor și întrebările care sporesc securitatea pe drumuri. Sperăm că discuția noastră va ajuta să analizați caracteristicile lor psihologice de conducere și comportamentul la volan. Vă dorim nu numai de noroc pe drum, pentru că înseamnă că ceva se întâmplă în plus față de voința ta, vrem să fii stăpân pe situație!