Soba în tehnicile de cabină îngheț rece și depanare

Deci, doamnelor și domnilor, klassikovody Buna ziua! Odată cu debutul de vreme rece, a început să se observe că au existat multe probleme cu încălzire. A decis în acest post pentru a împărtăși cu tine personal pe cont propriu, astfel cum sunt metodele de eliminare a acestor probleme.

Pentru început am evidenția în opinia mea, cele trei motive principale pentru încălzirea interioară slabă în mașinile noastre
1. permeabilitatii lichidului de răcire slabă
2. circulație a aerului slabă în cuptor sine
3. Alții, în opinia noastră, cauzele posibile de frig în cabină.

Deci, trecem prin procedura.
1. Sistemul de lichid de răcire.
Eu cred că acesta este principalul motiv pentru care multe de încălzire de cabină slabă.
1.1) permeabilitatii slabă a radiatorului încălzitorului fluid.
Slaba circulație a sistemului agent de răcire lichid, și ca o consecință a căreia radiatorul încălzitorului, acesta se poate datora pompa, aragaz robinet și răcitorul de încălzire mai asuprite. A verificat problema în felul următor:
a) să începem o mașină rece și porniți pe aragaz.
b) vom pune mâna pe conductele și observați temperatura lichidului de răcire în creștere pe dispozitiv.
c) în cazul în care aerul din cuptor se încălzește în sincronizare cu creșterea temperaturii - înseamnă totul este OK prin robinet și fluid radiator trece în mod normal, pompa pompa bine.
g) Aparatul încălzește aerul cu nici un cuptor. Începe căutarea cauzei.
Deschideți capota. Dump conductelor cu răcitor de încălzire, cu mai mică ar trebui să se scurgă în mod logic, antigel \ antigel. Va asteptam pentru un fluid de țeavă de scurgere de fund. Cautam un alt furtun, un astfel de diametru interior pe care am putea pune-l pe furtunul de plită de la radiator. Asigurați-o pâlnie cu o sticlă de plastic și să înceapă să se extindă radiatorului ei. În cazul în care jetul de lichid inferior duză funcționează bine, apoi radiatorul și robinetul este normal. Acest lucru înseamnă că, în cazul în care jetul este în general slabă sau abia rulează lichid: radiator sau înfundate în sine soba sau aragaz robinet acrit ca rezultat permeabilitate slabă a primului. Ambele, atât păreau bine pe experiența mea personală este tratată prin înlocuirea. IMHO.
În cazul în care radiatorul este turnat bine si soba este rece. Mergând mai departe, și anume, verificați pompa. Rochie din spate jos aragaz furtun nu este conectat la stânga. Acoperiți soba robinet în cabină și porni motorul și, în același timp, uita-te la tubul de la pompa, o sursă de lichid de răcire la aragaz. Lichidul ar trebui să scape de la un flux bun, dacă nu, atunci motivul pentru care acest lucru poate fi fie prăvălit lama, una sau două piese de la foarte pompa (eu personal nu am văzut acest lucru în viața mea, dar cu experiență spun că se întâmplă) sau puțin tensionat pompa de curea. Prima Dezasamblarea tratată și înlocuirea pompei. În al doilea rând verificat rapid: să ia în curea de mână aproximativ în centru, între roata de curea și blocul scripete pompei și începe să-l (centura) pentru a vira la stânga la dreapta. Acesta trebuie să se rotească exact 90 de grade în ambele direcții, se transformă mai mult - centura podyatgivem, tras cu putere (nu se rotește până la 90 de grade) - da drumul. Important! Tensionarea excesivă a curelelor poate fi consecinte drysnutogo fulia pompei!
1.2) Blocajele în sistem și curățarea acestuia a lichidului de răcire.
Și în timpul iernii și în vara acelui rău. Iarna nu este cuptorul încălzit și încălzirea motorului bine, iar vara supraîncălzire chiar mai rău. Out - curate. Cum pentru a curăța sistemul de căi și înseamnă foarte mult, eu folosesc personal următoarea metodă:
Ia spălare slab (în jurul valorii de 100 km) la sistemul de răcire în astfel de cantități încât ar fi suficient pentru exact de două ori (de ce asa scrie mai jos). Se umple de spălat, treci peste kilometraj indicat. Merge, se spală cu jet de apă, din nou, se toarna antigel amestecat cu spălare. Am condus 100 km, îmbinare, încă o dată apa mea puțin și se toarnă înapoi proaspete antigel \ antigel.
