șofer de lucru - poveste de dragoste, de rutină sau jonglerie specificul operatorului de metrou,

Vrei să ia acest loc?

de control al trenurilor, de regulă, a efectuat o brigadă formată din două persoane: un șofer și asistentul său. Obținerea de experiență de lucru asistent - o condiție prealabilă pentru șofer viitor, a trecut mai întâi cursuri speciale. Trenurile moderne sunt create condiții pentru managementul a devenit disponibil pentru o singură persoană, și de multe ori cu experiență de lucru lokomotivschiki singur, astfel rezolvarea problemei lipsei de personal.

Romance bate roți gloss șine și traverse miros

Pe partea pasagerului există romantismul profesiei. În timpul iernii, acoperite cu zăpadă semnale față de filet semafoarelor feroviar, zboară la viteză mare în jurul copacilor din îngheț. Primăvara este trezirea naturii: primele fluxuri, muguri umflate de copaci, iarbă și apăsă floare turbulentă. Dar, de îndată ce trece cabina conducătorului auto prag, toate romantismul dispare instantaneu.

Apropo, termenul de „conducător auto“ are nevoie de clarificare, pentru că, de fapt, înseamnă o persoană a cărei activitate profesională este gestionarea diferitelor tipuri de mașini. În acest caz, de exemplu, există un driver sau un turbogenerator conducător auto pompe de proces, dar nici un operator sau operator de aeronave vehicul.

Deci, asta e despre romantism. În spatele partea din spate a conducătorului auto peste o mie de oameni. Un front blocat pe șine pe un camion în mișcare. Produce frânare, evitând instilare în loc, calculul exact distanța de frânare, presiunea din cilindru la o viteză de 80 kilometri pe oră poate nu toată lumea, să nu mai vorbim de faptul că la o distanță mare este foarte greu de observat o situație problemă.

Costuri profesiei de conducător auto din perspectiva solicitantului pentru postul vacant

Prin „farmecele“ ale profesiei includ program neregulat, o povară psihologică uriașă, examen medical de zi cu zi, o întâlnire rară cu familia și cei dragi. Nivelul salariilor variază și depinde de regiunea în care profesioniștii care lucrează, specificitatea instituțiilor, la care activitățile și politica companiei sale în raport cu lucrătorii.

Trenurile variază în tipul de locomotive (electrice, diesel) și distanța traseului. Sunt de acord pentru a lucra la un tren pe distanțe lungi, la intervale de mii de kilometri și un tren electric, nu părăsesc zona pentru câteva moduri diferite de viață a angajaților. De multe ori, șoferii sunt invitați să lucreze marile întreprinderi industriale (mine, mine și fabrici). rute Nu sunt destul de scurt și de timp nu este foarte diferit de la o zi grea de lucru în aceeași întreprindere.

Activitatea în acest domeniu nu iau oamenii cu boli ale sistemului nervos central, inima, vasele de sânge, problemele sistemului musculo-scheletice, tulburări ale aparatului vestibular.

Munca de zi cu zi a conducătorului auto - greu, greu, responsabil

Înainte de fiecare călătorie, șoferul este obligat să evalueze starea tehnică a structurii. Împreună cu un asistent, acesta verifică șasiu, cărucioarele de ambreiaj, prezența de combustibil, apă și lubrifianți. Dacă din punct de vedere al conducătorului auto al echipei de reparații de calitate slabă a încheiat activitatea, la cererea acesteia trebuie să fie făcut din nou și impecabil. Mai presus de toate, siguranța pasagerilor, și apoi supus sistem obligatoriu de stingere a incendiilor de testare.

Metro șofer - specificul și beneficii

Îți place această dragoste?