Și, în sfârșit, de ce este slab. Acest lucru se datorează faptului că înroșirea feței puternic poate duce la faptul că lichidul de răcire în canalele de circulație pot imediat (pe pereți) ostloitsya bucăți mari de scară, ceea ce va duce la mai mult, chiar bloca, care nu este intestin. Așa cum experiența a arătat în propria mea mașină, în acest fel, cu sistem de spălare dublă este 100% funcțional și bezbolezenenny. Poate că în acest moment totul. Ei bine, așa cum ați deja „spălați“ - să decidă. Beneficiu în web de informații cu privire la acest subiect pe deplin.
1.3) Aer
La deplasarea la rece a deschide capacul radiatorului, fabrica și gri Mot. Obținerea de nici un flux de aer (dacă este cazul) a lichidului împins afară. La fel de caldă ca poate fi de mai multe ori. Ca urmare a ohlazhdayka placa superioară întotdeauna închisă (văzută printr-o deschidere), dacă este necesar, pentru a umple din nou lichidul. Când se deschide termostatul - martorii unui firicel în interiorul radiatorului. Noi suprima globi oculari încreți radiator, țeavă superioară stoarcere pentru a elimina aerul rămas din acesta umple din nou radiator rezervor de expansiune umple din nou, care a curs din gât radiatorului, închideți imediat capacul radiatorului. Se umple rezervorul de expansiune la maxim, l-am închide. Toate, fără aer. Prin modul în care sistemul este proiectat astfel încât, în timp tot aerul se va conduce.
1.4) Termostat
Lichidul este circulat în mod continuu de-a lungul unui cerc mare al sistemului, adică întotdeauna prin radiator principal. Vsledistvii care, mai ales în timpul iernii masina nu va fi capabil să se încălzească până la temperatura normală de funcționare, ca o concluzie din aceasta, soba va încălzi rău. Se verifică cu ușurință: până la 80-85 de grade pe dispozitivul furtunul radiatorului superior trebuie să fie rece. Dacă mai calde sau încălzite în sincronizare cu încălzire automată - piznets termostat. Acesta este tratat prin înlocuirea. Poate doar că fostul proprietar al masinii este de până la tine (asa ca a fost prietenul meu) am pus un termostat gol. Trebuie să se schimbe într-un desktop nou.
1.5) toate diferitele scurgeri.
Este necesar să se observe modul în care lucrurile în compartimentul motorului și, de asemenea, în interiorul mașinii.
Va „alerga“ radiator fagure de miere - văzând baltoaca de noroi lichid pe partea de jos a proteja se deplasează de la dreapta \ stânga. Doar la motorul încălzit, uneori, poate fi văzută ca o ceață ușoară a aburului de pe radiator primar.
Pompa de scurgere după cum se poate observa din partea de jos de pe partea dreaptă. Poate fi de pulverizare a lichidului de răcire pe blocul motor și băltoaca privind protecția aceluiași motor.
Flow tuburi - aici și totul este clar. Singurul lucru care va trebui să fie mai atent examina conducta de descărcare a unui lichid de la pompa la aragaz. Ea, și după cum puteți înțelege putregai. Așa cum am fost putrezit în locul unde există o priză pentru selectarea lichidului la orificiul de intrare al colectoarelor. Tratate numai prin înlocuirea.
Unitatea de prize de flux, a fost din nou în cazul meu cu zaglukshoy în apropierea pompei. Din acestea sunt pete sub formă de fluxuri de lichid de răcire. La 100%, puteți verifica la bine cu mișcare mâna.
el însuși aragaz sau robinet radiator curge - va uda covor. Radiator și de lipire este posibil, dar aș recomanda să se schimbe imediat.
1.6) Break garnitură între chiulasă și blocul, defalcarea în chiulasă în sine.
Cel mai de coșmar. Aceasta are loc atunci când garnitura lovit între blocul motor și capul sau capul în sine curge (sau colectorul de admisie). Ohlazhdayka merge MOT și invers - în gazele de răcire. Simptome: muștele lichid din țeava de eșapament pe mișcare încălzit (set de carton, ceas), spuma alba pe maslozalivochnoy gât capac, furtunuri ozlazhdeniya umflate, din rezervorul de expansiune sau a gâtului radiatorului este întotdeauna aerul, gazele de eșapament sau vapori. Motor supraîncălzite în timpul verii și poate fi, de asemenea, cauza de aer rece ohlazhdayka de îngrijire constantă (picături de nivel). Acesta este tratat prin înlocuirea garniturii de mai sus, reparațiile chiulasa (înlocuire sau substitut pentru ea), precum și colectoare.
La punctul 1,5-1,6 - toate acestea ar putea fi de fapt motivul pentru nivelul scăzut al lichidului din sistem, ceea ce duce la mai puține proganyaemoy prin radiator aragaz lichid de răcire, și veți vedea că nu este suficient pentru a încălzi aerul din cabină.

2) circulația aerului slabă în cuptor sine
2.1) moare cu motor, simpotmy: puternic sonor chițăit în timp ce porniți aragaz. Vtulochki uzura pe arborele motorului unității de fuziune. Tratată sau înlocuit cu un motor nou (au ambele mâneci și pe lagărul), sau să dezasambleze și înlocuiți manșonul vechi. Dar este mai bine să cumpere un nou IMHO (rulmenți) sau demontarea căutare.
2.2) Poor suflă aer prin șicane, un motor normal.
Verificați: stea în continuare, deschideți pârghia de accelerație la maxim de bord și porniți pe aragaz. În prima și a doua poziție a mâinilor ar trebui să se simtă nu este ușor de mult aer este suflat în prima și a doua poziție a butonului ventilatorului cuptorului. Dacă nu pe prima și pe a doua suflare suflare, dar puțin sau deloc în celălalt audio nu este suflare (cu urechea poate fi determinat faptul că ventilatorul se învârte cu o presiune considerabilă) înseamnă chiar și fără aport de aer slab sau din exterior. De obicei, după cum am văzut, acest lucru se datorează descãrcat (alungite) cablul de comandă a clapetei. Sau, dacă supapa nu se deschide - coarda de spargere (amortizor de control braț va fi ușor pentru a merge înainte și înapoi). Ca un „trata“ și secvența în care, din păcate, nu știu, voi spune ceva care va trebui pentru a trage o torpilă. Și apoi vezi ce se întâmplă în cazul în care și ce sa ma uit.
2.3) Alte cauze de suflare a aerului.
2.3.1) acumulate murdăria de pe partea superioară a radiatorului de încălzire. Murdăria devine de pe stradă și lipite pe partea de sus printre celulele de pe radiator. Puteți încerca să porniți motorul și să scoateți soba cu un fund bun poganyat aer comprimat, în unele cazuri, ajută - în cazul în care nu, scoateți radiatorul și se spală totul.
2.3.2) picioare de reglare a clapetei de aer mai mici \ parbriz este deschis la maxim. Mânerul de pe partea șoferului, se ridică până la limită - suflare bine pe parbriz, pe fără picioare. se duce în jos complet - pe lovituri de picior, cap-on - este slabă. Eu când sa întâmplat următoare. Broaștele pe această jaluzea nu are loc, și este în mod constant în scădere în jos, l-am luat de la un maxim, fixat cu șuruburi, și apoi pe laturile din stânga și din dreapta a făcut câteva găuri cu un burghiu care aerul ar merge pe jos. 4 ani - Plet nomalno și Lobach suflare bine și picioarele calde.
Fotografii de gândire

Conducerea de încălzire

3) În această secțiune ne-ar dori să trimită felicitări tuturor celor care călătoresc cu o fermă colectivă acerbă sub forma unui rotor cu palete în fulia pompei. Eliminați această sărăcie și a pus un motor electric normal de la radiator. El (karlosn pe pompa) conduce în mod continuu aerul rece, atât prin radiator principal și motorul în sine, aparatul în astfel de condiții pot în mod normal, cald în timpul iernii - nu înțeleg ...
La fel (valabil mai ales pentru dalnoboev) poate fi pus pe grila de acoperire. În special la temperaturi joase și lungi de conducere la o viteză de croazieră de temperatura lichidului de răcire poate scădea la 75-80 grade. Am avut acest lucru în călătoria anul trecut la Kiev 150 km într-un fel, în spatele -20 ... -25 grade Celsius. Doar un singur lucru vreau să menționez, dacă stai de pază și dintr-o dată în cazul în care zabuksuete fir, apoi uitam cu atentie temperatura, deoarece cu gluga în picioare în loc, chiar și cu includerea propelerom produvaemost înțeles mai rău prin radiator principal și poate fi destul de reticente să fiarbă. Fii atent.

În general. Dacă totul pe aparatul dumneavoastră la lichidul de răcire și a sistemului de încălzire funcționează în mod normal, ar trebui să fie cald în clasice! Din cele mai vechi timpuri, cunoscut pentru soba lor cald Lada, și nu au nimic acolo la ferme colective, mucegai pompe electrice de gaz, aici shnivy termostate Turb metalice în conducte și alte rahaturi trist. Un sistem eficient - cheia succesului. IMHO.

Mult noroc pentru toată lumea și căldură în mașini de scris) Dacă ceva nu merge bine, atunci nu lovi cu piciorul mult, schimbul de experiență - este întotdeauna bine. critica constructiva este binevenit!